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Caratteristiche SU-24 bombardieri (foto)

Raramente un piano di più approfonditi modifiche di progettazione nel processo di progettazione del Su-24. Le caratteristiche di questo cliente bomber di prima linea (Ministero della Difesa) è costantemente richiesto sempre più in alto, e progettisti di aerei ha dovuto più volte rivedere non solo soluzioni tecniche private, ma anche il quadro concettuale generale. Il risultato ha superato le aspettative: il dispositivo è acceso la gloria e, dopo aver attraversato la sua vita, è stato richiesto anche nel terzo millennio.


In puro entusiasmo

il mondo intero era nella morsa di "missili isteria" Negli anni Cinquanta. I teorici militari hanno pensato che l'aereo come resistenza agli urti, se non del tutto obsoleto, allora certamente, almeno, hanno perso la loro importanza cruciale nella guerra moderna. In queste conclusioni completamente concentrato e aerei d'attacco. Tuttavia, questo è il punto molto coraggioso di vista non condiviso da tutti, e lo sviluppo aerei d'attacco è ancora in corso. Come parte del CB economie di bilancio PO Sukhoi era impegnato nell'adattamento del grande successo Su-7 per dare la possibilità di missioni di combattimento per sostenere le truppe di terra in condizioni climatiche avverse. Infatti, con il pretesto di lavoro sulla modifica del personale davvero creato una nuova macchina abbastanza, e la versione sul miglioramento del vecchio è stato inventato per i funzionari di partito di imporre "techies" la sua linea generale. Abbiamo preso in considerazione varie opzioni per il layout, tenendo conto della possibilità di collocare elettronica complessa, senza la quale l'attacco moderna non avrebbe potuto essere una forza formidabile.

ricerca creativa

Il risultato di tormento creativo è diventato il primo Su-15, dotato di "Orion" sistema di navigazione per tutte le stagioni. Ma esigenze militari è diventato più difficile, ora avevano ad attaccare aerei potrebbe decollare da una striscia di sporco, e breve. Ottimizzazione continuato nella costruzione sono stati aggiunti ulteriori motori, sollevando il velivolo di decollare. Ma non era così. OS Samoylovich, Project Manager, perplesso circa la risoluzione del rebus. Un indizio è venuto, stranamente, da un potenziale nemico.

E 'stato nel 1964, Krusciov recentemente rimosso, ei nuovi pensieri di leadership non sono così romantico, ma pragmatico. Gli aerei da guerra Progettazione di nuovo ricevuti finanziamento completo. Samoylovich Designer è volato a Parigi l'Aerospace Exhibition. Ha visto qualcosa di interessante.

Un americano a Parigi

Sembrano molto simili – l'americano F-111 e la nostra SU-24. Foto, caratteristiche e capacità di combattimento, e, soprattutto, lo scopo di questi due piani sono molto vicini. In un certo senso, Samoylovich fatto un prestito diretto del regime layout generale, tuttavia, è abbastanza giustificato. La società "General Dynamics" è orgogliosa di mettere la loro prole al salone internazionale di Le Bourget. Vedere il velivolo potrebbe Tutti tranne il capo progettista esitato ad avvicinarsi a lui. Poi prese il suo "FED", e in quel momento capito ciò che il Su-24. Foto F-111 aerei a Mosca considerato con molta attenzione, gli ingegneri ammirati rivali abilità e commentate quello che ha visto.

Naturalmente, il fatto che il disegno di "rubati" dagli americani, e può essere alcun dubbio. I segreti della società "General Dynamics" possono essere memorizzati, e se i sovietici avevano accesso ad essa, poi è successo molto più tardi. Nel frattempo OS abbastanza e l'aspetto Samoylovich. In questi casi, ha scritto il suoi disegni, i Romani, "abbastanza intelligente."

schema generale

i motori di sollevamento supplementari, riducendo la macchina ballottaggio con, sono stati riconosciuti dalla decisione sbagliata. Lavorano solo nei primi secondi e dovrebbero portare il loro aereo per tutto il tempo. Un'altra cosa – l'ala a geometria variabile, i suoi benefici può essere goduto nel corso di una missione di combattimento, trasformando attacco in diverse modalità di velocità.

Tuttavia, c'erano alcune difficoltà con braccia, che porterebbero un carico esterno del Su-24. Bomber dirige automaticamente i piloni di missili e bombe paralleli al vettore del corso – è richiesta l'approvazione speciale sistema elettromeccanico. Ampio vano per il radar due antenne abilitata potente luogo Brea, che non era in precedenti modelli di aerei per sostenere in prima linea Sukhoi. Ma la difficoltà principale era quello di venire.

volo nastilnyj

Nomina del bomber tattica infliggere danni al nemico in un ampio (fino a 800 km), vicino alla parte anteriore. Per implementare questa attività, è necessario avere la capacità tecnica di superare i confini di difesa aerea, nel qual caso sarà prevedibilmente portare la massima resistenza. Negli anni sessanta i radar non erano così perfetti come lo è oggi, e lo scopo di basso livello "visto" non è sempre il caso. Lo stesso vale per radar aerei che non riusciva a distinguere gli oggetti sullo sfondo della terra. American F-111 ha volato a bassissima quota, costeggiando il terreno. Questo è l'obiettivo fissato per il Su-24 designer. Caratteristiche ad alta velocità non è diminuita, aveva bisogno di una certa "supersonica" anche durante il volo radente.

mantenere un sistema ostacolo avvolgente di sicurezza funziona in due modalità – manuale e automatica. Considerando la base elementale 60 (lampade preferibilmente) resta tifo questo risultato.

consumo di carburante e raggio di combattimento

In quei primi anni, la questione del risparmio di carburante si trovava gravemente. Tuttavia, il consumo di cherosene ha influenzato un indicatore molto importante – la gamma. Per aumentarlo, necessaria una soluzione rivoluzionaria – transizione ai motori di bypass efficienti. Nella modalità postcombustore, hanno sviluppato meno spinta di turboreattore convenzionale, ma, come l'esperienza dimostra, tattico possibilità bomber di un brusco aumento della velocità non è quasi necessario. Progettare motore speciale è stata impegnata Design Bureau Culle e Tumansky ( "Saturno"). Essi sono destinati esclusivamente per il Su-24. gamma di aerei da combattimento è aumentato in modo significativo – ha superato cinquecento chilometri.

Siedono fianco a fianco …

Quasi tutti i bombardieri tattici e aerei da attacco dalla seconda guerra mondiale e gli anni successivi furono un layout tandem dell'equipaggio. Sistemi pilota pianta, navigatore o operatore braccia successive spinto progettisti desiderano ridurre la sezione trasversale della fusoliera. Così ridotta resistenza aerodinamica. Inoltre, ho avuto il valore e lo scopo della misura, in termini di artiglieria antiaerea, con un attacco frontale. Vera rivelazione è stato il posizionamento dei due membri dell'equipaggio uno accanto all'altro in American F-111. Questo schema operativo Samoylovich ha deciso di applicare per il Su-24. Cabin foto mostra la presenza della manopola di comando e co-pilota, anche se è un po 'meno rispetto al pilota del. considerazioni di sicurezza impongono uno schermo speciale che separati durante seggiolino eiettabile, ma poi si è scoperto che il rischio di lesioni pilota sinistra nel piano è minimo. Lo scambio di informazioni tra il pilota e il navigatore è molto sollevato, c'era un "sentimento di cameratismo".

Motore e titanio incendi

Su specifiche Su-24 influenzano in modo significativo la scelta del motore. Le prime copie sono state completate "numero di prodotto 85," cioè parti di titanio turbina reattiva AL-21F, nel compressore viene utilizzato. Questo materiale è molto resistente e facile, ma il design dei progettisti di motori non hanno considerato alcune delle sue caratteristiche. Il riscaldamento delle pale della turbina porta alla loro allungamento e toccare i loro bordi periferici della custodia. Questo fenomeno, chiamato "titanio fuoco", con conseguente combustione quasi istantanea dell'intero velivolo, e scoprire la causa non era immediatamente evidente.

Alla fine, dopo diversi tentativi di adattamento altro motore di produzione, KB ha deciso di messa a punto della AL-21F, che è attualmente in uso.

calvario

Il primo volo del prototipo, ottiene l'indice T6-1, nel 1967, ha sollevato il Test Pilot Ilyushin aC, figlio del famoso designer velivolo. Il test ha avuto successo, ma nel corso di miglioramenti risulteranno gravi difetti strutturali. I test sono stati a lungo e duramente per il loro periodo si è schiantato dieci vetture (7 di loro – a causa di errori di sviluppo del motore). Solo per un giorno nel 1973 (28 agosto) KB perso due prototipi. Forse, se il progetto è meno importante per la difesa del Paese, sarebbe chiuso dopo tanti fallimenti. Ma OS Samoylovich credeva nel Su-24, le cui caratteristiche promette di essere eccellente. E il test continuato come il lavoro per rimuovere le carenze strutturali individuate.

Potenza Shock bomba

vano bombe, in contrasto con l'americano F-111, il velivolo non è dotato di tutti i tipi di armi si trovano su otto piloni, quattro delle quali – ventrale. Due potenti motori offrono l'opportunità di portare convenzionali e speciali munizioni (nucleare o chimico), tra cui ad alta potenza. Pertanto, la sospensione su una parte fissa dell'ala sono destinate per bombe pesatura mezza tonnellata. diversa natura dei Su-24 armi. Carico combattimento peso fino a otto tonnellate può consistere in bomba a caduta libera o correggibile (inclusi guida laser), blocchi NAR, contenitori o cassette. Per tenere una vasta gamma così, i tralicci sono dotati di adattatori e travi supplementari. Ma non solo le bombe possono colpire il Su-24 bomber che può essere chiamato e sottomarini.

missili

Il problema delle difese aeree nemiche sopprimere probabili indissolubilmente legato con l'individuazione e la distruzione delle stazioni radar, in primo luogo – antenne emettitori-ricevitori. In America, missili anti-radar "Shpayk" (1963) è stato progettato per questo scopo, che il sistema di guida è focalizzata sulla intensa radiazione radar ad alta frequenza. Un simile missile X-28 è stato progettato in Unione Sovietica – per completare i loro sistemi d'arma aerei del Su-24. capacità di combattimento di questa munizione più ampiamente descritti in emissione accoppiato di due bomber, il primo "temporizzato" localizzatori sistema "felina", e la seconda applicato direttamente passare, già conoscendo i parametri di emettitori frequenza portante. missili guidati X-23 indotti mezzi di comando radio.

Ci sono molte varianti di armi missili Su-24. aeromobili fotografia dotato cassette Nursaya o missile P-60 ( "aria-aria"), dimostrano la versatilità della applicazioni possibili bomber, anche contro bersagli aerei. lui intercettore completa, ovviamente, non può essere nominato, ma anche indifesa considerato impossibile nel cielo.

Non dimenticare i progettisti e le armi di artiglieria. SU-24, dotato di 23 millimetri sestuplo GSh 6-23M (built-in). È possibile aumentare la potenza di fuoco operativo impostando sospesi supporti rapido-gun (più tre) a nodi sospensioni esterni.

Il prodotto è "44"

Qualsiasi macchina di successo è destinato a una lunga vita, seguito da tentativi di migliorare il suo design. E 'successo con l'aereo Su-24. Caratteristiche di lui in termini di capi di Ministero della Difesa dell'URSS, avevano bisogno di correzione. Particolarmente rilevanti sono i problemi di avionica miglioramento e la capacità di aumentare la massa del carico utile. La nuova modifica, che al Novosibirsk Aviation impianto nel 1979 chiamato "prodotto 44", nel 1981, ha cominciato a scorrere nelle unità militari sotto il codice del Su-24M. Ufficialmente, il campione è stato messo in servizio nel 1983. Lui è più pesante il prototipo, ma sullo sfondo di una diminuzione di dati di volo mantenuto tremenda l'agilità tipica di una "pura" Su-24. Caratteristiche consentono di eseguire anche le acrobazie aeree, che in prima linea bomber rara qualità.

Una novità importante è stata l'occasione, e rifornimento in volo. Per i suoi piloti hanno dovuto abituarsi ai primi anni ottanta, dopo aver lavorato il regolare tecnica di approccio al petroliera tubo cono, ma i risultati giustificano lo sforzo. Il raggio dell'uso di combattimento ora coprono l'intera Europa (durante il decollo dalla WGF campo di volo) e gran parte dell'Asia.

Su-24 e il nuovo secolo

E all'inizio del terzo millennio, niente sottolinea il fatto che presto andrà a "meritato riposo," Su-24. Caratteristiche è tale che le missioni di combattimento, si può sicuramente svolgere per molti anni. Ha avuto la possibilità di fare alcuni combattimenti in diversi conflitti sorti dopo il crollo dell'URSS. Il velivolo ha una cellula robusta, i motori potenti e un ampio arsenale. Ad un'altitudine di 200 metri, si può volare a una velocità fino a 1400 km / h. SU-24 dotato di un equipaggio di soccorso unico significa. Dovrà comunque per servire il paese di origine.