In ogni parte del mondo ci sono posti dove non strada asfaltata, dove PAVE impossibile o impraticabile. Ma, paradossalmente, i suoni di questa zona, anche, ancora bisogno di muoversi in qualche modo. E l'umanità ha trovato una via d'uscita da questa situazione – ATV inventati. Fin dalla loro comparsa ci sono state molte versioni – carico, del passeggero, con impostazioni diverse per il lavoro sui binari e ruote.
La storia dei veicoli fuoristrada
La prima macchina, che è stato in grado di superare la neve, è apparso nel 1912 a causa del cugino ingegnere russo. Aveva i suoi svantaggi – all-terrain veicolo potrebbe superare semplicemente piccole salite che non era stato in grado di fare.
Il prossimo periodo nello sviluppo di sviluppo del dopoguerra cominciò. Nel nord, alla motocicletta mettere grandi pneumatici da camion. Quindi ci Karakata. Si può dire, è il primo fuoristrada sui pneumatici a bassa pressione. Sono ottimi serviti come un veicolo quando si viaggia sulla neve fresca o traversata in mare aperto. La loro velocità raggiunge i 50 km / h.
La prima auto fuoristrada nazionale è stato lo sviluppo di "Arktitransa" – "Nara". invalidkoy – Per creare microcar è stata applicata. Tuttavia, il settore delle costruzioni può vantare un modello di "Arctic". Ha una cabina che era stata fatta dal serbatoio del carburante di un aereo militare. E poi cominciò l'era della creazione di macchine che sono in grado di attraversare la strada.
Oltre agli sviluppi in uffici di progettazione e società di ingegneria sono stati creati da artigiani e ATV su pneumatici a bassa pressione con le proprie mani. A tal fine il corpo dalla VAZ domestico (per lo più), ma altri modelli è venuto anche in gioco.
Naturalmente, il maggior numero di veicoli di sviluppo e all-terrain sono state prodotte in URSS e la Federazione Russa. In altri paesi, ci sono alcuni modelli che meritano attenzione, ma pochissimi di loro, e non il fatto che essi sono meglio di Russo – solo giocando il ruolo del nome del produttore.
caratteristiche del progetto
Sverhprohodimost fuoristrada dovute non solo sui pneumatici a bassa pressione di grande diametro. Dopo tutto, i SUV convenzionali, progettate per le gite fuori porta, non è in grado di attraversare la palude, fiume o cumuli di neve. ATV pneumatici a bassa pressione e tuttavia hanno un telaio articolato. Questa disposizione permette alle ruote di essere posizionati in qualsiasi angolo rispetto all'altro. Questo, a sua volta, garantisce la stabilità e non rotolare sulla Terreni molto inclinate. La seconda caratteristica – un aggetti speciali sul battistrada.
Tipi di palude passeggini e motoslitte
ATV pneumatici a bassa pressione diviso per natura è la seguente:
- Secondo il combustibile utilizzato – benzina e gasolio.
- Possibilità di superare diversi ostacoli – terreni e anfibi.
- Nella domanda sono passeggeri, merci, merci, camion e treni.
- Secondo il tipo di telaio, che ha fissato il corpo – incernierato, articolata su un unico telaio.
Qualsiasi rover deve essere scelto in base al terreno e le condizioni in cui verrà utilizzato. Non tutti gli ATV a ruote possono verificarsi su strade pubbliche.
Vantaggi ruota veicoli fuoristrada
Sono finiti i giorni di uso irrazionale delle risorse naturali. Per salvare l'ambiente di oggi ha messo un sacco di fatica. E il più grande vantaggio dei veicoli off-road ruota – un pneumatico per veicoli fuoristrada. A causa della bassa o bassa pressione e una grande area, essi non sono in grado di muoversi su terreni accidentati solo, ma anche praticamente non danneggiano la copertura del terreno. Cioè, il terreno e le piante ricevono danni minimi.
ATV Società "Arktitrans"
Lo snegoboltohodov più comune famiglia è "Lopasnya". ATV con pneumatici a bassa pressione con questo marchio hanno dimostrato di essere molto affidabile – ancora modello operativo, che si avvicinò con la produzione nel 1989. La loro applicazione è molto ampio – possono muoversi sulla terra, strada sterrata eroso, scavato da l'aratro, neve, palude, superare gli ostacoli d'acqua. Inoltre, possono superare gli ostacoli fino a 40 cm e pendenze all'area 87%.
Disponibile "Lopasnya" con interasse di 4×4 e 4×6, ed è dotato di due set – per l'inverno e per l'estate. Il disegno è un po 'soggetto ad usura per la sospensione indipendente, ricevendo i colpi. cabina del veicolo del terreno è fatto a somiglianza di fusoliera dell'aereo in alluminio e protegge completamente tutti i componenti importanti da eventuali danni.
Nel progettare i componenti e meccanismi VAZ sono stati utilizzati, in modo da trovare le parti per la riparazione o la sostituzione non è difficile. Nonostante il fatto che "Lopasnya" è un fuoristrada, si qualifica come macchine per l'agricoltura e non richiede nessuna registrazione. In questo caso, può accadere su strade pubbliche.
società ATV "Nord-Avto"
La famiglia di veicoli "The Wanderer" che sono adatti per le dure condizioni della natura, presentate dalla società. Il primo modello è stato pubblicato nel 2004 ed è stato un anfibio a tre ruote realizzato per gite turistiche. Oggi l'azienda produce "Wanderer-08" e "The Wanderer 10" (una modifica del modello precedente).
Auto-sezione, presenta un rocker longitudinale e otto ruote motrici. Trasmissione creato da analogico "Niwa" come motore propulsore utilizzato VAZ-2103. Fuori dalla scatola include un sistema centrale di gonfiaggio dei pneumatici – può essere effettuato direttamente al conducente.
La stabilità fornita dal basso centro di gravità, la larghezza delle auto e grande spostamento delle ruote. Pervietà raggiunto attraverso un rinvio pyatidesyatisantimetrovogo suolo, la sottoscocca liscio, una vasta area di pneumatici e della pressione in esse. La maggior parte delle unità per il fuoristrada è preso dai modelli VAZ, quindi in caso di riparazione del danno non è un grosso problema.
La macchina può richiedere fino a 6 passeggeri, ha un motore a benzina, freni a disco, dotato di 2 serbatoi di 39 litri, velocità fino a 50 km / h su rivestimenti solide acqua – 1,5 km / h.
"Carri armati non hanno paura di sporcizia"
Sotto questo slogan pubblicitario è stata effettuata la vendita e la promozione di veicoli KAMAZ in molte città della CSI. Infatti, i veicoli militari e civili automobilistica ha un'eccellente manovrabilità. Quando la variante civile del loro impiego per il trasporto di merci nei cantieri, e non solo in tutte le regioni della Russia, ma anche nei paesi della CSI. La macchina è stata un tale successo e affidabile che viene utilizzato per scopi militari, con le opportune modifiche, naturalmente.
ATV militari su pneumatici a bassa pressione (foto possono essere viste spesso su siti di notizie) sono progettati per operazioni di intelligence. KAMAZ-43269 "The Shot" (noto anche come BMP-97) ha armatura luce, prodotto nelle versioni interasse 4×4 e 6×6 ( "Bulat"). Degna di nota è lo sviluppo di "Typhoon" – viene sostituito e "The Shot" e "Bulat", e la famiglia di "Mustang". Pneumatici progettati radiale KAMAZ fuoristrada e pressione regolabile. Sono prodotti nel PO "Nizhnekamskshina".
concorrente KAMAZ
Un altro terreno camion russo – un "Ural". La sua caratteristica distintiva è l'uso diffuso in ambienti difficili, semplice progettazione dei componenti di ingegneria di base e assiemi. Manutenzione e le riparazioni non sono un problema. In linea di principio, tutti i requisiti del settore militare.
ATV "Ural" – è camion con diversa base della ruota, a seconda della destinazione. Essi sono utilizzati in entrambe le impostazioni civili e militari. Pneumatici "Ural" -vezdehod prodotte nella stessa fabbrica che per KAMAZ.
Homemade – non significa male
Come regola generale, per creare ATV su pneumatici a bassa pressione con le proprie mani, dobbiamo prima di tutto determinare le condizioni di funzionamento. È possibile trovare i disegni, se una buona ricerca. Dovrebbe ricordare quanto segue – come motore per un migliore utilizzo di quelli che hanno costretto il sistema di raffreddamento (vazovskaya sono perfetti), sospensioni indipendenti e pneumatici maggiorati. Essi possono essere acquistati, ma si può anche portare alla condizione desiderata per conto proprio. Peeling di pneumatici per fuoristrada avviene per la ragione che nella ruota camera di veicolo fuoristrada non eroga. Un pneumatico su un camion è molto più economico di ready-made per i veicoli off-road.
