Icebreaker "Leader": caratteristiche e foto

La direzione principale nello sviluppo della rotta del Mare del Nord è quello di garantire l'esportazione di materie prime minerali, e per questo compito il paese ha bisogno di un nuovo leader rompighiaccio. Realizzazione di progetti di investimento nel settore delle risorse minerarie (undici di loro sono associati con petrolio e gas, e altri quattro – con carbone e di estrazione del minerale, tra cui attuali e futuri – Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" ed altri) si richiede il transito continuo. E poiché nel lungo periodo, il più immediato, – l'aumento del traffico NSR, che attualmente operano rompighiaccio lineari, di cui quattro atomica e quattro diesel-elettrica. Essi non sono sufficienti, perché ci sarà moderna e dovrebbe rompighiaccio capo presto.

La situazione e compiti

Nelle acque della Strada del Mare del Nord sono, come detto, otto navi: il nucleare "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" e "50 anni della vittoria", così come i motori diesel "Capitano Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" e "Makarov". infrastrutture portuali nel suo sviluppo è concentrata interamente sul lo sviluppo di giacimenti di petrolio e gas, e l'emergere di nuove navi moderne, qual è il futuro leader del rompighiaccio, anche è dovuto interamente al settore minerario. Tale recipiente con portata lorda di oltre centomila tonnellate e più di cinquanta metri di larghezza, sarà effettuato roulotte di trasporto per tutto l'anno lungo tutto la via del mare. Velocità, che promette di essere un leader rompighiaccio, previsto conveniente – per una quindicina di nodi nel ghiaccio più spesso.

Progettazione preliminare è stata effettuata "Krylovskiy SSC" e CDB "Iceberg". Fin dall'inizio, ha sviluppato il nuovo leader del rompighiaccio a propulsione nucleare (progetto LK-110YA). Egli è in grado di fornire la navigazione tutto l'anno e per accompagnare tutta la spedizione verso l'Artico. La nave doveva essere enorme – lungo più di duecento metri e quaranta di larghezza. Potenza su alberi, secondo il nome del progetto, previsto per circa 110 MW (trascrizione del titolo: LK – rompighiaccio, 110 – potere, – una centrale nucleare). Letteralmente lungo tutte le NSR necessario rompighiaccio, in grado di superare lo spessore del ghiaccio con tre metri e mezzo. Ma c'era un altro progetto – LK-120 MW, la speranza della nostra flotta artica, e parlarne sarà discusso qui di seguito.

piani

Nella parte occidentale del ghiaccio artico non è così spessa – fino a tre metri, e quindi in grado di fornire navi rompighiaccio di navigazione, in qualsiasi momento dell'anno, anche se hanno una capacità di fino a sessanta megawatt. In Oriente, tutta la strada, la situazione del ghiaccio è molto diversa. Quindi, per supportare la navigazione tutto l'anno lungo il Passaggio a nord-est, l'estensione della vita delle navi esistenti a propulsione nucleare in programma (precedentemente programmati cento mila ore, e ora – centocinquanta). E in questo momento per costruire e mettere in funzione una nuova generazione di doppio progetto di macchine nucleari universali, più il leader del rompighiaccio (progetto LK-110YA). Tali piani esistevano fino al 2008, quando i nuovi rompighiaccio doveva essere messo in funzione.

Di conseguenza, la propulsione nucleare "Siberia" è stato aggiornato, e il leggendario "Arctic" è nato nel 1972, che è completamente esaurito le sue risorse, è stato nel giugno del 2016, sostituito da un nuovo "Arctic", la capacità di sostituire due navi rompighiaccio – e per il ghiaccio di tre metri oceaniche, e di lavorare in letti dei fiumi. Tuttavia, il lancio non significa il completamento di tutti i lavori. Infine, il rompighiaccio sarà messo in funzione nel mese di dicembre 2017, se tutto va secondo i piani. Questo è un ottimo nave, e molto necessario, ma non è lo stesso leader. Una caratteristica è che il ghiaccio passability leader del rompighiaccio può aumentare fino a tre metri e mezzo. Inoltre, è aumentato il tasso di inverno, ma a causa di pilotaggio sarà fornito senza violare i termini della consegna delle merci. Né il tempo delle condizioni climatiche o anno non si preoccupi rompighiaccio LK-110YA ( "leader" – un progetto del codice in questo caso). Sviluppo erano occupati CDB "Iceberg" e il nome OKBM Afrikantov (installazioni nucleari).

Come è il lavoro

Nel 2015, il mondo ha visto quello che il leader rompighiaccio a propulsione nucleare, anche se solo era pronto a proiettare. Nel dicembre dello stesso anno si è tenuto il Forum Internazionale quinto dedicato al presente e il futuro dell'Artico, e Krylov Centro di Ricerca sul cavalletto ha mostrato promettenti modello del futuro della nave. E 'stato il rompighiaccio, il leader del progetto 10510. La sua capacità è prevista nei centoventi megawatt, ed è costruito sarà otto o nove anni. Sbrigati a questo impossibile, abbiamo bisogno di un'infrastruttura adeguata e la flotta cargo. Nel 2015 è stato completato progettazione preliminare, e nel 2016 ha progettato e tecnologia. Ora preparando documentazione di progetto. Attraverso questo lavoro, il nuovo leader rompighiaccio sarà ripetuta in una varietà di livelli di allestimento.

Poi Kubinka era un forum internazionale "Army 2016", dove il modello è stato presentato di nuovo, ma diverso da quello originale. Progetto di design ha cambiato forma notevolmente. rompighiaccio nucleare progetto "Leader" è stato sviluppato da diverse società. Prima di tutto, CDB "Iceberg" – il leader nello sviluppo e Krylovskiy SSC necessariamente d'accordo con loro ogni un disegno concettuale. In questo caso, l'esterno è cambiata significativamente. Nel 2017, l'attuazione pratica di sviluppo è iniziato.

prestazioni po '

Il progetto, che avrà un leader rompighiaccio nucleare (Progetto 10510) è unica, è in grado di fornire il cablaggio attraverso il ghiaccio, anche di grandi vettori e navi cisterna, di quelli che sono ora utilizzando la rotta del Mare del Nord non può. Una nuova parola nella storia della cantieristica entrerà quello che la nave non avrà alcun degli stessi trasversali costole nel nucleo (telaio), che dovrebbero fornire una permeabilità eccezionale nel ghiaccio, che non è in grado di fare nulla di questa classe rompighiaccio. I progettisti hanno calcolato e trovato nuove soluzioni tecniche che il leader rompighiaccio, la cui foto di layout è posto all'inizio e alla fine della nostra recensione, può facilmente superare anche tre anni e mezzo e quattro metri di spessore del ghiaccio e anche tutti e cinque, pavimentazione per navi incanalare larghezza superiore a cinquanta metri.

E secondo "sottile" il ghiaccio (due metri!), Che si svolgerà senza ridurre la velocità di quattordici nodi. E il potere, in programma dieci anni fa, già sembra essere insufficiente. Un centinaio di venti megawatt dovrebbe avere almeno il leader testa rompighiaccio, 110 MW progettisti già considerati potere del tutto normale per un tale colosso. Dopo una serie di rompighiaccio convenzionale LK-60 di due metri di ghiaccio si muove ad una velocità di soli due nodi, ed è in grado di sfondare la pista non più largo di trentasei metri. Eliche sulla nuova scheda sarà fatto del materiale grafene, e non hanno analoghi nel mondo. Questo prodotto unico invulnerabili in ghiaccio, che cambiano forma per ottimale a seconda della velocità del rompighiaccio, il che significa che la velocità della barca non si perde, ma acquisirà flessibilità. Nell'autunno del 2017 la ricerca – numerica, sperimentale e complesso – è già stata completata, e sono superato le prove. l'autonomia della nave previsto di otto mesi (durata del viaggio, senza scalo in un porto), e il periodo di funzionamento – per quaranta anni. Capo rompighiaccio Leader (Progetto 10510) programmato per entrare in servizio nel 2024.

figure

Oltre al capo della nave rompighiaccio, continuano ad essere sviluppati e quelli che sono stati discussi in precedenza in questo articolo – è un rompighiaccio a propulsione nucleare, il leader di 110 MW. Dislocamento di 600 tonnellate è 55, lunghezza – massima 206, e la larghezza – 40 metri, profondità – 20 metri, fanghi – 13, e la minima – 11 metri. Essi saranno dotati di tre eliche. Con l'acqua pura andrà ad una velocità di 24 nodi e di rompere lo spessore del ghiaccio fino a 3,5 metri. Tale rompighiaccio avrà bisogno di un equipaggio di 127 persone.

E per il confronto, il capo delle caratteristiche leader di rompighiaccio (Progetto 105110). Dislocamento molto più alto – 71380 tonnellate, lunghezza 209 m, larghezza di 47,7. Sedimenti da questo vaso è la stessa – 13 metri. Ma il sistema del reattore è molto più potente. Raktora ci saranno due – RITM-400, sia della potenza termica di 350 MW. Una potenza nave, come si è detto sopra, 120 MW. Secondo gamma rompighiaccio crociera non è limitata, disposizioni autonomia – otto mesi. Numeri interessanti correlando tasso di pervietà nave e ghiaccio: lo spessore di 4,3 m – 2 nodo, come ad uno spessore di 2 m – 15 nodi. La larghezza del canale, che apre la rompighiaccio – 51 metri.

Nella parte superiore

Per l'istituzione di tali navi rompighiaccio già adottato una decisione da parte del governo russo, in cui il finanziamento compito di risolvere un certo numero di organizzazioni – Ministero dell'Industria Russia, Ministero dei Trasporti russo, il Ministero delle Finanze e la State Corporation "Rosatom". costruzione di serie inizierà dopo il 2020. Un progetto preliminare per oggi è pronto, e la costruzione di navi rompighiaccio ha iniziato 110 MW. Un rompighiaccio testa-leader è due volte più potente attualmente in costruzione – shestidesyatimegavattnyh, come detto, già nel maggio 2015, Dmitry Rogozin. fase di sviluppo sarà superato nell'ordine previsto è la proposta tecnica, quindi la progettazione preliminare, dopo che il progetto è tecnicamente e, infine, lavorare.

E due anni dopo, alla fine di giugno 2017, a San Pietroburgo ha aperto la Maritime Defence Show, dove Aleksey Rahmanov, presidente Shipbuilding Corporation, ha parlato molto circa le prospettive che porteranno alla costruzione del progetto rompighiaccio 10510 "Leader". Egli ha anche notato che il Ministero dell'Industria stanno finanziando il progetto solo nel lavoro iniziale, perché gli aspetti tecnologici ancora lavorato abbastanza. È per questo che la formazione di un piano finanziario per la sua costruzione non è ancora iniziato. Termini di rompighiaccio in servizio sono stati in precedenza spostato per un altro anno. Inizialmente si era supposto per farlo nel 2023, e ora chiamato il 2025 esimo.

Come è accaduto

Il tipo più promettenti del rompighiaccio per il prossimo futuro tutti gli specialisti vede la russa rompighiaccio nucleare progetto 10510 "Leader", tra cui LC-110YA e LC-120YA). Il compito principale di una tale nave – per fornire la navigazione tutto l'anno per tutta la lunghezza della rotta del Mare del Nord e di condurre una spedizione nell'Artico. molti media hanno notato che Rosatomflot promesso di costruire una nave da 2023 a Severodvinsk o St Petersburg, ed i mezzi per farlo darà il programma sotsekonomrazvitiya l'Artico russo, con e nel periodo fino al 2020 sarà finanziato, e nel lungo periodo.

Tuttavia, nel mese di aprile 2017, la Ministero dello Sviluppo Economico ha interferito con la proposta di una correzione approfondita del programma, escludendo il finanziamento di ottanta miliardi di rubli, che prevedeva di investire nella costruzione della nave. Forse questa decisione è comprensibile: per partecipare ad un grande progetto così non dovrebbe unico stato. Il paese ha un sacco di capitale privato, che è molto vantaggioso per la creazione di rompighiaccio, l'apertura di navigazione rotonda lungo la rotta del Mare del Nord.

Maritime Defence Visualizza

Grazie al Maritime Defence Show, e nonostante le sanzioni anti-russi, numerose delegazioni straniere a stretto conoscenza con il progetto di un nuovo rompighiaccio. C'erano comandanti delle forze navali di diversi paesi, Segretario della Marina e un gran numero di produttori stranieri, soprattutto europei. Erano molto interessati ai piani che sono collegati al nostro marina, e, in linea di principio, che qualcosa di interesse che non è morto mai.

Arctic tema – tutto speciale. Tutti i progetti di rompighiaccio russi sono stati studiato a fondo gli ospiti stranieri, ma per il rompighiaccio "Leader" nel mezzo l'interesse che ha mostrato stupore. Grandi navi rompighiaccio nucleari abbastanza "Siberia", "Ural", "Arctic" sarà messo in funzione dal 2019-2021-esimo, e tutti hanno la metà della capacità – 60 MW. E questo – il leader, lui ei suoi centoventi megawatt sarà in grado di strappare il ghiaccio praticamente senza restrizioni – uno spessore di almeno cinque metri.

perizie

per le navi rompighiaccio per l'aumento, ma a causa della gestione della flotta – e nucleare e non nucleare – è arrivata la necessità di consolidare, – che gli esperti russi sono venuti a questo parere. Nel nostro paese, naturalmente, ci sono alcune risorse per costruire la flotta rompighiaccio più forte, e sarà certamente essere pienamente sostenuto nella regione artica, come il trasporto non è in costante crescita. Tuttavia, la costruzione di navi artiche deve fare i conti non solo con la spesa dello Stato. Secondo gli esperti, è necessario sviluppare questo settore e per attirare investimenti privati per la costruzione di nuove navi rompighiaccio.

Il volume delle spedizioni lungo la NSR (Mare del Nord percorso) per il 2016 era di circa sette milioni e mezzo di tonnellate, e con l'avvento del rompighiaccio, che fornisce la navigazione tutto l'anno, che crescerà fino a ottanta milioni. Già nel 2024 promette di trasporto per superare i quaranta milioni di tonnellate. Il carico principale – petrolio, gas naturale liquefatto, metalli, carbone. Le aziende impegnate nella estrazione e lavorazione dei minerali, principalmente interessati nella comparsa di questa classe rompighiaccio. Promette loro enormi profitti, in modo da lasciare e ha investito.

risorse dell'Artico

Lo sviluppo programmato delle risorse artiche di anno in anno aumenta il flusso di merci lungo la NSR. L'era dello sviluppo industriale è legata soprattutto allo studio di nuove aree e zone ricche di risorse, prima di tutto – petrolio e gas. Questo lavoro è andata avanti per molto tempo, e il risultato è stata la Norilsk industriale, Kola Mining, Nenets e l'industria petrolifera e del gas Yamalo-Nenets, così come molti altri oggetti di grandi dimensioni lungo il percorso dalla Kola per la penisola di Chukotka.

Ancora oggi, l'Artico – è l'ottanta per cento della produzione di gas, undici per cento della produzione di petrolio, il novantacinque per cento di estrazione di nichel e al cento per cento – apatite. Tutti i minerali che ci danno questi territori, e anche difficili da enumerare. traffico merci nella regione artica è interamente collegato con l'esportazione di questi prodotti, e che molti decine di milioni di tonnellate. Ha bisogno non solo rompighiaccio, ma anche le navi da carico in quantità sufficiente, con la classe più alta, per esempio – Arc-7. Un certo numero di rompighiaccio deve essere raddoppiata, almeno, perché tutto sta ora lavorando già a corto di servizio di garanzia ultima volta.