Il più grande petroliera del mondo. Il più grande petroliera del mondo

La petroliera è un tipo specializzato di nave da carico che può essere adattato per marina e fiume per rotte. trasporto di acqua è inteso per il trasporto di carichi alla rinfusa. La più grande della fila sono considerati supertankers oceano, che non vengono utilizzati solo per il trasporto di petrolio, ma anche per il suo stoccaggio.

Uno dei più grandi superpetroliere

Il più grande petroliera del mondo è stato lanciato dalle scorte nel 1976. Nel ruolo del suo fondatore è stata la società Royal Dutch Shell, e la nave stessa aveva il nome Batillus. Sulla costruzione del veicolo acqua è stato speso circa 70 mila tonnellate di acciaio e circa $ 130 milioni. Nel 1973, ci fu una crisi petrolifera mondiale, a causa della quale il costo delle materie prime è aumentato notevolmente. Questo ha portato ad una significativa riduzione del fatturato. Società di creatore petroliera aveva l'intenzione di fermare la costruzione della nave, ma il contratto firmato due anni prima dell'inizio della costruzione, non lo permetterò. La disposizione gap promesso costi significativi. Allo stato attuale, l'unica nave concorrente – la più grande nave del mondo, la petroliera di Knock Nevis.

Specifiche Batillus nave

Subito dopo il completamento della nave è conforme con solo il loro standard minimo: ha attuato tutti i 5 voli durante l'anno. Dal 1982, il trasporto di acqua più tempo di inattività con niente da fare, piuttosto che usata per lo scopo previsto. Nel 1982, l'armatore ha deciso di venderlo per rottame ad un prezzo di $ 8 milioni. La struttura della petroliera comprende circa 40 tipo di serbatoio indipendente, capacità totale dei quali è 677 300 metri cubi. A causa della progettazione del recipiente di separazione in compartimenti potrebbero essere utilizzati per trasportare simultaneamente diversi tipi di idrocarburi. Il progetto ha ridotto il rischio di incidenti e il rischio di contaminazione del mare. Caricamento di petrolio nel più grande petroliera del mondo è stato effettuato quattro pompe che la capacità è di circa 24.000 metri cubi all'ora. La lunghezza totale del serbatoio è pari a 414 metri e portata lorda (ossia la capacità totale) corrispondeva a 550 mila tonnellate. La velocità massima non deve superare i 16 nodi e la durata del volo senza rifornimento e rifornimenti era di 42 giorni. Manutenzione disegno galleggiante con quattro centrali consumato 330 tonnellate di carburante al giorno.

alternanza di generazioni

Dopo Batillus pyatilopastevymi con due motori e 4 turbina a vapore di potenza 64.800 cavalli di potenza è stato utilizzato come un negozio dal 2004 ed è stata abolita nel 2010, è stato sostituito di Knock Nevis. Nel corso della sua storia, ha cambiato Batillus un enorme numero di proprietari ha cambiato molte volte il suo nome ed è stato tagliato in rottami con il nome Mont sotto la bandiera della Sierra Leone. Il secondo più grande petroliera del mondo – di Knock Nevis, la cui costruzione, come il suo predecessore, è stato completato nel 1976. La sua nave enorme dimensione acquisito tre anni più tardi, dopo la ricostruzione. Come risultato della modernizzazione di navi cisterna vicino a 565 mila tonnellate. La sua lunghezza è aumentata a 460 metri. 40 persone – l'equipaggio. motori turbine cisterna capace di velocità fino a 13 nodi la potenza totale dovuto a 50 migliaia di potenza.

Seawise gigante, o la storia della nave di Knock Nevis

Il più grande petroliera del mondo, la cui costruzione è stata effettuata nel XX secolo, è chiamato Seawise Giant. La costruzione della nave ha iniziato prima dell'età di insorgenza di navi cisterna a due piani. Al momento, vaso unico non esiste. Con lui, secondo gli esperti, sarà in grado di competere città solo galleggianti con case, uffici e progetti di infrastrutture complete stanno appena iniziando a essere considerati esperti. La costruzione della nave ha cominciato nel 1976. Inizialmente, ha dovuto soddisfare la portata lorda di 480.000 tonnellate, ma dopo il fallimento del primo magnate proprietario Tung ha deciso di aumentare la sua capacità fino a 564,763 tonnellate. La nave è stata lanciata nel 1981 e il suo scopo principale è quello di trasportare il greggio dai giacimenti del Golfo del Messico. Olio nave tardi tranportiroval dall'Iran. Durante uno dei voli è stato sommerso nel Golfo.

rinascita magica

Il più grande petroliera nel mondo chiamato Seawise Giant è stata sollevata dal fondo dell'oceano nei pressi dell'isola di Kharg nel 1988 dal cantiere Keppel Shipyard. Il nuovo proprietario della petroliera è la società normanna internazionale, che viene speso per il restauro della nave 3700 tonnellate di acciaio. Già restaurata la nave di nuovo cambiato proprietà e divenne essere chiamato Jahre vichingo. Nel marzo 2004, i diritti di proprietà ad esso sono stati trasferiti alla società Tankers primo Olsen, che è dovuto alla grande stagione del suo design alterata in FSO – Floating complessa, che viene utilizzato solo per il carico e lo stoccaggio di idrocarburi nei cantieri di Dubai. Dopo la ristrutturazione petroliera acquisito il nome di Knock Nevis, sotto il quale è conosciuto come la petroliera marcatore nel mondo. Dopo l'ultima ridenominazione della nave come FSO è stato rimorchiato in acqua per il campo del Qatar Al Hanshin.

Le dimensioni della cisterna di Knock Nevis

Il più grande petroliera del mondo è stato chiamato di Knock Nevis. E 'diventato una sorta di prodotto della rivoluzione tecnologica. Nell'ambito del disegno usato nel sistema trave nave longitudinale, e tutti i componenti aggiuntivi erano a poppa. Questo è quando le navi cisterna montaggio saldatura elettrica è stato utilizzato per la prima. In diversi periodi della sua esistenza è stato conosciuto come una nave cisterna Jahre vichingo e Felice Giant, Seawise Giant e Knock Nevis. La sua lunghezza è 458.45 metri. Per un completo rovesciamento della nave necessario spazio in 2 km e l'assistenza di rimorchiatori. La dimensione trasversale del 68,8 metri di trasporto dell'acqua, che corrisponde alla larghezza di un campo di calcio. Il ponte superiore della nave potrebbe facilmente ospitare 5,5 campi da calcio. La petroliera viene rimosso dalla flotta del 1 ° gennaio 2010, dal momento che non solo aveva un concorrente degno, ma anche una semplice analogia.

La più grande nave cisterna GNL al mondo

La più grande nave metaniera cisterna è considerata essere nominato Mozah, che è stato messo in funzione i propri clienti nel 2008. Durante la costruzione del cantiere navale di Samsung sono stati utilizzati per il Qatar Gas Transport Company. Per tre decenni, metaniere con capacità inferiore a 140.000 metri cubi di gas liquefatto. Mozah gigante battuto tutti i record con una misura della capacità di 266 mila metri cubi. Questo volume è sufficiente a garantire che tutto il giorno per fornire calore ed elettricità a tutto il territorio di Inghilterra. Deadweight corrisponde a 125 600 tonnellate. La sua lunghezza è 345, e la larghezza – 50 metri. Progetto – 12 metri. La distanza dalla chiglia al camion corrisponde all'altezza di un grattacielo di 20 piani. L'installazione cantiere nave cisterna è stato fornito di liquefazione del gas, che riduce al minimo i fumi nocivi e praticamente elimina il rischio di un incidente, che fornisce al cento per cento la sicurezza del carico. Si prevede di essere costruito e lanciato su tutte le 14 navi della serie.

Le più grandi navi cisterna di sempre

Il più grande petroliera del mondo – cinese. Come il cambiamento delle generazioni cambiato e la nave, che ora è stato demolito, è rimasto lo stesso paese di origine.

Progetta di classe ULCC, che è riuscito a superare il segno di 500.000 dwt, ci sono solo 6:

• Battilus con portata lorda 553,662. Il periodo di 1976-1985 con gli anni.
• Bellamya con portata lorda di 553,662, navigare gli oceani 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, costruito nel 1977 e dismesso nel 1983.
• Esso Atlantico con portata lorda di 516.000 e una durata di vita 1977-2002.
• Esso Pacifico (516.000 tonnellate). 1977-2002 – periodo di funzionamento.
• Pratile (554,974 tonnellate). Progettato nel 1979, rimosso dal volo nel 2003.