olio della trasmissione: che è migliore scelta, caratteristiche

Per ridurre l'usura delle parti sfregamento superficie, protezione alle alte temperature e protezione contro la corrosione utilizzando dell'olio del cambio. Qual è il migliore e qual è la differenza tra loro? Quali sono la classificazione di fluidi lubrificanti? Ne parliamo in questo articolo.

caratteristiche generali

Attraverso l'uso del lubrificante nella trasmissione dei componenti meccanici sono protetti dal sequestro, usura prematura e altri danni. Ciò si ottiene mediante la formazione di un film denso. Inoltre, si riduce il carico sugli ingranaggi e quindi il rumore del motore. Ulteriori Untuosità liquido cade funzione di rimozione del calore dalle superfici di contatto. Pertanto, la perdita di energia notevolmente ridotto per attrito. Oli di trasmissione così come per i motori sono di diversa classificazione.

Classificazione secondo GOST

Ci GOST interna di fluido lubrificante trasmissione. A seconda della viscosità e prestazioni, sono divisi in cinque gruppi. Ognuno di loro ha la propria denominazione. Ad esempio, TM4-10 significa:

• TM – olio della trasmissione;

• 4 – Funzionamento banda;

• 10 – grado di viscosità.

Cerchiamo di li consideriamo più in dettaglio.

1. TM-1 – un gruppo a cui assegnare l'estate e l'inverno NIGROL. Stiamo parlando del residuo grezzo, che si sono formati durante la distillazione del petrolio.

2. TM-2 – un gruppo per oli sterzo e PPC. Sono caratterizzati da bassa qualità e quindi utilizzati solo nelle vecchie autovetture nazionali.

3. TM-3 – un lubrificante come, ad esempio, TSP-10, TSP-15K. Essi sono utilizzati per veicoli pesanti cilindrica, conica e tipo elicoidale-conico.

4. TM-4 costituiscono un olio: Tsp-14gip, Tsgip e TSZ-9gip. Quest'ultimo tipo è usato nella parte settentrionale per autocarri, dove le temperature possono raggiungere fino a cinquanta gradi sotto zero. Il primo tipo è usato per zone temperate e in climi caldi.

5. TM-5 – quest'olio TM5-12rk e TAD-17i. Il primo tipo è usato per il camion per climi freddi come vsesezonki ed un secondo – in climi caldi e temperati.

altre classificazioni

In Europa, gli Stati Uniti e nel nostro paese, si sviluppa due classificazioni: SAE e API. Sono confortevoli e si completano a vicenda. Si determina la viscosità, e l'altro è diverso, a seconda delle additivi ivi contenuti.
Questa classificazione non esiste solo per la trasmissione ma anche per oli motore, anche se si differenzia da esso. Prendere in considerazione entrambi i tipi in modo più dettagliato.

SAE

Questa classificazione è stata sviluppata dalla società americana degli ingegneri. Su di essa il fluido lubrificante è diviso in tipi a seconda della viscosità. Questa classificazione è noto a tutti, e viene utilizzato perché la maggior parte produttori di automobili consiglia di concentrarsi sul tasso di viscosità dell'olio della trasmissione.

Quale migliore risolto sulla base della temperatura, che sarà azionato dal veicolo. Pertanto, i tipi di sconto per alte e basse temperature.

Viscosità a bassa temperatura è controllata misurando la velocità con cui realizza centocinquantamila cP Brookfield. Poi la temperatura è fissa. Quando questo valore viene superato cuscinetti iniziano a fallire. Naturalmente, il processo dipende dalla struttura del ponte. Ma il fatto che l'impatto negativo sulla loro volontà, è un dato di fatto. Ecco perché è così importante per effettuare le raccomandazioni su indicatore di bassa temperatura.

Se la temperatura raggiunge spesso trenta gradi sotto zero, per cambio manuale adatti oli sintetici aver segnato 75W-XX, e il limite di viscosità cinquemila cP.

Il picco ad alta temperatura viene determinata a cento gradi. Pertanto, gli elementi di trasmissione non inizierà a collasso, anche se lavorano per venti ore ad una temperatura elevata.

API

Questa classificazione è il più versatile, che determina l'olio della trasmissione desiderata. Cosa c'è di meglio è selezionata per la marcatura GL. I più comuni siamo GL-4 e GL-5.

Per la meccanica in linea di principio anche acquisire oli trasmissione GL-1 e GL-2. Si inseriscono nelle modalità dolci e secondarie di funzionamento, e anche la seconda forma di realizzazione contiene additivi. Ma il crescente impiego hanno trovato delle macchine agricole.

GL-4 e GL-5 sono universali per condizioni diverse sono insieme sufficiente di additivi. Quest'ultimo tipo di trasmissione manuale non è più adatto.

ZF

C'è un'altra classificazione Zahnadfabrik di Friedrichshafen prodotti produttore. Se avete acquistato un olio del cambio che è meglio è una questione di non stare in piedi di fronte a voi, come questo grasso si riferisce al marchio di alta qualità. Marcatura in questo caso può essere da ZF TE-ML 01 e ZF TE-ML 15. Oggi questo punteggio di qualità sta diventando molto popolare.

1. ZT TE-ML 01 indica olio, parte di punto di controllo non sincronizzato.
2. ZT TE-ML 02 è adatto per autocarri e autobus.
3. ZT TE-ML 03 – per convertitori di coppia;
4. ZT TE-ML 04 – ai giudici.
5. ZT TE-ML 05 – per assi motore attrezzature off-road.
6. ZT TE-ML 06 – per trattori.
7. ZT TE-ML 07 – Per le gru, i sistemi elettrici.
8. ZT TE-ML 08, 09 – per i sistemi di sterzo.
9. ZT TE-ML 10 – per le autovetture.
10. ZT TE-ML 11 – per le trasmissioni meccaniche e automatiche.
11. ZT TE-ML 12 – per veicoli commerciali e autobus ponti.
12. ZT TE-ML 13, – per il trasporto di veicoli della NATO.
13. ZT TE-ML 14 – per le trasmissioni automatiche per veicoli commerciali.
14. ZT TE-ML 15 – per i sistemi frenanti trasporti speciali attrezzature NATO.

Ogni classe include lubrificante a base di olio diverso: minerali, semisintetici e sintetici. Anche implicita vari gradi di viscosità e del tipo di fluido lubrificante.

Caratteristiche dell'applicazione

E minerale e semi-sintetico e olio del cambio sintetico ha una lunga vita: da venti a centomila chilometri. La distanza dipende dal grasso e le condizioni operative e la progettazione del meccanismo. Sostituzione dell'olio è effettuata solo in caso di modifica sostanziale delle sue prestazioni.

funzionamento stabile viene raggiunto grazie al fatto che ci sia una protezione affidabile contro la penetrazione di polvere della strada, che è la principale causa di degrado. Anche funzionalità cade a contatto con l'umidità nel meccanismo. Pertanto, se il montaggio viene fornito un eccellente tenuta di tutti i componenti e le articolazioni e le proprietà operative rimarranno per lungo tempo ad alto livello.

olio 75W90 Trasmissione

Questo fluido lubrificante riferisce ad una classe multigrado. Oli sono gelificato e ungelled. I primi hanno un speciali additivi, e sono indicate con due figure, e quest'ultimo non contiene nella sua composizione ispessimento e designata una figura.

Ingranaggio 75W90 olio riferisce a forma gelificata. La sua caratteristica è che la temperatura di esercizio la stessa viscosità, ma a partire lubrificante diventa più sottile.

Su 75W90 olio per ingranaggi è tradizionalmente un prezzo elevato, dato che ha caratteristiche eccellenti, fornendo a lungo termine corretto funzionamento del meccanismo in diverse modalità di funzionamento.

Lubrificazione resiste in modo adeguato alle basse temperature a quaranta gradi Celsius. Le alte temperature sono trasportati da loro, così come altre specie, molto facilmente.

Gear 80W90 olio

Questa opzione ha la lettera W nel titolo, il che significa che l'inverno, e in inglese la parola "invernale". Gear 80W90 olio si riferisce agli sport invernali. E 'altrettanto 85W90, perfetta per clima freddo. Questo olio, come il precedente, si riferisce ad una specie sospesi. 80W90 è perfettamente in grado di trasferire la temperatura a ventisei gradi sotto zero.

ZIC

Considerare come un esempio l'olio della trasmissione ZIC 75W90. Essa è caratterizzata da uno dei migliori fluidità a bassa temperatura.

1. Secondo API GL-olio è caratterizzato da 4/5.

2. Punto di infiammabilità è di 230 gradi.

3. Punto di scorrimento – 45 gradi Celsius.

Quindi, possiamo concludere che questo 75W90 olio trasmissione (il cui prezzo più di mille rubli, che sta costando molto costoso), fornirà un ottimo funzionamento dell'unità, e la trasmissione viene commutata dolcemente e senza intoppi. la sincronizzazione ad alte prestazioni allo stesso tempo proteggere la trasmissione da usura prematura e garantiscono un ottimo lavoro per un lungo periodo di tempo.

Tuttavia, non dobbiamo dimenticare che, al fine di scegliere il giusto ZIC olio del cambio o di un altro modello, è necessario prestare attenzione al manuale di istruzioni. Dopo tutto, ci sono i veicoli per i quali un cambio d'olio durante la vita non è fornito a tutti.