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Pneumatici per SUV 4×4: descrizione, foto

SUV creato al fine di superare diversi ostacoli sulla complessità della strada. Naturalmente, non tutti acquistano per questo scopo, alcuni driver per lo attirano le enormi dimensioni del corpo. Pneumatici per tali veicoli devono essere specificatamente progettati per funzionare in condizioni completamente differenti rispetto al pneumatico per autovetture. Pneumatici per SUV, foto che è fornito qui sotto, una grande varietà di differenti battistrada.

Pneumatici estivi per veicoli 4×4 fuoristrada: le specie

Questi pneumatici sono suddivisi in tre tipologie: ghiaia universale, fango e stagione agonistica su strada. La prima categoria è caratterizzata da ampio battistrada e resistenza agli effetti dannosi. Questi pneumatici perfettamente si comportavano sull'asfalto, e mostrano anche buone opportunità sulle strade.

In gomme da fango un modello ampio e aggressivo che contribuisce alla loro proprietà autopulenti. Hanno un elevato grip su qualsiasi strada e in qualsiasi condizione atmosferica. La terza forma di realizzazione differisce chiaramente battistrada direzionale, pneumatici sono confortevoli e silenziosi, forniscono anche un'eccellente adesione all'asfalto sia a secco che ad umido. Si fa notare che le prestazioni di questi pneumatici è un po 'ridotta su una strada rurale.

Pneumatici Cordiant Off Road

Pneumatici per off-road di fango "Cordiant Off Road" è un marchio nazionale, che è stato istituito sulla base del pneumatico "Bridgestone". Sono stati messi a punto secondo le condizioni russe e hanno guadagnato grande popolarità tra gli automobilisti. Il battistrada ha un'incisione molto grande e rigida. Grandi ganci laterali promuovere quel SUV può facilmente uscire dalla pista a causa della presenza di pneumatico fossati ampio pozzo rimosso e sporcizia.

E 'un altro importante vantaggio rispetto produzione di gomma estera – prezzo ragionevole. Durante il test mostra buoni risultati quando si guida lungo una strada di campagna. In questo un po 'inferiori controparti estere quando si viaggia su asfalto (asciutto e bagnato). quinta posizione occupata modello durante il test, in vista anche di tali pneumatici importati come Bridgestone Dueler H / T Questi pneumatici sono l'ideale per la guida su neve e possono facilmente saltar fuori del SUV di fango fossa. Tuttavia, su neve compatta e ghiaccio necessità di essere il più attenti, perché su questo manto stradale, si comportano il peggio.

Caratteristiche pneumatici all-terrain

Da pneumatici progettati per i veicoli fuoristrada, richiedono una qualità completamente diverso dalla gomma, che è montato su una macchina convenzionale passeggero. Invece il buon comportamento sul marciapiede e resistenza effettiva allo slittamento sul bagnato, è importante avere un buon strade sterrate trasversali e la capacità di purificare se stessa. Ma, naturalmente, e un set standard di proprietà che dovrebbe essere goduto da tutti, senza eccezione, il pneumatico non è stato annullato.

Pneumatici per tali veicoli devono perciò essere molto potente e duratura, perché il peso di un grande SUV, rispettivamente, l'usura delle gomme sarà più prominente. Il battistrada deve essere elevata e soddisfare severi requisiti. Vale la pena ricordare che la stabilità del SUV è bassa a causa della alta quota, in modo da opposizione a scivolare in tali pneumatici deve essere veramente enorme.

Nella produzione di pneumatici si deve anche tener conto che lo spazio di frenata in queste vetture abbastanza grande. Per tali veicoli richiedono pneumatici con elevata irregolare del battistrada. Queste sono le caratteristiche fondamentali che devono essere seguite per una tale gomma, ma è bene ricordare che ogni macchina ha le proprie esigenze specifiche sulle gomme.

marcatura

Pneumatici SUV 4 * 4 sono divisi in quelli che vengono installati su vetture premium di classe, e anche un pneumatico "reali", che trascendono qualsiasi difficoltà. Per quanto riguarda la prima opzione, allora dovrebbero uniscono buone prestazioni in combinazione con un alto livello di comfort, mentre non sono a buon mercato. La seconda classe di pneumatici rivolge principalmente ad assicurare un più elevato grado di coesione sulle strade in tutte le condizioni atmosferiche. Questi pneumatici differiscono telaio robusto, così come un ampio e irregolare del battistrada.

Ci sono i cosiddetti marcatura dei pneumatici per SUV. Ci sono quattro: HP, HT, AT, MT. La prima famiglia di alte prestazioni è progettato per i SUV premium. Essi sono più adatti per superfici stradali solide, il battistrada è spesso asimmetrica. Tali gomme stare bene ad alta velocità, che è limitata da un punto limite di 210 chilometri all'ora.

Un ulteriore forma di realizzazione del pneumatico Metà terreno è universale. In generale, essi sono adatti per tutte le superfici stradali e per i diversi modelli di SUV. Quando questa velocità limite è 180 chilometri all'ora – in questa gamma saranno al sicuro da guidare loro.

AT adatto per veicoli fuoristrada di tutte le classi. La differenza tra questi pneumatici da quanto precede in quanto hanno un battistrada più ruvida che è costruito in modo simile efficacemente autopulente. Il funzionamento è accettabile per entrambi fuori strada e su superfici dure. La velocità massima sarà di 20 km inferiore a quello delle iscrizioni sul pneumatico HT.

pneumatici Element Mud Terrain – piste di sabbia e argilla e strade di montagna. Tali pneumatici sono chiamati di fango, e sono progettati per circolare su strada. La loro figura è protetto contro le forature laterali e tagli. Velocità di movimento in questo caso è il minimo – 160 km / h. Va notato che nei rivestimenti convenzionali, questi pneumatici si consumano rapidamente e hanno un alto livello di rumore.

Pneumatici per 4×4 invernale off-road

set di accessori di pneumatici a pneumatici invernali segnati marcature speciali, sotto forma di fiocchi di neve, racchiusi in un ciclo. Si noti inoltre che tale designazione come M + S dice che per i nostri pneumatici invernali non sono adatti. La maggior parte dei pneumatici off-road prodotti negli Stati Uniti, segnati da essa lo stesso marchio, così come si può trovare a volte su pneumatici estivi. Ma il clima del Nord America è diversa dalla nostra, e per il funzionamento della macchina dei pneumatici invernali russi devono essere adeguatamente di possedere una serie di caratteristiche che lo rendono il suo utilizzo in ambienti difficili sicuri. Ancora più importante, deve sopportare il carico di temperatura dell'inverno russo.

Scelta pneumatici invernali per i veicoli off-road non può essere sottovalutato, in quanto la decisione sbagliata presa a loro acquisizione può inoltre portare ad un incidente. pneumatici universali che sarebbe ugualmente ben adattate alle diverse condizioni stradali in ogni momento dell'anno, non è ancora stato inventato. Vale la pena ricordare che i pneumatici invernali, qualunque sia la qualità può essere, non può essere utilizzato nelle stesse condizioni come in estate. La velocità media diminuiscono, rispetto a quella che sarebbe sicuro in estate, 30% come minimo. La distanza dal veicolo che precede deve essere aumentata due volte.

In precedenza, off-road per la maggior parte sono stati etichettati "snow-sporco", e quindi la ruota può essere utilizzato tutto l'anno, senza modificarle. Fino a poco tempo fa, che ancora possono essere utilizzati in modo simile, ma con l'aumento della potenza e una velocità massima di SUV sono aumentate le richieste e le specifiche dei pneumatici. Questi pneumatici e precedentemente non poteva fornire un'elevata sicurezza in caso di guida ad alta velocità e per effetto delle modifiche apportate nel tempo del fuori strada, sta diventando sempre più evidente che il funzionamento di tali pneumatici sono diventati contenuti.

Principali produttori di gomma off-road

Nella produzione di pneumatici estivi ed invernali sono prese in considerazione le condizioni future, che saranno utilizzati pneumatici. A tal fine, ha sviluppato composti chimici speciali che sfrutteranno con successo le gomme fatte da loro.

Si ritiene che le gomme sono prodotte in Scandinavia. Il vantaggio della gomma automobilistico finlandese, per esempio, risiede nella sua efficienza. Riducendo la resistenza al rotolamento può essere ridotto consumo di carburante del 5%. Hanno un grip superiore, inoltre, sono estremamente resistenti e non creano rumore.

Tra i leader di pneumatici invernali per i veicoli off-road può essere chiamato Nokian HKPL 7 SUV. Con una copertura auto sarà sicuramente sentire come su una strada ghiacciata, e sulla strada innevata. Con questi pneumatici, facile frenare e accelerare. Essi sono i più veloci sul denso strato di neve e ghiaccio sul giro, ma sono un po 'peggio che mostrare se stessi sul marciapiede: segnate ritardo il timone, ed i freni vengono attivati peggio.

Pirelli Winter Carving Edge – una buona alternativa di "Nokia" finlandese. Il vantaggio di questi pneumatici è che il prezzo è molto più basso. SUV con queste gomme sarebbe bene a correre su neve e ghiaccio. Essi mostrano una buona accelerazione, buona in frenata ed in curva dei negativi può notare cose come innesto di sicurezza stretto e una netta ripresa successivamente. E 'facile da attraversare il più alto derive su asfalto si sentono abbastanza comodo per andare senza problemi, ma si fa notare che, quando la direzione del movimento stanno rispondendo con un ritardo notevole.

Ma per quei proprietari che in inverno raramente andare fuori città, più adatto a un set di pneumatici Vredestein come Arctrac. Si aggrappano al buon strato di ghiaccio durante l'accelerazione e la frenata. Su tali pneumatici meglio non entrare i giri, e non chiamare in mezzo alla neve sopra l'altezza da terra.

Bridgestone IC5000 – un'opzione economica, con l'universale. Ma questi cattivi pneumatici a contatto con il ghiaccio, ma il tasso è superiore al "Maksis". Neve si sentono abbastanza sicuri per far fronte a cumuli di neve facilmente, e non hanno paura di scivolare. Incluso nella lista dei migliori pneumatici invernali per asfalto, ma anche, naturalmente, avere i suoi svantaggi, per esempio, non possono entrare con precisione i giri e derive sull'arco apparire con cui trattare non è così semplice.