questioni legali di questo forum "Taxi" 2013

Eurasian Forum Internazionale "Taxi" si è tenuto a San Pietroburgo l'8 e il 9 agosto 2013. Durante le sessioni di lavoro, gli oratori hanno sollevato le questioni più urgenti delle moderne aree di taxi hanno discusso peculiarità di regolamentazione giuridica e gli aspetti positivi dell'uso delle moderne tecnologie.

Recentemente, i legislatori ossessionati con la riforma delle operazioni di taxi. Il problema è che le leggi e gli emendamenti adottati hanno provocato reazioni contrastanti comunità taxi. Molte recensioni su Internet critica di adozione della legge federale №69, popolarmente chiamata la "legge del taxi." Una parte della legge è entrata in vigore nell'estate del 2012, ma in tutta la sua forza ha guadagnato solo ora.

Sui risultati della "legge sui taxi," e le peculiarità della regolamentazione giuridica della sfera di taxi della città di San Pietroburgo sul forum ha detto Popov Stanislav Vladimirovich – presidente della commissione per i trasporti a San Pietroburgo. Ha notato una serie di importanti punti di legge e ha portato un numero impressionante di dati statistici. Così, presentato schema Stanislavom Vladimirovichem è stato dimostrato che la più piccola percentuale di ottenere le licenze ufficiali di svolgere attività di taxi, cade il 2012, quando la legge federale №69 ha iniziato il suo lavoro.

Ma ancora più importante è stato quello di portare i dati comparativi sui vantaggi e gli svantaggi delle leggi in taxi, prima e dopo l'adozione della "Legge del taxi." Si è scoperto che prima che i benefici erano superiori agli svantaggi. Ad esempio, per gli svantaggi delle leggi includono la mancanza di capacità di attrarre vettori di responsabilità amministrativa per la mancanza di un accordo e l'assenza di poteri di stabilire la colorazione auto di colore. E se il primo inconveniente può essere considerato seriamente, il secondo è improbabile che qualcuno ritenga essenziale. Con l'adozione della legge federale 2011 №69 è riuscito a spostare i svantaggi nella colonna più, ma ha ampliato l'elenco delle carenze: la mancanza di disposizioni in materia di regolamentazione dei servizi di dispacciamento, la mancanza di poteri per regolare il lavoro in taxi organizzato stand e altro ancora. Come tutto questo valeva l'opportunità di prendere un solo colore per giudicare non ha senso.

Basti dire che è più di un desiderio di emulare gli Stati Uniti e in Europa, dove i taxi possono essere solo di colore giallo. Ma non dimenticate – questi paesi l'uniformità del colore della pratica è una tradizione e ci sono molte decine di anni. Negli Stati Uniti, come la maggior parte associati con uno dei primi servizi ufficiali di taxi, che è stato chiamato la Yellow Cab Co. (Qui il colore giallo). Negli stati di tassisti sono volutamente sulla vernice auto in giallo, perché ispira fiducia tra i clienti e promuove il riconoscimento dei taxi nel traffico cittadino. In Russia non ci sono tali tradizioni radicate.

La situazione con la legislazione moderna in materia di taxi, ha commentato un MADIV rappresentante della società – partner del "Taxi" Forum Internazionale eurasiatica:

– In effetti, la legge è caduta su l'anima non è tutto. Anche se guardiamo le statistiche, possiamo concludere che con l'entrata in vigore della legge ridotto il numero di conducenti che vogliono ottenere una licenza. Naturalmente, rispetto al 2012, lo spettacolo è aumentata. Ma è piuttosto legato alla crescita del mercato dei servizi di taxi nel paese. Da quando MADIV e altre aziende simili hanno iniziato la loro attività, servizi di taxi sta diventando sempre nelle grandi e piccole città. Il forum ha sentito proposte per ammettere il taxi trasporti pubblici. Ed è giusto così. Impegnata nello sviluppo di soluzioni tecniche, MADIV anche monitorato e lo sviluppo generale del mercato dei taxi. E si è sviluppata più che buono, si avvicina il tipo occidentale. stimolazione artificiale della introduzione di regolamenti non necessari, come l'uniformità del colore non accelera, ma piuttosto rallentare il progresso.

Mentre la nuova legge sta lavorando in pieno vigore meno di sei mesi, e fare previsioni a lungo termine in anticipo. Ma di qui le conclusioni circa la necessità di un altro giro di riforma legale suonava sul Forum Eurasiatico 2013.