capezzolo Bike: tipologie e il dispositivo. Come costruire un capezzolo bicicletta

La frase "reinventare la ruota" è in lingua russa una connotazione negativa ed è attività inutile, complicando la vita. Una moderna moto – un sofisticato prodotto di alta tecnologia, il suo design comprende un sacco di dettagli che fanno l'onore di fantasia e di ingegneria talento umano. Bike capezzolo – il dispositivo che ha iniziato e parte della storia automobilistica. Il primo veicolo è una bicicletta era su ruote gommate.

Il primo bus

Un veterinario John Boyd Dunlop, uno scozzese di nascita, che ha vissuto in Irlanda, osservata nel 1887, come il suo giovane figlio in sella alla sua triciclo con ruote in metallo sul selciato. Lui si avvicinò con l'idea di ridurre senza pietà agitazione, che si sentiva, adattandosi alle ruote tubo elastico, pompato con l'aria. La prima forma di realizzazione della ruota con il pneumatico era di legno, incollati su disco con budello (se bovina o suina – influenzati sua professione). Dopo più successo è stata la realizzazione del tubo di gomma.

Gonfiaggio del pneumatico, ha inventato un adattatore con un tubo di gomma sottile, che mantengono l'aria nel pneumatico, giocando un ruolo o invertire valvola unidirezionale. La costruzione di una connessione temporanea con una pompa, in generale, è stata applicata per la produzione di pneumatici per biciclette, che occupava una piccola fabbrica, organizzata dal veterinario di risorse con il fratello. capezzolo Dunlop Bike, insieme all'idea di pneumatici, è stato utilizzato e case automobilistiche, facendo il suo nome famoso tra gli automobilisti.

Origine del termine

La parola "pin" formata da capezzolo Inglese (capezzolo) e rappresenta un particolare tipo di tubo, generalmente dotato di una valvola, per il collegamento ad un condotto, o – nel caso di una bicicletta o un'auto ruote – una vescica di gomma o pneumatico. In inglese, questa caratteristica di design è ora chiamato la valvola – la valvola. capezzolo moto – è anche un dado speciale che blocca i raggi e cerchione.

Capezzoli, chiamato Dunlop, a volte chiamato inglese o Woods valvola, dal suo inventore, che ha fatto i loro miglioramenti – questo è il disegno che è stato utilizzato sulle moto per un tempo molto lungo, soprattutto su moto di tutti i giorni scopo e la categoria di prezzo più basso. Oggi, con la valvola del pneumatico sono una rarità. modelli più recenti sono da tempo dotato di valvola del motore, dal nome del suo inventore – Agosto Schrader. Più tardi, c'era una speciale capezzolo bicicletta da corsa e da strada più leggera rispetto alla strada, chiamata valvola del (valvola presta) Prest.

capezzolo Dunlop

L'apertura di ingresso nel cerchio, in luogo in cui è incollato nella camera di valvola obsoleto ha un diametro di 8 mm. Di progettazione è un tubo metallico di una filettatura esterna e di diametro leggermente minore del foro del cerchio, in cui è inserito un raccordo metallico sottile – valvola con due aperture. Top – è un ingresso attraverso il quale l'aria entra dalla pompa. E 'protetto contro lo sporco con tappo speciale sul thread. Un altro foro del capezzolo, l'uscita è disposto lateralmente e chiude un segmento di tubo di gomma sottile – capezzolo reale, che svolge il ruolo di valvola unidirezionale. Lato fissato al tubo di ingresso di una ghiera.

Per gonfiare un pneumatico, esso richiede un adattatore per una bicicletta con un pin di uscita di 3 mm di diametro, o retroshlang stato avvitato sul rocchetto. Pompa in forma e moderno, con un adattatore per la Presta pin.

valvola Schrader

Questa invenzione è un americano agosto Schroeder (ci sono opzioni per lettura: Schrader o Schrader) è stato brevettato nel 1893 negli Stati Uniti. Pertanto, questa valvola è altrimenti noto come l'americano, ma più spesso è chiamato un motore – dispositivo simile dotato con la stragrande maggioranza delle ruote di auto moderne e motocicli.

Viene usato anche in molti sistemi di refrigerazione e clima dove è richiesta la ricarica del refrigerante in altri sistemi come nodo sfiato eccesso pressione di fluidi aria o di processo.

Schröder design pin consiste di un tubo nel quale è avvitato il gruppo di taglio – un nucleo, che è una valvola a fungo, chiudendo l'uscita dell'aria dalla camera sotto l'influenza della molla. Regolando l'altezza sporgente perno dello scivolo può controllare la pressione dell'aria nella camera. Il rocchetto è avvitato un utensile speciale, per cui spesso utilizzato cappuccio di protezione – un tappo di metallo con una guarnizione plastica all'interno. La nuova parola in un tale sistema – integrato sensori di monitoraggio della pressione.

valvola Presta

Questo dispositivo pneumatico è talvolta chiamato il francese. Pneumatici con valvola presta sempre più utilizzati per ruote con un bordo stretto utilizzato su modelli da corsa, strada, ibrida di motociclette. Il diametro dei fori del cerchione del tipo – 6 mm, che evita l'indebolimento critico di forza. Pertanto, non è necessario per adattare la fotocamera velokolos sport con valvola motorizzata. È tecnicamente possibile, ma richiede fori più grandi a 8 mm.

Apparecchiatura ciclismo tipo presta passaggio differisce da US Schrader presenza valvola controdado, assenza e la valvola di chiusura a molla cursore di bloccaggio. Al fine di spurgo dell'aria, è necessario svitare il tappo di protezione e sufficiente fare clic sulla parte superiore della valvola – non c'è bisogno di torcere la metà del corpo, come il capezzolo automobilistico. Bloccaggio avviene valvola dalla pressione dell'aria dal pneumatico. Questo facilita il riempimento della camera d'aria anche quando si utilizza una pompa a mano con un piccolo volume di lavoro.

Utilizzando la pompa manuale

Come costruire un capezzolo in bicicletta utilizzando una pompa a mano? La cosa principale – per decidere in vista della connessione. La maggior parte delle pompe a mano oa pedale di oggi sono dotate di teste progettate per due tipi principali – l'americano e il francese, Schreder o Presta. Il più delle volte solo bisogno di girare la testa ben nella posizione desiderata, aperto, se si desidera bloccare la leva, far scorrere l'adattatore sul capezzolo e abbassare la leva, fissare la pompa sulla ruota.

È importante non perdere il cappuccio valvola protettivo che protegge il corpo di lavoro del connettore da polvere e sporco. Particolarmente suscettibili alla contaminazione valvola presta, che può essere facilmente danneggiati a causa del foro di diametro minore per il passaggio dell'aria e l'assenza di molle.

Scaricando da un compressore

Posso usare senza pompa a mano per il trasporto a due ruote, e il compressore? Come costruire un capezzolo bicicletta motopompa? Nel caso della valvola Schrader è molto semplice: tutti i componenti del disegno e adattatori sono standardizzati e adatto a qualsiasi veicolo, indipendentemente dal numero di ruote. Per altri tipi di adattatori capezzolo dimensioni richieste.

Nei paesi in cui lo sviluppo del ciclismo attribuiscono grande importanza – in Germania, Olanda, Scandinavia – prevista punti comuni per il gonfiaggio velokoles dotate di compressori di potenza inferiore rispetto alla vettura. La cosa principale di questo – di prendere in considerazione la piccola quantità di velokamer e la pressione dell'aria, in modo da non esagerare e non danneggiare la ruota.

Affidabilità e comfort

Ecologico di trasporto a due ruote, rivitalizzando il carattere di movimento sulla moto rende la moto sempre più popolare non solo nelle aree rurali, ma anche tra i residenti delle città. L'uso di modelli moderni di nuovi materiali e tecnologie migliorate girare in bicicletta in un vero piacere.

Non ridurre il comfort e tutti i tipi di uso della bicicletta capezzoli oggi. In qualsiasi situazione, la preparazione di due ruote per spostarsi non richiede molto tempo e sforzo supplementare.