Il motore è in fiamme. Cosa devo fare?

Motore di guasto – questo problema non è così comune, ma in alcuni casi può essere difficile da diagnosticare. Questo fenomeno nel cerchio dei tecnici è stato chiamato "missione". Se un cilindro non funziona, il motore della vettura inizia ad uscire velocemente per diverse ragioni. Così, per esempio. La benzina, che entra in un cilindro non funzionante, non brucia, ma si accumula sulle pareti. Quindi viene mescolato con l'olio motore e entra nel basamento. A causa di questo, l'olio gradualmente "diluito", la sua qualità sta degradando notevolmente – e dopo un certo tempo, l'olio non standard entra nei cilindri di lavoro. Di conseguenza, la compressione del motore a combustione interna è ridotta, si creano condizioni favorevoli per creare scorrimento sui pistoni, sui cilindri, sui piani di precisione e su altre parti che entrano in contatto con l'olio. Se la funzionalità non viene eliminata, il motore inizierà a funzionare in una modalità di temperatura diversa, inizia a surriscaldarsi.

Perché il motore è in funzione? Come effettuare la diagnosi?

1. La diagnosi deve iniziare con la verifica della formazione di una scintilla. Innanzitutto bisogna svitare la candela e ispezionarla. Con un motore normalmente in funzione, il colore dell'elettrodo e dell'isolante dovrebbe essere leggermente marrone e leggero. Se c'è un'asfusione dell'isolante e dell'elettrodo, allora vale la pena di essere avvisata, poiché è un segno chiaro che c'è un "casting" di olio motore o "arricchimento" con carburante. A causa di ciò, la candela può non funzionare affatto, o può funzionare male o irregolarmente (a causa di ciò che il motore è ostacolato). Cause di formazione di depositi di carbonio:

– funzionamento prolungato del motore a combustione interna nel regime di surriscaldamento o inattivo nel caso in cui venga avvitata una candela di numero di incandescenza inappropriato;

– nel cilindro, compressione ridotta;

– la valvola di ritegno è difettosa;

– violazione o spostamento delle fasi della distribuzione del gas;

– lavoro rotto di iniettori;

– il sensore dell'ossigeno non funziona correttamente.

Il corpo della candela dovrebbe essere bianco, non deve avere punti neri o strisce. La loro presenza indica il deterioramento della candela e che deve essere sostituito. Se l'ispezione visiva dei risultati non è stata portata, allora è possibile controllare la scintilla durante lo scorrimento dell'avviatore.

2. Fili ad alta tensione – devono essere rimossi e considerati attentamente. La punta del filo che entra nella candela dovrebbe essere di colore monocromatico.

3. La copertura del distributore di accensione – deve essere attentamente esaminata sia all'interno che all'esterno. Spesso il motore è danneggiato a causa di un problema: la rottura del coperchio, che può verificarsi a causa di una tensione troppo elevata creata da un filo ad alta tensione o da una candela difettosa.

4. Ci sono anche situazioni possibili quando il motore viene abbattuto a causa dell'iniettore. Ciò avviene nei seguenti casi:

– eventuali guasti nell'iniettore;

– utilizzo di carburante di scarsa qualità o per l'uso di alcuni detergenti per iniettori;

– la chiusura dei circuiti di potenza.

5. Se il motore è a vuoto o sulla marcia, il proprietario del veicolo deve contattare il servizio di auto il più presto possibile. Forse questo è dovuto al fatto che i cavi ad alta tensione sono invertiti in luoghi. È per questo maestro di prestare attenzione prima.