apparecchi di condizionamento dell'aria di veicoli

In questo articolo, vorrei descrivere unità di aria condizionata della vettura e di focalizzare l'attenzione del lettore sul meccanismo del suo funzionamento.

Qualsiasi macchina complessa, che viene utilizzato in ingegneria automobilistica, richiede una cura costante, e l'aria condizionata non fanno eccezione a questa regola. Piuttosto, l'attenzione per questo gli articoli costosi dovrebbe essere proporzionale alle perdite subite dal proprietario, se un "kondeem" Dio non voglia, succede qualcosa. Al fine di comprendere meglio le esigenze del gruppo, ricordiamo il dispositivo condizionatore d'aria per automobili e come funziona.

Il sistema di raffreddamento dell'aria all'interno della vettura funziona esattamente sullo stesso principio come un frigorifero tradizionale, che si trova nella vostra cucina. In un sistema chiuso, sigillato riempito con freon, olio di refrigerazione disciolto. olio compito – compressore lubrificato e sistema complessivo.

dispositivo di aria condizionata in ogni casa automobilistica – proprio. Ma fondamentalmente, questi disegni non differiscono praticamente nulla.

Cosa succede quando si fa clic sul pulsante "Start" del sistema di raffreddamento? Quando il condizionatore è acceso riparabili innesto elettromagnetico, ed un disco premendo con un metallico caratteristico suono è ancorata ad una puleggia, attraverso il quale la cinghia di distribuzione (quando il condizionatore è spento, la puleggia ruota folle). Il compressore si avvia. Il suo compito – per comprimere freon, che è ora in uno stato gassoso. Il freon è riscaldata durante la compressione, e quindi il Freon liquido caldo, e il tubo scorre in un condensatore, o come viene chiamato – radiatore. Questo nome è del tutto possibile, poiché la riscaldato e compresso allo stato liquido il gas si raffredda in questo disegno.

Serve a dare una migliore e più veloce ventilatore calore, e dal fatto che se la macchina è ancora in movimento, al processo di raffreddamento è collegato inoltre un flusso di aria.

Quando il ciclo è completato ostuzhennoy ancora sotto pressione flussi di fluido all'uscita del radiatore entra nel filtro essiccatore. Qui, viene pulito di sporcizia e compressore prodotto prima di retroazione nel sistema. Alcuni produttori pensano attraverso l'unità di aria condizionata è meglio di altri. Essi aggiungono al disegno delle spioncino ricevitore alla ricerca in questo, è possibile valutare visivamente il sistema di riempimento. Purtroppo, questa caratteristica è disponibile su un numero limitato di macchine, e la stragrande maggioranza dei produttori del dispositivo di condizionamento dell'aria è un'opzione semplice e utile non viene somministrato.

Ma stiamo divagando, è il momento di continuare a muoversi con il flusso di freon. Dopo la pulizia nel dryer, viene spostato nel veicolo, dove si svolge il lavoro per cui è stato progettato – raffreddamento l'abitacolo delle auto. Passando attraverso la valvola di espansione termica (TEV), che è montato sulla estremità del tubo che si estende nella cabina evaporatore vapore Freon nello stato a temperatura di ebollizione in uscita dall'evaporatore. Quando la temperatura del vapore è troppo elevata, la valvola di espansione è chiusa, se è troppo bassa, si apre. Pertanto esso serve come un controllo limitatore termico, modificando la sezione di uscita del tubo a tali valori alla quale la temperatura del refrigerante all'uscita dell'evaporatore sarà ottimale. Durante l'evaporazione, passando allo stato gassoso, si raffredda fluido di lavoro e raggiunge zero temperature, il freddo soffiata dal ventilatore dell'evaporatore. Poi, dopo aver attraversato l'evaporatore, Freon fredda entra nel compressore, e il ciclo ricomincia.

La parte del sistema che viene dal compressore alla valvola di espansione – una linea di pressione. I tubi sono sottili e c'è caldo durante il funzionamento. Dall'evaporatore al compressore è una linea di ritorno, il suo tubo di solito è più spessa e fredda al tatto. Durante il funzionamento, la linea di pressione fino a 15 atmosfere. Nel inverso – 2/1 atmosfera. Nello stato di riposo, è bilanciato ed è 5 atmosfere e lì e là.

Spero di leggere attentamente questo materiale, e il condizionatore d'aria è diventata molto più chiara a voi.