EP6 motore: caratteristiche e descrizione, problemi, osservazioni

ER6 Auto motore installato principalmente sui costruttori di automobili francesi "Citroen" e "Peugeot". Nonostante il fatto che la centrale è abbastanza comune, non è perfetto e ha alcuni problemi. Per evitarli, è necessario osservare una serie di regole e raccomandazioni sul funzionamento e la manutenzione del ER6 motore.

brevi informazioni

Il propulsore è stato sviluppato congiuntamente aziende ER6 "Peugeot" e "BMW". Nonostante ciò, il motore si è rivelato molto contraddittori: da un lato, la tecnologia innovativa ha reso economico, efficiente ed affidabile, e dall'altro, appare "sbalzi d'umore" alle difficili condizioni operative, che si riflette nel consumo eccessivo di olio motore. Tuttavia motore ER6 installato non solo sul "Citroen" e "Peugeot", ma anche su altri modelli che sono megakontsernom "BMW Group".

Vale la pena notare che la società ha anche partecipato allo sviluppo del motore. motori prodotti nello stabilimento PSA Peugeot-Citroen. Si trova nella parte settentrionale della Francia, e da lì ottenere i motori sul mercato mondiale. Sviluppo di nuove tecnologie e la produzione di queste unità è un segreto gelosamente custodito. Tuttavia, alcune informazioni sono ancora perde nella massa e diventa pubblico.

Ad esempio, nel modello di motore installato cilindri, testine che sono espressi, senza forme speciali. Inoltre, come materia prima per la produzione di blocchi motore costruttore utilizza solo leghe leggere. Un'altra caratteristica è l'assenza di un contrappeso per bilanciare l'albero motore durante la fabbricazione del motore. L'ultima tecnologia di fabbricazione bielle non è priva di fucinatura bilaterale. Una volta che il motore è assemblato, passa molto rigoroso controllo di qualità. Forse questo ha fatto di questo motore uno dei più affidabili in servizio.

Specifiche motore

Questa macchina è dotata di quattro cilindri e un sistema di raffreddamento ad acqua speciale. Potenza motore EP6 – 120 l. a. (Tradotto in elektroedinitsy – 88 kw), mentre il volume è 1.598 centimetri cubi (pari all'1,6 litro). Ciascun cilindro del motore ha una valvola 4, il numero totale è 16. Una caratteristica particolare è il parametro rapporto di compressione avente 11: 1. Molti automobilisti possono piacere e una coppia che è uguale a 160 nm a 4250 rpm. Il diametro di ciascun cilindro è di 77 mm.

motore ER6 combina perfettamente con il cambio manuale a cinque velocità ed una trasmissione a quattro adattativa. Oltre alla forte versione 120, v'è un forte sistema di turbocompressione 150 attrezzato.

dispositivo del motore

Motore descrizione del dispositivo EP6 per capire meglio la causa del guasto ed eseguire l'intervento di riparazione. Così, l'unità di potenza è costituito dai seguenti componenti:

• quattro cilindri disposti in una fila;
• due alberi a camme che sono disposte nella testa del cilindro;
• quattro valvole per cilindro;
• uno speciale sistema che permette di modificare la fase di distribuzione del gas;
• turbocompressore Twin-Scroll BorgWarner;
• un sistema che permette di effettuare regolari auto-raffreddamento del turbocompressore;
• intercooler;
• temporizzazione di trasmissione a catena;
• punterie idrauliche e cuscinetti a rulli che trasportano l'azionamento di ciascuna valvola;
• sistema di iniezione diretta di carburante.

Attraverso i dispositivi ei meccanismi sopra descritti motore ER6 è considerato uno dei propulsori più sofisticati ed avanzati. Perciò è innocuo, alimentato tipo benzina RON 95-98 e il rispetto delle norme ambientali EURO-4.

I principali problemi del motore ER6

Secondo le statistiche impostare il motore EP6 a "Peugeot" più spesso di altre vetture. Tuttavia, i proprietari di questi veicoli si lamentano spesso di problemi che si verificano con il motore. Vale la pena notare che ER6 molto vulnerabili alle difficili condizioni operative. Informazioni sulle cause dei problemi e le loro soluzioni sarà presentato più avanti.

Sul nuovo o motore "Peugeot" "Citroen" inizia a lavorare piuttosto rumoroso e instabile, quindi non è "problemi" la capacità dichiarata. Motore letteralmente soffocato quando si cerca di disperdere la macchina, mangiare allo stesso tempo ha aumentato la quantità di olio e carburante. Inoltre, cominciano a "scappare" temporizzazione della fase, e può apparire il messaggio cruscotto – sistema antinquinamento guasta …

Inspiegabilmente, ma il fatto che nella nuova macchina con ER6 comincia a "sicuro" il sensore è responsabile del controllo della temperatura del liquido di raffreddamento, così diventa instabile motore stesso. letture del sensore errati possono portare alla sostituzione sprecato termostato, che non contribuisce a risolvere il problema risultante.

Tuttavia, il principale svantaggio di tale motore sono perdite di olio sufficientemente frequenti. Può "fuga", che filtra attraverso il coperchio della valvola. Da lì si va ai box per candele e corrode si capovolge le bobine di accensione. Inoltre, l'olio può fluire dal corpo del filtro dell'olio della pompa per vuoto a fuoriuscire attraverso la guarnizione e solenoide.

Le cause dei problemi con l'ER6

Le ragioni che portano alla nascita di una serie di errori e guasti ER6, includono i seguenti fattori:

• La mancata osservanza delle istruzioni operative e di manutenzione del motore.
• Utilizza un motore in ambienti difficili (elevata costante funzionamento tasso, temperature estreme, umidità elevata, guida estrema).
• Rare cambio olio e l'uso di carburante di bassa qualità.

Sull'ultimo numero del motore EP6 è quello di parlare in dettaglio. cambiamento raro il lubrificante o l'operazione ER6 motore in un livello dell'olio basso porta alla rottura del meccanismo responsabile l'alzata delle valvole. Questo può essere danneggiato da un motore che muove l'ingranaggio dell'albero e senza fine e ruota lordo (avvenire semplicemente usura meccanica di questi elementi). Inoltre, particolare attenzione deve essere rivolta al periodo di utilizzo e la catena di distribuzione. Lei alla fine allungato e deve essere sostituito.

Una caratteristica interessante è il fatto che gli ingegneri sono "Peugeot" si consiglia di cambiare l'olio dopo 20 000 chilometri di rally. Questa raccomandazione è rivolto al fatto che, dopo la scadenza del periodo di garanzia, l'automobilista avrà il motore che richiede una revisione seria: una catena allungata, sfasamento, i condotti dell'olio ostruiti sfasatori scorie colpite, sensori difettosi e più. Ebbene, in cui la revisione viene effettuata come il motore non si trova nel centro di servizio "Peugeot"?

Su questo calcolo è ancora in fase di potenza. Questo è solo un marketing e massimo profitto – niente di personale. Tra le altre cose, l'errore può essere visualizzato sul cruscotto che informa che l'impasto si arricchisce anche. La causa principale di questo errore sono contaminati con canali dell'olio (R2178 – questo codice di errore).

Tecniche di risoluzione dei problemi PowerTrain ER6

Al fine di eliminare eventuali difetti causati nel motore, è necessario conoscere la sua esatta posizione e sintomi. problemi ei modi per risolverli motore EP6 descrizione è riportata nella tabella seguente tipo.

sensori del motore

motore 5FW EP6 dotato di una serie di sensori che controllano il funzionamento e scoprono i guasti nel funzionamento al primo segno. Montato sul motore tali sensori:

• monitora la pressione dell'olio;
• detonazione;
• impulsi;
• ossigeno;
• controlla la temperatura del liquido di raffreddamento;
• termostato;
• regolare la posizione dell'albero a camme.

Forse dell'elettronica motore principale è un interruttore, e la frizione. Questi sensori del motore EP6 aiutare a controllare la catena cinematica.

Per il funzionamento stabile della manutenzione del veicolo sensore deve essere effettuata regolarmente. Inoltre, è necessario monitorare lo stato delle parti meccaniche e le unità di motore, così come la qualità e il livello di olio motore. Nel caso devono essere sostituite immediatamente dal sistema sensore, poiché letture erronee possono portare a danni più gravi. Vorrei aggiungere che per ogni intervento nel sistema di azionamento ER6 dovrebbe condurre il debug elettronica, che può essere fatto solo da professionisti con un equipaggiamento speciale.

vita del motore

Con una cura adeguata, il motore EP6 a "Citroen C4", così come la "Peugeot" è in grado di eseguire l'ordine di 150-200 mila chilometri. Affinché il motore e dopo aver raggiunto questi indicatori sono rimasti allo stato "funzionale", è necessario osservare una serie di regole e raccomandazioni:

• Dovrebbe essere ogni 8-10 mila chilometri per cambiare l'olio motore, quindi è necessario prestare attenzione al suo marchio (in particolare, si raccomanda Eneos 5w30 totale). Vale anche la pena di seguire e qualità del carburante (AI 95-98).
• Abbiamo bisogno di sviluppare l'abitudine di effettuare ispezioni regolari e diagnostica completi per veicoli. Sì, questo passaggio richiede tempo e porta ad alcuni costi monetari, ma sarà molto più grande durante la revisione del motore.
• Usurati e vicino-a-porter gli articoli devono essere immediatamente sostituiti.
• Vale la pena di prestare attenzione allo stato dei sensori del motore. Essi forniscono informazioni sulla stabilità del funzionamento del motore, così come l'emergere di possibili malfunzionamenti e guasti.

Aderendo alle raccomandazioni di cui sopra, è possibile estendere la vita del motore EP6 bene su 50-100 mila chilometri. Forse, questa unità "mangiare" un po 'di olio, ma il motore funziona costantemente e in modo efficace.

Recensioni

Secondo i proprietari di auto, le prestazioni del motore per soddisfare tutte le esigenze moderne per i motori. Tuttavia, alcuni sottolineano che è necessario modificare sistematicamente il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Anche sul Web ci sono lamentele per il rumore che produce il motore con un uso pesante. Alcuni notare il funzionamento chiaramente udibile del motore in macchina. Tuttavia, la durata dichiarata del motore è in funzione in modo corretto. Nonostante questo, l'affidabilità del meccanismo rimane incerta.

conclusione

motore EP6 nella Peugeot, Citroen, auto Mini Cooper e altri modelli sono estremamente popolari. Questa richiesta è dovuto al fatto che il motore è sufficientemente alta tecnologia, efficiente, conforme agli standard ambientali europei, ma ha anche abbastanza buone caratteristiche di potenza. Ci sono versioni di 120 e 150 litro. I motori sono piuttosto affidabili. Ciò è dovuto al fatto che sono stati creati congiuntamente da "Peugeot" e "BMW".

Quando tutti i vantaggi del motore inconveniente è "malinconia" come qualità di carburante e olio, e di condizioni operative. Del motore per il funzionamento stabile richiede una particolare attenzione: la diagnosi e la manutenzione regolare aumenta la durata di vita del motore. Ad esempio, l'olio deve essere cambiato ogni 10 mila chilometri, invece della dichiarata dal costruttore 20, e le candele per essere sostituito dopo 25 mila chilometri di corsa su strada. Dopo che il motore "scappa" 50 mila chilometri dovrebbero prendere in considerazione di effettuare una diagnosi della centralina e la manipolazione per eliminare eventuali problemi. Grazie alla diagnosi tempestiva e la manutenzione, nonché l'uso di combustibile di qualità e di olio motore può lavorare circa 200 mila chilometri senza problemi gravi. In generale, la risorsa unità è 300-350 mila chilometri.