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Aviazione della seconda guerra mondiale. Aviazione militare dell'URSS

Puoi dire molto della seconda guerra mondiale. Ci sono solo molti fatti. In questa recensione occorre prestare attenzione a un argomento come quello degli aerei della seconda guerra mondiale. Parliamo degli aerei più famosi utilizzati nelle operazioni di combattimento.

L'unità di base del parco sovietico

I-16 – "asino", "asino". Fighter monoplane di produzione sovietica. È apparso per la prima volta negli anni '30. Ciò è avvenuto in Polikarpov Design Bureau. Valery Chkalov è divenuto il primo ad aver scalato il combattente in aria. È accaduto alla fine di dicembre 1933. L'aereo ha partecipato alla guerra civile, che nel 1936 scoppiò in Spagna, in un conflitto con il Giappone sul fiume Khalkhin-Gol, nella battaglia sovietico-finlandese. All'inizio del grande combattente patriottico era l'unità principale del parco corrispondente dell'URSS. La maggior parte dei piloti ha iniziato la loro carriera con il servizio I-16.

Invenzioni di Alexander Yakovlev

Aviazione della Seconda Guerra Mondiale inclusa nel suo numero e nel velivolo Yak-3. Dovrebbe essere inteso come un combattente monomotore, lo sviluppo della quale è stato condotto sotto la guida di Alexander Yakovlev. L'aereo è diventato un'eccellente continuazione del modello Yak-1. La produzione dell'aereo ha avuto luogo dal 1994 al 1945. Durante questo periodo, è stato possibile progettare circa 5 mila combattenti. L'aereo è stato riconosciuto come il miglior combattente della seconda guerra mondiale, destinato alle basse altitudini. Questo modello era in servizio con la Francia.

L'aviazione dell'URSS ha acquisito molto da quando l'invenzione del Yak-7 (UTI-26). Questo velivolo monomotore, progettato da Alexander Yakovlev. Usato dalla posizione di un velivolo di addestramento. La produzione è iniziata nel 1942. In aria, circa 6.000 di questi modelli sono aumentati.

Un modello più perfetto

Gli aerei dell'URSS avevano un combattente come il K-9. Questo è il modello più massiccio, la cui produzione dura circa 6 anni, a partire dal 1942. Durante questo periodo sono stati costruiti circa 17 mila aeromobili. Nonostante il fatto che il modello abbia poche differenze rispetto all'aereo FK-7, per tutti i fattori è diventata una perfetta continuazione della serie.

Aerei fabbricati sotto la guida di Petlyakov

Vale la pena di notare l'aereo chiamato Pegno (Pe-2), discutendo di un simile soggetto come l'aereo della seconda guerra mondiale. Si tratta di un bombardiere d'immersione, il più massiccio della sua classe. Questo modello è stato attivamente utilizzato sui campi di battaglia.

Aviazione aviazione sovietica seconda guerra mondiale inclusa nella sua composizione e un velivolo come il PE-3. Questo modello dovrebbe essere inteso come un combattente a due motori. La sua caratteristica principale era la costruzione in metallo. Lo sviluppo è stato condotto in OKB-29. Come base, il bomber di immersione PE-2 è stato preso. V. Petlyakov ha supervisionato il processo produttivo. Il primo aereo è stato progettato nel 1941. Dal bomber è stato distinto per l'assenza di un portellone inferiore per l'installazione del fucile. Non c'erano griglie di freni.

Un combattente che potrebbe volare alle altitudini

Gli aerei militari dell'URSS durante la seconda guerra mondiale sono stati completati da un combattente ad alta quota come il MIG-3. Questo velivolo è stato utilizzato in un'ampia varietà di varianti. Tra le principali differenze si può identificare che potrebbe salire fino a 12 mila metri. La velocità raggiunge quindi un livello sufficientemente elevato. Con l'aiuto di questi piloti combattono con successo aeroplani nemici.

I combattenti, guidati da Lavochkin

Parlando su un tale argomento come aereo della seconda guerra mondiale, è necessario notare un modello chiamato LaGG-3. Questo monoplante di combattimento, che era in servizio con l'Air Force dell'Esercito Rosso. È stato utilizzato dalla posizione di un combattente, intercettatore, bomber, scout. La produzione è durata dal 1941 al 1944. I progettisti sono Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Tra le qualità positive va sottolineata la presenza di armi potenti, elevata sopravvivenza, l'utilizzo minimo di materiali rari. Come la principale fonte di risorse per la creazione del combattente usato pino e compensato.

L'aviazione militare aveva in sua presenza un modello di La-5, il cui disegno era sotto la guida di Lavochkin. Questo è un combattente-monoplane. Le caratteristiche principali sono la presenza di un solo posto, una cabina chiusa, un telaio in legno e esattamente le stesse scanalature d'ala. La produzione di questo velivolo è iniziata nel 1942. All'inizio, solo armamenti automatici da 20 mm sono stati usati come armamenti in quantità di due pezzi. I progettisti li hanno messi davanti al motore. La strumentazione non differiva in varietà. Non c'era nemmeno un singolo strumento giroscopico. E se paragoni un tale velivolo con quei mezzi volanti usati dalla Germania, dall'America o dall'Inghilterra, potrebbe sembrare che si ritrova molto dietro di loro tecnicamente. Tuttavia, le caratteristiche di volo erano al livello elevato. Inoltre, un semplice design, senza necessità di manutenzione intensiva, impegnativo nelle condizioni dei campi di decollo, ha reso il modello semplicemente ideale per quel periodo. Per un anno è stato sviluppato l'ordine di mille combattenti.

La storia dell'aviazione in URSS mantiene un riferimento a un modello come La-7. È un monoplane da combattimento monoplante, progettato da Lavochkin. Il primo tale velivolo fu rilasciato nel 1944. È salito in aria nel mese di febbraio. A maggio, è stato deciso di avviare la sua produzione di massa. Quasi tutti i piloti che sono diventati Eroi dell'Unione Sovietica hanno volato a La-7.

Modello prodotto sotto la guida di Polikarpov

L'aviazione militare dell'URSS ha incluso il modello U-2 (PO-2). Questo è un biplano multiuso, la cui produzione è stata guidata da Polikarpov nel 1928. L'obiettivo principale, per realizzare la produzione dell'aereo, era la formazione dei piloti. È stato caratterizzato dalla presenza di buone qualità volanti. Quando è iniziata la Grande Guerra Patriottica, i modelli standard sono stati decisi per essere convertiti in luce, bombardieri notturni. Allo stesso tempo, il carico raggiunge i 350 kg. L'aereo è stato prodotto in serie fino al 1953. Per tutto il tempo è stato possibile produrre circa 33 mila modelli.

Combattente ad alta velocità

L'aviazione militare della seconda guerra mondiale includeva una macchina come quella del Tu-2. Questo modello è noto anche sotto i nomi di ANT-58 e 103 Tu-2. Questo bomber a due motori, che potrebbe sviluppare un volo ad alta velocità. Durante la sua produzione sono stati progettati circa 2257 modelli. Il bomber era in servizio fino al 1950.

Serbatoio di volo

Non meno popolare è un aereo come l'IL-2. Sturmovik indossava anche il soprannome "gorgogliato". Questo è stato facilitato dalla forma della fusoliera. I progettisti hanno chiamato questa macchina un serbatoio di volo. I piloti tedeschi di un modello simile sono stati chiamati aerei concreti e un bombardiere cementato in connessione con la sua forza speciale. Ilyushin era impegnato nella produzione del velivolo d'attacco.

Cosa puoi dire sull'aviazione tedesca?

L'aviazione tedesca della seconda guerra mondiale includeva un modello come "Messerschmitt Bf.109". Questo è un combattente a pistone. È stato usato come intercettore, combattente, bomber e scout. Questo è l'aereo più massiccio della storia della Seconda Guerra Mondiale (33.984 modelli). Quasi tutti i piloti tedeschi hanno cominciato a volare su questo aereo.

"Messershmitt Bf.110" – un combattente pesante di natura strategica. A causa del fatto che non poteva essere utilizzato per il suo scopo, il modello è stato riqualificato come bomber. L'aereo ha trovato ampio impiego in diversi paesi. Ha partecipato alle ostilità in varie parti del mondo. La fortuna di un tale aereo è stata accompagnata dalla sfacciata del suo aspetto. Tuttavia, se una battaglia di manovra si accendesse, allora questo modello perse quasi sempre. A questo proposito, un tale piano è stato ritirato dalla parte anteriore già nel 1943.

"Messershmit Me.163" (Comet) – un intercettatore di combattenti missilistici. Per la prima volta salì in aria nel 1941 all'inizio di settembre. Non differivano nella produzione di massa. Nel 1944 furono prodotti solo 44 modelli. La prima missione di combattimento si è svolta solo nel 1944. Nel complesso, con il loro aiuto, solo 9 aerei sono stati abbattuti con una perdita di 11.

"Messershmitt Me.210" – un combattente pesante, che ha agito come un sostituto del modello Bf.110. Il suo primo volo si è svolto nel 1939. Nel suo disegno, il modello ha avuto diversi difetti, in relazione ai quali il suo valore di combattimento è stato gravemente danneggiato. Tutto alla luce è venuto fuori circa 90 modelli. 320 aerei non sono stati completati.

"Messershmit Me.262" – combattente jet, che ha anche agito come bomber e scout. I primi aerei a reazione al mondo , che hanno partecipato ai combattimenti. Inoltre può essere considerato il primo combattente di jet. Come l'arma principale erano 30 mm pistole ad aria, che erano installate vicino all'arco. A questo proposito fu fornito un mucchio e un fuoco denso.

Aereo di fabbricazione britannica

"Hawker Hurricane" – un combattente unico della produzione britannica, pubblicato nel 1939. Per tutto il tempo di produzione alla luce sono arrivate circa 14 mila modelli. In connessione con una varietà di modifiche, l'auto è stata utilizzata come intercettore, un bomber e uno stormtrooper. C'erano anche tali modifiche, il che significa il decollo del velivolo da vettori aerei. Tra gli assi tedeschi, questo velivolo è stato chiamato "secchio con noci". Ciò è dovuto al fatto che era abbastanza pesante nel controllo e lentamente guadagnando l'altitudine.

"Supermarine Spitfire" è un combattente britannico che ha un motore e un monoplane in tutto il metallo con un'ala abbastanza bassa. Il telaio di questo modello potrebbe essere rimosso. Varie modifiche consentono di utilizzare il modello come combattente, intercettore, bomber e scout. Sono state prodotte circa 20 mila automobili. Alcuni di loro sono stati utilizzati fino agli anni '50. Sono stati utilizzati principalmente solo all'inizio della guerra.

"Hawker Typhoon" – un singolo bomber, la cui produzione è stata condotta fino al 1945. Era in servizio fino al 1947. Lo sviluppo è stato condotto per usarlo dalla posizione dell'intercettatore. È uno dei combattenti più riusciti. Tuttavia, ci sono stati alcuni problemi, da cui è possibile individuare un basso tasso di salita. Il primo volo si è svolto nel 1940.

Aviazione del Giappone

L'aereo giapponese della Seconda Guerra Mondiale copia fondamentalmente i modelli di quegli aerei utilizzati in Germania. Un gran numero di combattenti è stato prodotto per sostenere le truppe terrestri nelle operazioni di combattimento. Significava anche il dominio locale nell'aria. Spesso, gli aerei della Seconda Guerra Mondiale furono usati per attaccare la Cina. Vale la pena notare che nell'aviazione giapponese non c'erano bombardieri strategici. Tra i principali combattenti sono: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. La forza aerea giapponese ha anche utilizzato mezzi di trasporto, addestramento e velivoli di ricognizione. Nell'aviazione c'era un posto per modelli speciali.

Combattenti americani

Cosa puoi dire su un argomento come l'aereo della seconda guerra mondiale? Anche gli Stati Uniti non si sono allontanati. Per ragioni abbastanza comprensibili, gli americani ragionevolmente si avvicinavano allo sviluppo della flotta e dell'aviazione. Molto probabilmente, era una tale approfondita che ha svolto un ruolo nel fatto che gli aerei americani sono stati tra i più potenti non solo in numero ma anche nelle capacità. All'inizio delle operazioni militari nell'armamento degli Stati Uniti erano modelli come Curtiss P-40. Tuttavia, dopo un po 'di tempo questa macchina è stata sostituita con il P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Come aerei bombardati strategici di modelli come B-17 FlyingFortress e B-24 Liberator. Per essere in grado di condurre bombardamenti strategici in Giappone, in America hanno progettato il velivolo B-29 Superfortress.

conclusione

L'aviazione nella seconda guerra mondiale ha svolto un ruolo importante. Senza aeromobili, quasi nessuna battaglia è stata combattuta. Tuttavia, non c'è nulla di strano nel fatto che gli stati sono stati misurati con forze non solo a terra, ma anche in aria. Di conseguenza, la preparazione di piloti e la creazione di nuovi aeromobili, ogni paese è adatto con una grande parte di responsabilità. In questa recensione abbiamo cercato di considerare i dispositivi volanti usati (con successo e non molto) nelle operazioni di combattimento.