Loucoster – che cosa è? Come differiscono le compagnie aeree dalle altre compagnie aeree?

"Loucoster … Che cos'è? – Molti viaggiatori novizi chiederanno. – Come possono aiutarci con la rotta? Devo ricorrere ai loro servizi? "

Cerchiamo di capire insieme, perché queste società di bilancio fanno voli da una parte del mondo all'altro accessibile non solo per i ricchi, ma anche per i passeggeri di ricchezza finanziaria a medio e talvolta scarsa disponibilità.

Che cosa offrono le società a basso costo?

Quasi nessuno osa negare il fatto che il viaggio aereo nel mondo moderno svolge un ruolo enorme. E in questo, forse, non c'è nulla di sorprendente.

L'alta velocità di spostamento nello spazio oggi è molto apprezzata. Tuttavia, non meno importante è il costo accettabile dei biglietti aerei. Ecco perché una domanda come "Loucoster – che cosa è questo?" Oggi, anche non dovrebbe sorgere. L'esistenza di tali società è necessaria non solo per conoscere, ma anche per ricorrere attivamente ai propri servizi.

Il desiderio di aumentare il numero di passeggeri che usano il trasporto aereo ha portato le aziende americane nella seconda metà del ventesimo secolo a sviluppare un concetto secondo il quale il volo può essere fatto per un costo minimo. In che modo? A causa del rifiuto di ulteriori servizi di passeggeri.

Dai USA, il concetto di loukost penetrava in primo luogo in Europa e poi in altre parti del mondo.

Inizialmente, il termine "compagnie low-cost" si riferiva a organizzazioni la cui struttura dei costi operativi era relativamente più bassa rispetto ai concorrenti.

Oggi questa definizione si applica a vari vettori che offrono un insieme limitato di servizi di passeggeri. A proposito, quando risponde alla domanda: "Loucoster … che cosa è questo?" – non tengono conto delle imprese regionali che operano su voli brevi con un servizio limitato.

Caratteristiche tipiche di questo tipo di trasporto

Immaginare quale sia il modello aziendale di queste società, è necessario scoprire ciò che lo distingue da altri simili.

Ad esempio, il basso combattente di Aeroflot, come in linea di principio e di qualsiasi altra società del mondo, ha le seguenti caratteristiche caratteristiche:

• Tutti i sedili dei passeggeri appartengono alla stessa classe.
• In genere, queste compagnie aeree utilizzano un tipo di aeromobili per ridurre i costi necessari per la manutenzione di vari tipi di attrezzature e personale addestrato.
• Applicazione di un sistema semplificato di pagamento dei biglietti. Oggi i biglietti elettronici sono ampiamente utilizzati. I Loucosters li promuovono attraverso Internet. Quindi, puoi prenotare un volo in presenza del World Wide Web, essere o vivere in qualsiasi angolo del globo.
• L'organizzazione del trasporto è effettuata in modo da garantire il funzionamento di pista insufficienti. Perché? La cosa è che in questi aeroporti si riducono le tasse, quindi diventa possibile ridurre i vari tipi di costi.
• Sfruttamento intensivo di mezzi tecnici (per un giorno l'aereo effettua parecchi voli, che sembrava impossibile un paio di decenni fa).
• Si preferiscono i voli diretti.
• L'insieme dei servizi, di regola, è ridotto.
• Ottimizzazione del lavoro dei dipendenti della compagnia aerea a causa della prestazione di diverse funzioni contemporaneamente.

Storia dell'origine e formazione di loukosterov

L'idea del trasporto di bilancio è sempre stata attraente. Sono state decise di aumentare il numero di posti nell'aeromobile. I vettori utilizzavano vecchi aerei con un nuovo logo.

L'intensificazione dell'utilizzo di veicoli alati a volte è diventata così elevata che semplice sul terreno praticamente è venuto a nudo.

La prima compagnia aerea di bilancio negli Stati Uniti è Southwest Airlines. Va notato che i piccoli costruttori europei hanno già studiato con lei.

In origine ha effettuato il trasporto nello stato del Texas. Passando ad altri stati, l'azienda in quel momento non poteva organizzare a causa del divieto delle leggi esistenti. Per aumentare la popolarità dei voli, come stewardesses attirato affascinanti ragazze. I vestiti formali hanno sottolineato il loro aspetto squisito e la figura impeccabile.

In Europa, la prima compagnia di tale piano era Ryanair. Il trasporto dei passeggeri ha iniziato a svolgere nel 1985, ma come un vero e proprio borsista di bilancio ha cominciato a funzionare nel 1998. Ciò è dovuto alla cancellazione delle preferenze per i vettori aerei nazionali.

È interessante notare che attualmente le compagnie aeree a basso budget operano in tutte le parti del mondo, tranne l'Antartide. Dal 2012, un vettore aereo di questo tipo esiste anche in Africa e nelle Filippine quasi il 65% dei passeggeri viaggia in aereo proprio da loukosterov.

Ci sono delle carenze in questo tipo di trasporto?

Oggi ci sono così tante aziende di bilancio che devono competere tra di loro. A questo proposito, alcuni di loro hanno cominciato ad attrarre passeggeri, offrendo condizioni di prima classe, TV satellitare, ovviamente, a un costo aggiuntivo.

Nel Regno Unito, discutendo attivamente il problema della sottovalutazione deliberata del biglietto pubblicizzato – il prezzo dichiarato, di regola, non include le tasse e le tasse. Tutti i pagamenti supplementari non verranno rimborsati se il volo viene annullato a causa della colpa della società. Anche criticato è il fatto che i bagagli a mano sono pesantemente penalizzati se viene rilevato un eccesso di peso consentito. A proposito, pratica simile e low-costanti dell'Asia.

Perché in Russia sono così poche compagnie aeree di bilancio

Anche in Russia sono stati tentati di organizzare correttamente compagnie aeree a basso costo.

Nel 2006, nell'ambito della politica tariffaria di bilancio, la Sky Express Corporation ha iniziato ad operare. A quel tempo, il costo di ogni biglietto era di 500 rubli.

Nel 2009, l'azienda "Avianova" ha determinato il prezzo del biglietto di 250 rubli. Ma non potevano lavorare a tali condizioni per un lungo periodo. Le ragioni del rifiuto del modello di business della società di bilancio erano che non era possibile aumentare il volume del traffico in modo da raggiungere gli indicatori necessari. La flotta di aeromobili in queste compagnie era piccola, quindi ci sono stati problemi costanti con ritardi nei voli. A causa del fatto che i costi per mantenere le fodere iniziarono ad aumentare, le aziende furono costrette a cessare di esistere.

È impossibile non notare punti puramente tecnici. Un problema serio per lo sviluppo del trasporto a basso budget in Russia è diventato il modello di controllo manuale, mentre questo tipo di trasporto assume l'automazione di tutti i processi per fornire ai passeggeri un insieme minimo di servizi. La rapida riparazione, la ricezione tempestiva di pezzi di ricambio necessari, la disponibilità di impianti di trasporto per gli aeroporti remoti, la capacità di velocizzare rapidamente gli aeromobili che spendono all'aeroporto la quantità minima di tempo – tutto questo in Russia è piuttosto problematico. Inoltre, i funzionari russi non hanno la capacità di adottare rapidamente decisioni in risposta alle proposte delle società di bilancio.

Anche i compiti per le auto esteri introdotti dal governo del nostro Paese hanno svolto un ruolo e non hanno permesso a bassi costanti di ridurre significativamente i costi al livello richiesto per lo sviluppo normale.

E la complessità delle leggi russe crea ostacoli allo sviluppo di compagnie aeree che offrono ai passeggeri solo i servizi necessari ei biglietti economici. Tenuto conto di quanto sopra, diventa chiaro perché le affermazioni: "Loucaster? Che cosa è questo? Biglietti economici? No, non succede! "- si chiede più spesso in Russia, in Europa, o, per esempio, negli Stati Uniti, questo tipo di servizi è la norma

Dobrolet è un moderno vettore russo

Nell'agosto 2013, il consiglio di amministrazione di Aeroflot ha deciso di sviluppare un Dobrolet a basso volante. Il suo capo era Vladimir Gorbunov, che guidava l'Avianov.

Si prevede che l'azienda inizialmente vola 8 aeromobili. Entro il 2018, la flotta di velivoli dovrebbe espandersi a 40.

Tutti i servizi aggiuntivi – solo a pagamento. La registrazione per il volo sarà tramite Internet. Il costo previsto dei biglietti è inferiore del 40% rispetto alla tariffa media di una compagnia aerea russa classica.

La rete di rotte prevede di spostarsi da Mosca a San Pietroburgo, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar e tornare da queste città a Mosca.

Wizz Air – il principale navigatore in Ucraina, Polonia, Ungheria

La società ungherese-polacca, che svolge il trasporto aereo, opera in Ucraina dal 2008. Nel 2013, ha effettuato voli su un solo percorso interno – Kyiv-Simferopol.

Wizz Air sta cercando di entrare nel mercato russo, ma questo processo è ostacolato dai requisiti piuttosto rigorosi che Rosaviatsiya sta facendo. L'Aeroflot a basso costo è, forse, l'unica, veramente domestica, azienda che è stata in grado di tenere là fuori per lungo tempo.

Tuttavia, Wizz Air non abbandona i piani per aumentare il traffico e ampliare la propria geografia.

Finnair – la compagnia aerea finlandese più grande

Va notato che Finnair è considerato il più sicuro in Europa. Dal 1963, non è stata registrata una singola situazione di emergenza. Loukostery russo, così come molte altre organizzazioni di un tale piano, dovrebbero imparare da esso.

La storia dell'origine di Finnair risale al 1924. Oggi è una società stabile.

I programmi di promozione passeggeri, una classe speciale per i bambini, la gestione delle sale d'attesa, contribuiscono alla crescita della popolarità. Secondo i dati per il 2012, il traffico aereo è stato di 9 milioni di persone.

Air Arabia – compagnia aerea araba a basso costo

La prima compagnia, che svolge trasporti su larga scala in Medio Oriente, è Air Arabia. Oggi fornisce servizi di trasporto a 76 paesi. La sede si trova a 15 km dal centro di Dubai.

Nel 2007 Air Arabia ha stabilito un'altra base, questa volta nella capitale del Nepal. La difficile situazione economica e politica in questa regione ha contribuito al fatto che le attività della società dovevano essere temporaneamente sospese.

Nel 2009, in Egitto, Air Arabia ha creato una nuova società, la cui base dovrebbe essere situata ad Alessandria. La crescita del traffico passeggeri e merci, l'espansione della gamma di servizi aggiuntivi pagati e vari sistemi di intrattenimento sono proprio ciò che le compagnie low-cost in Russia potrebbero invidia.

Air Arabia realizza gradualmente tutto questo, ottenendo stabilità nel lavoro.

Qantas Airways – la più grande compagnia aerea australiana

"Flying Kangaroos" – un tale soprannome è la società Qantas Airways. Questa è una delle organizzazioni più antiche, le cui azioni possono essere acquistate e vendute sullo scambio ASX.

Nel 2007, questa società ha preso il terzo posto nel mondo nello studio di Skytrax. L'utile netto della società nel 2005-2006 anno fiscale ammontava a 350 miliardi di 45 milioni di dollari. Il trasporto internazionale e nazionale è molto popolare.

A proposito, Qantas Airways è considerata la più sicura del mondo, in quanto i suoi getti non sono mai stati in un incidente.

Kingfisher Red – primo vettore di bilancio dell'India

Spesso i turisti in viaggio sanno che Kingfisher Red si trova a Bangalore.

Ha funzionato da molto tempo e il primo volo a Habbally da Bangalore è stato realizzato nel 2003. Il fondatore G.R. Gopinat ha cercato di creare un'azienda che potrebbe dare a tutti gli indiani l'opportunità di fare un viaggio aereo.

Fino ad oggi, questo Kingfisher Red è attivamente in competizione con GoAir, Indigo, SpiceJet. Come risultato di questa concorrenza, i passeggeri vincono, in quanto i prezzi dell'aeroporto scendono.