Sukhoi Superjet 100 – il "asciugatura" civile

Sukhoi è ampiamente conosciuto nella ex Unione Sovietica, e ben oltre lo sviluppo di aerei militari. Eppure c'era l'Unione Sovietica, questa impresa è stato chiaramente specificato direzione. All'interno del Bureau sviluppato aerei che, come è stato fatto in Unione Sovietica, sono stati nominati, costituita dalle prime lettere del nome della BC e il numero di modello. Su-27, Su-29 – lo sviluppo delle imprese.

Nel 21 ° secolo, una nuova organizzazione all'interno del Bureau. Il suo nome è un po 'diverso dal "padre", ma la specializzazione è cambiata radicalmente. La Società non è impegnata in veicoli militari – piani solo nel settore dell'aviazione civile. E nel 2008, il pubblico è stato presentato il velivolo Sukhoi Superjet 100 – nave a breve e medio solo mazzo. La produzione in serie è stata stabilita nella stessa nel 2008 e opera a questo giorno.

descrizione

Le uniche compagnie aeree passeggeri sovietici utilizzati modelli esclusivamente nazionali: Ilyushin velivolo, Tupolev, Antonov. Nella linea di una qualsiasi di queste società sono stati lo sviluppo civile, e alcuni aerei passeggeri solo prodotti, che sono abbastanza pratico, facile da mantenere, e, soprattutto, a buon mercato.

Ma anche se non si prende in considerazione l'aereo dell'era sovietica, chiamata la russa Sukhoi Superjet 100 potrebbe essere un tratto. Sì, è diventato il primo aereo passeggeri, creato in Russia, ma molte aziende straniere partecipato allo sviluppo. E "Aeroflot", che è diventato il principale operatore della macchina utilizza quando lasciare grandi jumbo come "Boeing" antieconomico. Il velivolo può ospitare 100 persone (versione massima), facile da riprogettazioni delle due classi in un unico e molto conveniente per l'azienda e per i passeggeri. Per correttezza va notato che gli sviluppatori rilasciato l'aeromobile sulla base di due classi – 12 posti nella prima, e il resto – nell'economia.

lineamenti

Una delle parti più interessanti, che vanta Sukhoi Superjet 100, è disposizione di baracca. viaggiatore normale utilizzato che utilizza due tipi di punti in un aereo passeggeri – 9 posti in una fila (3 sezioni di tre sedie), come ad esempio un "747" o 6 posti (2 sezioni con tre posti) – come in " Boeing 737". Qui classe economica ha 5 posti a sedere in prima fila, da un lato del corridoio – sezione standard tre sedie, dall'altra – in due.

Un'altra caratteristica è il fatto che la nave utilizza le parti e le unità intere da una varietà di aziende straniere, in modo che egli ha ricevuto il velivolo più moderno e altre attrezzature. Tra questi possiamo citare un sistema che protegge contro striscia di contatto coda decollo nelle fasi (semina), anche quando un errore del pilota.

Inoltre, si fa riferimento a caratteristiche e l'unicità della nuova macchina. Secondo gli esperti, Sukhoi Superjet 100 ha praticamente nulla in comune con il precedente sviluppo di getti civili.

caratteristiche

Parametri tecnici possono essere rappresentati come una lista:

• Centrale elettrica SaM146 rappresentato da una coppia di motori – 1S17.
• APU (ausiliaria) – Honeywell RE220.
• Velocità di crociera – 830 km / h.
• Massima – 860 km / h.
• Soffitto – 12.200 m.
• Gamma di volo – 3048 m.
• Wingspan – 27,8 m.
• Ala Area – 77 mq. m.
• Capacità – 98 posti a sedere (equipaggio + 3 dell'uomo – piloti e assistenti di volo).
• Pista per il decollo – non inferiore a 1750 m, per la semina – superiore a 1650 m.

Vale la pena notare che, dopo il rilascio della prima versione, i cui dati vengono presentati sopra, la modifica del Sukhoi Superjet 100LR è stato sviluppato nel 2013 – l'aeromobile con raggio ampliato. Con l'eccezione di motori più potenti (modello 1S18), non era diverso dal computer di origine, ma la gamma sul suo 1000 km di più. Inoltre, per gli aeromobili realizzazione descritta necessaria una lunga striscia di separazione velocità impostata – 2000 m.

cabina

Ora rivolgendosi ai migliori e peggiori posizioni, e il layout generale di medio-liner Sukhoi Superjet 100. Schema Interni presentato di seguito.

La macchina ha uscite all'inizio e alla fine della fusoliera (uscite di sicurezza lo schema sopra le ali), una cucina con mobili, disposti nella porzione posteriore e dvuhsalonnuyu layout.

I posti peggiori, così come in altre navi si trovano alla fine della cabina. Per valore – partizione che separa la cucina (spazio D, E, F), e servizi igienici (siti A, C) in modo schienali sono bloccati. Inoltre, per l'ultima fila può essere sentito odori. Alcuni disagi si passeggeri che volano in prima fila della classe business, perché la parte anteriore delle principali porte passeggeri – durante il decollo, l'atterraggio, questi sedili possono essere utilizzati per i bagagli. Un lato anteriore della partizione sono servizi igienici.

I migliori posti possono essere chiamati situato nel 6 ° fila – la prima in classe economica. Ci sono un sacco di spazio per le gambe, reclinare lo schienale e la partizione di fronte a voi – quello che non buttare indietro. Qualche disagio può sentire il passeggero che occupa un 6D sede. Passaggi del "business" e "economia" sono spostati l'uno rispetto all'altro.

Una caratteristica interessante del layout è che ogni "business" o l ' "economia" non e D. salotto e secondo la tradizione, alla finestra, C – navata. Abbiamo già detto che la classe economica ha 5 posti in una fila. Per gli appassionati che viaggiano insieme, sarà un più preciso.

conclusione

Aereo di linea Sukhoi Superjet 100, una foto di cui sono stati presentati in questa recensione è diventata una soluzione conveniente per il volo su un distanze relativamente brevi. Sulle rotte non particolarmente caricati vettore è in grado di utilizzare una macchina meno intenso. Si può anche notare che il "Superjet" è relativamente nuovo velivolo con moderni sistemi di sicurezza e di navigazione.