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ponte ferroviario: caratteristiche generali e specie

Dopo la comparsa del trasporto ferroviario è stato necessario estendere il percorso dal fiume. Da quel momento, in tutto il mondo hanno iniziato a ponti progettati per questo tipo di trasporto costruito in maniera massiccia. Essi sono spesso erette, come e quando si crea un interscambio di trasporto all'intersezione con le autostrade. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Moderno ponte ferroviario è una struttura di ingegneria complessa, che consente ai treni di superare eventuali ostacoli (ad esempio, forre, gole, canali, stretti e anche infrastrutture urbane).

Inizio di costruzione in Russia

Nel 1773, Ivan Kulibin creato un progetto ponte con capriate, e un quarto di secolo, prima proposto l'utilizzo di strutture metalliche nella costruzione di tale oboktov. Più tardi, dopo la comparsa del trasporto ferroviario, queste idee hanno avuto un ruolo molto importante nello sviluppo della costruzione del ponte interno. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Anche allora, gli ingegneri erano a conoscenza del fatto che per un tale oggetto come il ponte della ferrovia, è necessario una maggiore domanda utilizzando materiali più resistenti. Inoltre, è molto importante per garantire la protezione del materiale rotabile dal deragliamento.

Alla fine del XIX secolo, con la costruzione di ponti, metallo, cemento e strutture in cemento armato sono stati applicati, mentre i loro supporti sono stati costruiti in pietra. La forma e la costruzione di tali impianti in futuro sono cambiate molte volte in connessione con lo sviluppo della tecnologia e l'emergere di nuove soluzioni strutturali.

Tipi di ponti ferroviari

Attualmente ponti ferroviari di classificare diverse caratteristiche di base. Se la lunghezza è inferiore a 25 metri, sono considerati per essere piccolo, da 25 a 100 metri – in media da 100 a 500 metri – grandi, più di 500 metri – extrascolastiche.

A seconda del numero di isolati rotte a binario singolo e doppio binario ponti multipath. A titolo di assumere cuscinetti reggispinta sono arcuate, appeso fascio, telaio, vite e tipi combinati. A seconda del materiale utilizzato nella costruzione (classificazione forma di realizzazione più comune) deciso di destinare metallo, calcestruzzo, pietra, legno e ponti in composito.

Va notato che nella costruzione di tutti i tipi tendono ad utilizzare una combinazione di materiali diversi. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ponte ferroviario-stradale è considerata una delle scelte più pratiche tra tali oggetti. La sua particolarità sta nel fatto che essa consente di saltare sia il trasporto su strada e treni.

ponti di legno

Particolarmente apprezzato nella storia della costruzione del ponte questa specie era nella fase iniziale. Ciò è dovuto al prezzo basso, semplicità e velocità di costruzione. является пожароопасным объектом. Tuttavia, nel corso del tempo è diventato chiaro che un ponte ferroviario di legno è un oggetto di rischio di incendio. Non dimenticare la sua fragilità e la manutenzione difficile. A questo proposito, con lo sviluppo delle tecnologie di costruzione di tali strutture sono stati gradualmente soppiantati da loro pietra, metallo e cemento "fratelli". Al giorno d'oggi, questo tipo di costruzione è quasi non praticata.

ponti di pietra

La maggior parte delle attualmente esistenti ponti di pietra sono stati costruiti nel XIX secolo. Il loro vantaggio principale è considerato durata e resistenza. Inoltre, sono insensibili ai carichi d'urto e aumentare il peso del treno. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Tuttavia, la costruzione di ponti ferroviari di pietra è un processo che richiede tempo. Si può costruire solo con brevi campate e su un terreno solido. Se c'è una buona protezione dall'umidità e la cura adeguata, possono stare a poche centinaia di anni.

ponti metallici

Questa specie è la più comune al mondo. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tale ponte ferroviario è una struttura in cui il metallo formata solo campate. Essi sono di solito fabbricati da gradi di carbonio o acciaio legato. Sono montati su calcestruzzo, pietra o pilastri di cemento. Il vantaggio principale di questo tipo è la possibilità di produzione industriale meccanizzata e montaggio di elementi strutturali. Inoltre, campate possono essere impostati a metà strada o acqua consegna. L'unico inconveniente è la suscettibilità di tale costruzione strutture corroso.

ponti in cemento armato

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Armato ponte ferroviario in cemento sul fiume o altro ostacolo è una struttura in cui le campate sovrappongono strutture in cemento armato. La loro lunghezza è generalmente nella gamma da 6 a 16 metri. In questo caso, le campate comunemente usate struttura nervata o scatolata. I supporti sono realizzati in cemento armato o armato.

Un vantaggio significativo di questa varietà è considerata funzionamento a lungo termine, nonché relativamente piccolo costo di manutenzione. Per quanto riguarda gli svantaggi, si deve rilevare che se il rischio di scheggiature e incrinature a causa della grande massa.

ponte di Finlandia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlandia Ponte ferroviario in tutta la Neva è una delle più importanti attrazioni turistiche di San Pietroburgo. Egli è uno degli oggetti più importanti di infrastrutture di trasporto ed è tra i migliori al mondo. L'origine del nome è dovuta al fatto che attraverso di essa collegata alle ferrovie della Russia e Finlandia. In sostanza, la struttura comprende due ponti separati che sono adiacenti l'uno all'altro. La lunghezza complessiva di 538,2 metri.

является разводным. Finlandia Ponte ferroviario è un ponte levatoio. E 'stato costruito nel periodo 1910-1913. Il suo design è una struttura metallica ad arco quattro con una parte regolabile del centro. Il ponte è considerato un oggetto strategica, in modo che il traffico pedonale è vietato. Sulla creazione del progetto incluso tali ingegneri ben noto, come G. Krivoshein, N. Belolyubskaya e Aleksandrov. Va notato che la struttura ha un ruolo importante per l'economia della Russia, perché il servizio ferroviario suo aspetto è aumentato in modo significativo nel nostro paese con tutti i paesi scandinavi.