"Prato l'Avanti", le specifiche tecniche che dovevano superare i parametri del suo predecessore, è stato sviluppato dopo la partenza del mitico Bo Andersson, capo della "AvtoVAZ". nuovo camion della Russia è stato rilasciato sotto la supervisione del direttore generale Vadim Sorokin. E sugli allori Nizhny Novgorod non andando a fermarsi, e continuare a lavorare su nuovi modelli.
La storia della creazione
Durante il periodo sovietico, il più ricercato dai camion erano "GAZ-53" con una capacità di 3 tonnellate e "ZIL-130", in grado di trasportare carichi fino a 5 tonnellate di sollevamento.
Dopo la transizione verso l'economia di mercato, si è constatato che la necessità di autocarri medi-dovere è scomparso. Sono stati sostituiti rapidamente guadagnare popolarità "Gazzella", in grado di assumere su una tavola fino a tonnellate un anno e mezzo. Inoltre, si può passare ai luoghi dove il "prato" e "ZIL" non poteva passare, in quanto si riferisce ai camion.
A poco a poco, con la crescita dell'economia, i volumi di traffico commerciale è cresciuto, e ancora una volta c'era la necessità di auto più grandi. L'industria automobilistica nazionale è stata in grado di fornire un modello completo, in grado di soddisfare i bisogni della popolazione. nicchia libero occupato camion dalla Corea del Sud e Giappone.
"ZIL" con il suo "Bychkov" non poteva fare una competizione vera e propria e alla fine è diventato praticamente in bancarotta. Fu allora che la direzione dello stabilimento di Nizhny Novgorod ha deciso di lavorare sul rilancio del camion una volta leggendario.
La prima opzione è stata la "Valdai". Il nuovo telaio dalla "GAZ-3307" con cabina gazelevskoy non ha ricevuto l'approvazione universale. Dopo ulteriori studi nella domanda dei consumatori per questo tipo di apparecchiatura è stata progettata "prato Avanti». Specifiche per ottenere l'auto per molti aspetti superiore a predecessori che permetteranno la speranza per la sua popolarità nell'uso del territorio dei paesi del Commonwealth e oltre.
caratteristiche tecniche
Due motori diesel tra cui scegliere permette di guadagnare fiducia accelerazione e tira una vettura a pieno carico in qualsiasi montagna. E 'stato creato in un tale "prato Avanti». Recensioni proprietari hanno già provato sulla mia esperienza dimostra questo. Una delle unità di potenza – domestico YaMZ 53442 capacità di 137 cavalli e un volume di 4,43 l in. prodotto di importazione del famoso marchio mondo indice Cummins ISF 3.8 E4R – Seconda. Il suo volume – 3.76 L, e la potenza – 152 CV.
Qui di seguito le tendenze rivendicati passaporto dati "Turf Avanti», le specifiche che possono essere chiamati unico per la produzione nazionale di camion:
- lunghezza – 6435, o 7190 millimetri;
- larghezza – 2642 millimetri;
- altezza – 2.420 millimetri;
- Peso – 3700 kg;
- Capacità – 5.000 kg;
- pallone – 262 mm
- velocità massima – 100 km / h.
comfort
Un'altra caratteristica che distingue la vettura dai suoi predecessori è la particolare attenzione al comfort di guida e controllo "prato Avanti». Test drive, che può essere prenotato tramite il rivenditore autorizzato del produttore, permette di confermare questo. A seconda della configurazione, il veicolo è dotato delle opzioni che non erano precedentemente anche stata associata con tali macchine:
- automatizzato controllo sulla quantità di giri del motore;
- cruise control;
- alzacristalli elettrici;
- retrovisori esterni riscaldati;
- Preriscaldatore del motore e il sistema di raffreddamento;
- volante regolabile, sedili;
- multifunzione;
- computer di bordo.
Separatamente, è possibile evidenziare la presenza di importati servosterzo salva le braccia e le spalle del pilota.
serie "Prato" di modifiche
Il nuovo "prato Avanti» è diventata la quinta generazione di carrelli domestici prodotti nel l'Automobile Plant Gorky. "Prato" – il modello ha ricevuto un nome unico che lo distingue dai suoi predecessori. Per quanto riguarda le famiglie, che si riferisce ad una serie di «Avanti».
Montaggio del veicolo viene effettuata sui due telai:
- "Standard Prati Avanti» C41R11;
- "Prati Avanti» C41R31 allungato.
Inoltre, in accordo con l'attuale necessità di utilizzare autocarri medi-dovere in diverse varianti, le seguenti modifiche sono state progettate.
- Onboard "prato Avanti» sul telaio corto con cabina a tre o sette posti.
- «CITTÀ Lawn Successiva», le cui caratteristiche tecniche erano gli stessi come nella configurazione di base. La differenza principale è l'installazione sul modello di una gomma a basso profilo, che riduce distanza da terra e altezza di carico. allungata di base propone due opzioni e propulsori, così come in tutti i casi, due cabine differenti: due o tre porte.
- "Avanti prato contadino." La differenza principale è la presenza obbligatoria di tre finestre, tilt-e di alta qualità di metallo o di un furgone nella parte posteriore del veicolo.
Il costo in confronto con i concorrenti
La competizione tra i produttori di autocarri medi-dovere contro andamento dei prezzi "prato" leader indiscusso. I suoi più vicini rivali – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – sono il 40 per cento più costosi. Quindi le prospettive di buone vendite della nostra macchina lì. Va ricordato, il costo del "prato Avanti» presso i rivenditori autorizzati a partire da 1,4 milioni di rubli.
prospettive
camion domestica "prato Avanti», esamina i proprietari di cui oggi lo caratterizzano dal lato positivo, ha tutte le possibilità di spostare macchinari importati dalle sue nicchie di consumo. Nizhny Novgorod fanno aumentare gli intervalli di manutenzione di 20 000 km. I concorrenti offrono un totale di 15 000 km.
Fabbrica periodo di garanzia – tre anni o 150 000 km – sicuramente non supererà quella degli "stranieri". Ad esempio, ISUZU NPR 75 garanzia di 2 anni o 100 000 km. Pertanto, possiamo solo sperare che la produzione russa di autocarri medi-dovere a Nizhny Novgorod vincerà l'amore di connazionali e non solo.
