Kirill Androsov – un top manager, il precedente percorso di carriera complesso e interessante. E 'nato e cresciuto in provincia, ma fu in grado di sistemarsi prima nella capitale del nord della Russia, e poi a Mosca. Androsov – ha un'esperienza unica di interazione con le agenzie statali e con il business.
Percorso Murmansk-Pietroburgo-Mosca
Androsov Kirill Gennadevich – murmanchanin, è nato 13 giugno 1972. Si è laureato da Marine Technical University (Facoltà di Ingegneria ed Economia) a San Pietroburgo, disaccustomed laureato ENGECON (Engineering-economico Academy). Ha lavorato in azienda "Don Plus" in azienda bancario "Galza Investimenti". Poi trasferito alle autorità comunali di San Pietroburgo: dirigere la gestione di progetti e strutture di investimento per supervisionare la proprietà della città. "Lenenergo" è stato il primo vice direttore generale.
Dal 2004 ha lavorato in varie posizioni nel governo della Russia (nel periodo 2008-2010 – Vice Capo di Stato Maggiore). Dal 2008 – come parte di "Aeroflot" Consiglio di Amministrazione. Presto amplia la propria presenza nel settore: dal 2010 diventa partner della "Altera Capitale", nello stesso anno, è un membro del consiglio di amministrazione di un numero di imprese: "A 3", "LSR". "Aeroflot" presiede il Consiglio di Amministrazione dal 2011. Kirill Androsov, è sposato con una figlia.
responsabile universale
Androsov – un top manager di due importanti società russe. Dirige il Consiglio Ferrovie Russe di Amministrazione e detiene la stessa posizione nella "Aeroflot". Un fatto interessante è che le ferrovie e trasportatori – concorrenti diretti sui passeggeri percorsi corto e medio raggio. Ad esempio, i passeggeri hanno una scelta – andare in aereo, a pagare 5 mila rubli, o comprare un biglietto in un compartimento ad un prezzo paragonabile a viaggiare tra la stessa coppia di città.
Androsov, tuttavia, nella sua intervista ha ammesso che non vede il problema, ritenendo che le persone stesse sono in grado di trovare l'equilibrio ottimale tra tempo i costi e denaro. Inoltre, ha assicurato che l'allineamento del problema della scelta delle priorità fra le diverse vie non è necessario in linea di principio. Il principale Androsov ha detto che le due società sono sotto carico pesante – sia in infrastrutture e in termini sociali.
Un sostenitore di tendenze globali
La filosofia gestionale Androsov prevale equilibrato approccio analitico. Egli è ben consapevole del fatto che l'industria, di cui nessuna delle sue società – "Aeroflot" ora ha una bassa redditività. Secondo l'IATA (Agenzia internazionale per l'aviazione) nel 2012, la compagnia aerea ha aiutato circa 600 miliardi di dollari. Dollari, mentre l'utile netto solo 5 miliardi di stato.
Kirill Androsov, realizzare questo, ritiene opportuno combinare gli sforzi di "Aeroflot" con altri vettori principali internazionali. Ha accolto con favore la creazione di alleanze, il consolidamento delle risorse nel mercato internazionale. Qui, il ruolo chiave del parere Kirill Androsov, gioca un risparmio di costi, a causa della quale l'utile netto può aumentare. Questo nonostante la differenza di potenziale tra gli attori del mercato quando i vettori più grandi potrebbero verificarsi difficoltà dovute ai problemi delle piccole imprese nel processo di consolidamento.
Per essere in grado di negoziare con il governo
Poche persone nel business russo è in grado di comunicare con le autorità, come fa Kirill Androsov. La sua biografia contiene una serie di fatti notevoli. Per esempio, nel 2005, quando Kirill Androsov lavorava nel governo, è stato fatto un accordo tra il governo e le compagnie petrolifere più importanti del paese di congelare i prezzi del carburante. Questo metodo non è mercato, ma Androsov detto che tale cooperazione è abbastanza accettabile, ma è limitato in uso.
Con parere Cyril tra il governo e le imprese ci fosse un dialogo, quando le imprese petrolifere per spiegare l'essenza della disposizione hanno problemi con lo sviluppo dei depositi, con il deterioramento delle attrezzature. A sua volta, il governo ha identificato le misure che potrebbero essere applicate per migliorare l'efficienza del settore. Si è convenuto che ci vorranno queste stesse misure, fornito una serie di iniziative reciproche da parte dell'industria petrolifera: il reinvestimento dei dividendi incassati nel qualità del combustibile prodotta nella profondità della raffinazione del petrolio. Questo, secondo Androsov, un'opzione che può contribuire a dinamiche più prevedibili di prezzi della benzina.
Un modello di business che funziona
Androsov Kirill Gennadevich, la cui biografia è così ricca di decisioni di gestione complesse, è stato chiamato a ristabilire l'ordine nella struttura di gestione di "Aeroflot". Sotto la guida di questo talento di alta qualità manager del consiglio di amministrazione opera è stata esposta al più alto livello. Ha lavorato per centralizzare la gestione, l'acquisto, migliorare la rete di rotte e flotta.
Come parte di "Aeroflot" c'erano due società controllate che non generano perdite. Rendere il resto dello stesso Androsov aspetta nel 2014-2015. La compagnia aerea collabora attivamente con tali grandi vettori come "Russia" è la stretta integrazione con le "compagnie aeree Orenburg". Nel 2013-2014, Androsov prevede di creare un modello di business è lo stesso per tutte le "figlie" della società.
All'estero ci concorrente
Nel 2007-2008 nei piani "Aeroflot" è stata l'acquisizione di un certo numero di compagnie aeree straniere. Kirill Androsov, tuttavia, non vede la necessità di questa: gli stranieri non possono offrire le risorse per l'ulteriore crescita della società russa. Il modello di business implementato da «Aeroflot», crede Androsov, dovrebbe essere basata su vantaggi competitivi della gara nazionale. Particolarmente orgoglioso di quel che ci sono: compagnia aerea russa è già nei primi 5 vettori europei (e dal 2009 al 2012, il flusso di passeggeri è cresciuto da 7 a 27 milioni.).
Per quanto riguarda l'eventuale acquisto di "Aeroflot" da parte di imprese straniere, allora, secondo Androsov, sono interessati solo nel fatto che i russi sono il traffico di transito almeno preso attivamente. Per Cirillo vendita della società ai concorrenti stranieri non è logico, in particolare giustificazione. Tuttavia, le transazioni nazionali russi di questo tipo, ha detto Androsov, abbastanza accettabile, e la loro condotta dipende dal titolare di una partecipazione di controllo Airlines – Stato.
Un sostenitore del produttore nazionale
Kirill Androsov fiducioso che la flotta della sua azienda deve essere reintegrato da aerei russi. Secondo lui, la bandiera dipinta sulla coda dell'aereo – una quantità enorme di funzioni e responsabilità. vettore nazionale considera Androsov, deve volare su aeromobili nazionali – come era in URSS. "Aeroflot" ora sfrutta l'ultimo aereo di linea russo – SSJ-100, che, secondo Kirill, è più efficace nel traffico a una distanza di 2000 km.. Può essere voli da Mosca verso l'Europa orientale, a Sochi e Nizhniy Novgorod.
