Releaser – Panoramica

Ogni pilota sa che il sistema frizione – uno dei componenti più importanti della macchina, e che include un cuscinetto reggispinta. Ancora in fase di sviluppo, qualsiasi veicolo dovrebbe essere sicuri di rispettare tutte le caratteristiche necessarie. Uno dei principali requisiti per la progettazione della frizione – un arresto della vettura senza spegnere il motore.

Quando la prima auto dei loro inventori e ingegneri hanno a lungo chiesto come raggiungere la macchina per fermare senza problemi, e poi altrettanto agevolmente e senza scatti iniziare a muoversi. Attraverso tentativi ed errori, è stata trovata una soluzione. Sono diventati dispositivo avente essenziale per il funzionamento del veicolo in modalità diverse.

Il meccanismo della frizione permette regolare trasferimento della coppia dal motore del veicolo alla trasmissione, così come il cambio di velocità senza arrestare il motore.

Ci sono diversi tipi di adesione: meccanici, elettromagnetici, con uno o due dischi e così via. Il più comune è una presa con due dischi: master e slave. La piastra di comando è montata sull'albero motore, e lo slave trasmette la coppia alla stessa trasmissione. Per scollegare il motore e PPC richiede uno speciale dispositivo che sarà in grado di ritardare il tempo di dischi l'uno dall'altro. A questo scopo, ed è stato costruito dal cuscinetto rilascio. Questa è una parte molto importante in tutto il "corpo" della vettura.

dettagli del dispositivo

Un ruolo importante nel sistema di frizione riproduce esattamente il cuscinetto reggispinta. Questo dettaglio non è solo in esecuzione ad elevate sollecitazioni meccaniche, ma anche è l'unico dispositivo che permette di attivare e disattivare la frizione. cuscinetto reggispinta è situato nel centro del disco e quindi è rigidamente collegato con il pedale della frizione. Così, è facile percepire qualsiasi forza dal pedale, e quindi fare clic sui petali cestino.

Fino ad oggi, il cuscinetto di rilascio è disponibile in due categorie principali. Questo rullo (sfera) ei cuscinetti idraulici. Primo – un semplice dispositivo meccanico, trasmette la forza attraverso le corde di trazione rigidi. seconda opera eseguita creando forza momento attraverso il sistema idraulico non richiede molto sforzo da parte del conducente.

Consenso su quale di questi cuscinetti è meglio, non esiste. E lui e l'altro ha un periodo abbastanza lungo di funzionamento. Molto probabilmente, il primo in rovina può venire cestello frizione o le ruote. Ma nel caso di un cuscinetto di rilascio ripartizione sostituzione deve essere effettuata da professionisti in garage, se non si hanno un sacco di esperienza per riparare la vostra auto, in quanto sarà necessario smontare l'intero gruppo frizione.

Pena notare che i modelli estere dispongono esclusivamente con cuscinetti idraulici, ma l'interno, per migliorare l'affidabilità ed efficienza – cuscinetti convenzionali. Questo influisce in larga misura sull'affidabilità dei frizione automobilistica.