Regolatore di pressione del carburante VAZ-2114: segni di malfunzionamento, riparazioni. Sistema di alimentazione VAZ-2114

Tutti i motori con sistema di iniezione elettronica provvisti di dispositivi che supportano la pressione desiderata del carburante nel tubo del carburante. Il propulsore di VAZ-2114 esegue questa funzione un regolatore speciale. È dovuta a lui sotto la pressione del carburante alimentato agli iniettori nella giusta quantità, a seconda della modalità di funzionamento del motore.

In questo articolo andremo a parlare di ciò che è un regolatore di pressione del carburante VAZ-2114, come funziona e dove si trovava. Inoltre, prendere in considerazione le sue potenziali problemi ei modi per affrontarle.

caratteristiche di design e funzionamento

regolatore di pressione del carburante strutturalmente VAZ-2114 è un diaframma valvola di bypass racchiuso in un contenitore metallico. È attaccato alla rotaia, inserito in uno dei capezzoli attraverso la guarnizione di gomma. L'altra uscita è collegata alla linea di combustibile RDT. Per determinare l'entità del carico sul controller motore è collegato alla presa depressione del collettore tubo. Pertanto, il diaframma agisce sul combustibile da un lato alimentato sotto pressione dalla pompa del carburante, e l'altro – la pressione dell'aria e la forza della molla della valvola.

Il regolatore di pressione del carburante VAZ-2114 ha un principio relativamente semplice. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, viene creato nel collettore di aspirazione di sovrapressione, che apre la valvola, lasciando in più rail. Quando si chiude il gas viene indebolita la pressione dell'aria nel condotto di aspirazione. La valvola si apre contemporaneamente nell'altra direzione, producendo benzina indietro nella linea del carburante.

sintomi di insufficienza di RST

regolatore pressione carburante difettoso VAZ-2114 non trasporta minaccia critica, ma il suo fallimento dà un funzionamento stabile del motore. sintomi di insufficienza di RST possono essere:

• ostacolato il lancio del propulsore;
• rivoluzioni instabili dell'albero motore al minimo;
• caratteristiche del motore cardinalità di riduzione;
• la dinamica della perdita;
• occorrenza di "fallimenti" premendo il pedale dell'acceleratore;
• aumento del consumo di carburante.

Trovare i sintomi di guasto elencati RST dovrebbero tenere il dispositivo per la diagnosi e determinare la causa del fallimento.

Possibili errori di RST

Dato che la progettazione meccanica regolatore di pressione, irregolarità nella sua opera può verificarsi abbastanza spesso. I dispositivi più comuni difetti sono:

• svenimento molla a diaframma;
• inceppamento (spessori) della valvola;
• intasamento del regolatore;
• violazione tenuta del regolatore e la giunzione del corpo rampa.

Svenimento molla a diaframma provoca la valvola non può gestire la pressione dell'aria alimentata dal collettore di aspirazione. Come risultato di questa pressione e la quantità di combustibile fornita è ridotta.

Valvola disturbo porta alla fornitura incontrollata di combustibile al collettore e la sua "partenza" nella linea del carburante. In questo caso, aumenta chilometraggio del gas, e il motore non viene eseguito correttamente a causa interruzioni nella fornitura di combustibile.

segni simili di errore possono essere osservate quando intasato regolatore. Sporcizia e sedimenti riducono la capacità del sistema, per cui la pressione del carburante è notevolmente ridotto, il motore "soffocamento", e minimo normale scompare.

Al posto del regolatore di pressione dell'aria composti tenuta rampa può diminuire, che a sua volta porta a una riduzione della pressione del combustibile.

Quello che vi serve per controllare la pressione nel sistema

Al fine di garantire una buona condizione (guasto) RST, nonché l'intero impianto di alimentazione deve determinare il valore della pressione del carburante. Naturalmente, uno strumento speciale è necessario per questo. Si chiama un indicatore del livello carburante. È meglio se avrà una struttura meccanica e la scala a 10 kg / cm sq. Oltre al livello del carburante sarebbe necessario:

• segmento tubo ad alta pressione (diametro interno 8-10 mm);
• vari correlato al diametro delle fascette;
• pinze;
• cacciavite;
• Tappo per il perno;
• Serbatoio carburante per la raccolta;
• asciugare con un panno pulito.

Modalità misurazioni della pressione

Prima di controllare la pressione nel rail, non è superfluo sapere come si verifica questo processo. Per essere in grado di determinare con maggiore precisione un possibile guasto di misure di pressione deve essere eseguita in diversi modi:

• accensione (senza avviare l'unità di potenza);
• con il motore gira al minimo;
• un tubo di aspirazione scollegato dal controllore (per verificare operabilità RST);
• Override tubo del carburante riflusso;
• in modalità di scatto.

Quali dovrebbero essere le misurazioni della pressione in diverse modalità

Secondo il produttore, VAZ-2114 per la pressione nel rail deve essere:

• accensione – 2.9-3.0 kg / cmq.;
• quando il motore è in funzione – non inferiore a 2,5 kg / cmq.;
• con tubo di aspirazione scollegato – 3.3 kg / cmq.;
• Tubo Override riflusso – 7,0 kg / cmq;.
• a peregazovke – 3,0-2,5 kg / cmq.

Come controllare la pressione nel rail

L'ordine della misurazione della pressione è il seguente. In primo luogo, un'estremità del tubo per collegare il livello del carburante, il composto morsetto di ancoraggio. Svitare il tappo sul collettore del combustibile (sul lato opposto a quello dove installato RTD). Sostituire montaggio contenitore per la raccolta del carburante. cap capezzolo per premere sulla sporgenza centrale, opponendo così la pressione del carburante nel sistema. è richiesto Questo processo! Successivamente, senza rimuovere il serbatoio, svitare completamente il perno di bloccaggio.

Quando il carburante rimanente defluire nel contenitore, messo su un raccordo all'altra estremità del tubo e fissare il suo collare. Avviare il motore e attendere che la pompa del carburante di carburante iniettato nel sistema. Controlliamo la pressione e lo confrontiamo con la raccomandata.

Dopo questo far funzionare il motore e le misure che producono al minimo. pressione carburante test funzionale regolatore viene svolta viene disconnesso da un tubo di aspirazione e il funzionamento della centralina. Se la pressione è aumentata a 3,3 kg / cm., Il regolatore può essere considerato utile. Se non è cambiato, il RTD è probabile che venga in rovina.

Analogamente produrre misurazioni della pressione sovrapposti con il tubo "linea di ritorno" e un'operazione rompersi.

Riparazione o la sostituzione

Se il controllo ha confermato l'RTD guasto, è necessario riparare o sostituire la stessa. Tuttavia, va notato che qui acquistare almeno alcune parti di questo dispositivo è semplicemente impossibile, quindi è molto più facile da comprare un nuovo regolatore di pressione del carburante VAZ-2114, il cui prezzo non supera 800 rubli.

Sostituzione RST

Sostituzione RTD può essere effettuata sia a rail rimosso, e senza la sua rimozione. Quest'ultima possibilità è preferibile in quanto richiede meno tempo. Ma prima di rimuovere il collettore del combustibile o il regolatore stesso, non dimenticare per ridurre la pressione nel sistema, il metodo sopra descritto! In caso contrario, l'intero vano motore schizzato benzina.

Quindi, considerare come il regolatore di pressione del carburante sostituzione del VAZ-2114 senza smontare la rampa. Ciò richiederà:

• Chiave a "10";
• Chiave a "17";
• Chiave a "24";
• Hex "5";
• Cacciavite Phillips con la mazza;
• panno asciutto e pulito.

L'ordine di esecuzione dei lavori

1. Per avviare disattivare il terminale negativo della batteria (interruttore a "10").
2. Spegnere il tubo di aspirazione dal regolatore raccordo collettore di aspirazione.
3. Quando il tasto di aiuto "17" Spegnere il dado del tubo di scarico. Staccare il tubo flessibile.
4. Cacciavite Phillips svitare il bullone linea di ritorno gib.
5. Usando la chiave a brugola "5" si allontana RST viti di fissaggio alla guida di carburante.
6. La chiave per la "24" svitare il dado di collegamento del tubo di scarico con RST.
7. Smontare il regolatore di pressione del carburante.

Qui, in linea di principio, e l'intero processo. Installazione di RTD in ordine inverso. È importante non perdere la guarnizione di gomma, bundle con il regolatore. Senza di essa, un composto di RST e il collettore del combustibile saranno perde, portando ad una variazione della pressione di lavoro del sistema.

Alcuni consigli

Per alimentare regolatore di pressione non ha portare guai e ha lavorato più a lungo possibile, prendere in considerazione questi suggerimenti.

1. Se avete intenzione di sostituire la RST, acquistare solo dispositivo aziendale consigliato dal produttore.
2. Riempire il serbatoio del veicolo unico combustibile di qualità. Non utilizzare additivi per carburanti di fabbricazione sconosciuta.
3. Non dimenticate di fare tempestiva sostituzione del filtro del carburante.
4. Ogni volta che si controlla la pressione del sistema di alimentazione. Nell'identificare i loro problemi in modo tempestivo è eliminato.
5. Trovare problemi con il regolatore, non tirare il suo sostituto.