"Ruslan" AN-124. aerei da trasporto An-124 "Ruslan": recensioni, foto, specifiche

Situato sotto la foto, l'An-124 "Ruslan" è il più grande aereo di linea di trasporto aereo nel mondo a partire da oggi. Il vaso è progettato Antonov Design Bureau. Il suo scopo principale era il trasporto di lunga distanza pesanti e merci di grandi dimensioni per le esigenze dell'economia nazionale, così come le attrezzature e gli equipaggi in volo e motorizzato. Inoltre, la macchina è in grado di eseguire le attività associate con l'atterraggio paracadute di attrezzature militari e del carico.

Primi voli e record

Il mio primo modello di volo di An-124 si è svolta a Kiev, 21 dicembre 1982. L'equipaggio, guidato da VI Terek, sono stati: test pilota AV Galunenko navigatore AP Poddubny, tecnici di volo e V. Vorotnikov AM Shuleschenko e operatore radio MA Tupchienko . Il ruolo dei tecnici principali dei test erano V. S. Mihaylov e M. G. Harchenko. Dopo il successo dei test della macchina ha iniziato la sua produzione di massa.

Nel 1985, aereo di linea impostare 21 record mondiali. La loro lista incluso il raggiungimento del parametro di Capacità (peso 171 219 kg è stato sollevato in alto, pari a 2 000 metri). Nello stesso anno, la nave è stata dimostrata dalla comunità internazionale. Questo è accaduto durante la manifestazione aerea di Parigi. Due anni più tardi, l'aereo è apparso su l'esercito sovietico. Recensioni e prova i piloti lo descrive come un aereo di linea affidabile, che è caratterizzata da sistemi di controllo e di navigazione precise. Inoltre, gli esperti hanno rilevato una elevata capacità di carico e caricamento veloce di scarico.

struttura complessiva

Il modello si basa sul vysokoplana regime attrezzata ali a freccia, nonché molti altri aerei da trasporto pesante. Questa soluzione permette di migliorare significativamente le prestazioni aerodinamiche, di conseguenza, l'autonomia di volo. Per gli aeromobili caratterizzati da coda singola aletta. In generale, le macchine di progettazione e tappezzeria sono ampiamente utilizzati materiali compositi, che ha ridotto il suo peso di quasi due tonnellate. Il pavimento è realizzato in lega di titanio resistente. Il telaio del piano è Multishelf e nasconde durante il volo. Esso è provvisto di ruote 24, in modo che il rivestimento può essere azionato anche con la disponibilità di piste sterrata. Inoltre, la nave offre la possibilità di modificare l'angolo corpo e altezza da terra, che può facilitare notevolmente il lavoro sul suo carico e scarico.

caratteristiche tecniche

Uno dei principali vantaggi rispetto al modello di concorrenza, che vanta il piano di "Ruslan", – le caratteristiche tecniche del suo impianto. Esso è composto da quattro turbofan motore "D-18", sviluppato da V. A. Lotarevym. La capacità totale dei motori è 23.400 kgf. Con questo si differenziano peso ridotto e basso consumo di carburante, e relativamente basso livello di rumore generato. A condizione che il carico massimo (120 tonnellate) dell'aeromobile è in grado di superare una distanza che è uguale a 5600 km. vaso capacità superiore a quella dei modelli di IL-76 e AN-22 di quasi tre volte. Al contempo, il consumo di carburante per tonnellata-chilometro carico ha meno di 2,5 volte. Tali caratteristiche di AN-124 permettono di superare in modo significativo il suo principale concorrente – l'americano "C-5B Galaxy".

Volo e altre caratteristiche

L'eventuale velocità massima del modello è 865 chilometri all'ora, mentre le crociere – 800 km / h. Il filtro gamma in presenza di un'alimentazione di combustibile di backup durante il caricamento a 120 tonnellate di 4800 chilometri, ea condizione che il peso del carico di 40 tonnellate – 12 000 chilometri. altezza massima di volo è 12 000m. Con normale peso al decollo per eseguire aereo distanza necessaria per 2520 metri. L'equipaggio, a seconda delle modifiche dei vasi includono quattro a sei persone. carburante massima pesa 230 tonnellate.

fusoliera

Abbiamo aereo di linea Un 124-fusoliera "Ruslan" si compone di due ponti. Questo viene fatto al fine di agevolare la riparazione e la manutenzione. Ciascuno di essi è diviso in camere a tenuta, separati, con uno scopo specializzato. I principali e sostituzione equipaggi sono posizionati sul ponte anteriore superiore, e le persone che accompagnano i beni e le tecnologie, – (è stato progettato per 80 persone) nel vano posteriore superiore. Va notato che grazie al sistema di pressurizzazione è previsto all'interno della caduta di pressione non superare il riferimento di 25 kPa. A causa di questo, i passeggeri possono essere ad un'altezza di 8.000 metri, senza ossigeno attrezzature.

Carico e scarico

I processi di carico e scarico in questo modello sono svolte abbastanza rapidamente. Oltre al portellone posteriore, il vaso ha una sezione anteriore a cerniera che consente di lavorare rapidamente con non-standard, lunga durata e merci di grandi dimensioni. Lunghezza senza la rampa, la larghezza e l'altezza del vano di carico sono rispettivamente 26,5, 6,4 e 4,4 metri. Così, il suo volume totale è pari a più di 1.000 metri cubi. A causa del fatto che il pavimento è fatto di alta resistenza lega di titanio, diventa possibile caricamento di tutti i tipi di semovente e cingolato semovente art. Capacità di ciascuno della gru di bordo, che è dotato di una macchina, è di 10 tonnellate. Inoltre, i progettisti hanno stabilito che mobili verricello elettrico a pavimento.

telaio

-124 AN – carrello di atterraggio velivolo dotato di un complesso dispositivo, consentendo squat. Questo può ridurre significativamente la pendenza della rampa. Ciascuno di carrello principale ha nella sua composizione di cinque rack a due ruote, che sono indipendenti l'uno dall'altro. Per quanto riguarda il supporto anteriore, è costituito da due montanti (anche due ruote in ciascuna). Grazie al sistema di controllo del meccanismo di rotazione turno fodera capace sulla pista, la cui larghezza è di 50 metri. Allo stesso tempo per garantire il pieno utilizzo della capacità del vaso di operare è necessario sottrarre avente una superficie di calcestruzzo ed una lunghezza di almeno tre chilometri. Qualunque cosa fosse, abbiamo già notato che la nave decollo e l'atterraggio può eseguire sulla superficie del suolo in determinate condizioni.

altro

L'apparecchiatura di bordo dell'aereo An-124 "Ruslan" comprende: controllo computerizzato ruota, complesso idraulico a quattro canali, così come sistema radar di navigazione. In totale, ha 34 computer di sistema di controllo. Dobbiamo anche notare l'alto livello di Squadra della macchina di supporto vitale e di energia elettrica. Tra gli accessori sono utilizzati: "Laurent" sistema di comunicazione automatica TYPE-15 di navigazione e sistema di attacco PNPK-124, così come radionavigazione "Omega" e

Le principali modifiche

Una delle prime modifiche "Ruslan" è diventato aereo An-124-100. E 'stato costruito nel 1992 per fornire il trasporto commerciale. Poco dopo, è nato ed è stato certificato dalla versione civile del modello.

Modello AN-124A è considerato come la prossima fase di sviluppo del velivolo. E 'caratterizzato da migliori caratteristiche di decollo e atterraggio, in modo da poter utilizzare il rivestimento anche sulle bande di seconda classe.

18 marzo 1999 la società russa "Aviastar", in collaborazione con la società britannica "Air Foyle" appello al ufficio di progettazione Antonov con una proposta per il Regno Unito di leasing un altro aeromobile versione – l'AN-124-200 / 210. In particolare, è stato proposto di installare sui motori di nave, prodotto da "Rolls-Royce". Un'altra modifica doveva diventare il AN-124-200 con un "General Electric" centrali di società americane. In entrambi i casi, l'autonomia di volo pratico è destinato a crescere di circa il 10 per cento. Inoltre, i nuovi motori consentono di ridurre in modo significativo la distanza di decollo. Sia la prima che la seconda versione di "Ruslan" si propone di dotare i monitor LCD e moderne apparecchiature digitali in grado di ridurre il numero dei membri dell'equipaggio a tre persone. Il risultato di questa decisione è quello di ridurre il peso totale dell'apparecchiatura e aumentarne l'affidabilità. Queste caratteristiche permettono l'AN-124 supera un serio concorrente (C-17 da parte della società "Boeing") per tutti i parametri chiave. Per quanto riguarda i tempi di costruzione, quando un ordine per una di queste modifiche, può essere fatto in circa 2,5 anni dalla data di conclusione del contratto.

sfruttamento

All'inizio del 1986 ha iniziato l'uso attivo di aerei An-124 "Ruslan" Società "Aeroflot". Per lo più, è stato operato Siberia Airlines, che soddisfa le esigenze dello Stato nel trasporto di merci di grandi dimensioni per lo sviluppo di petrolio e gas. Inoltre, la nave è stata utilizzata attivamente per scopi militari. Per esempio, essi trasportati sistema missilistico di difesa aerea "Patriot" durante i combattimenti in Afghanistan. Nel settembre 1990, "Ruslan" è stato in grado di essere trasportato per viaggio di 451 profughi da Amman a Dacca. Poi la nave è stata inoltre dotata di un serbatoio con acqua potabile a 570 litri e servizi igienici con la funzione del recupero di sostanze chimiche. Per essere in grado di accogliere passeggeri in posizione orizzontale pozzetto rivestito di gomma spugnosa.

grandi catastrofi

Tutto Per il funzionamento con l'aereo di questo marchio sono stati diversi incidenti tragici. Il più grande di questi si è verificato 6 dicembre 1997 alle 14.40, quando l'aereo di linea della Air Force russa Antonov An-124 "Ruslan" si è schiantato nei pressi dell'edificio del villaggio Irkutsk-2. Il risultato del crollo è stata la morte di diciassette membri dell'equipaggio e sei dipendenti della Irkutsk Aviation Plant. Oltre a questi, la morte ha preso con 72 residenti della città. Il fatto che circa 25 secondi dopo il decollo aereo di linea si è schiantato al condominio di quattro piani, distruggendola completamente. Durante le indagini della tragedia sono stati decifrati "scatole nere". L'indagine ha rivelato che la causa dell'incidente era l'arresto del motore, avvenuta in conseguenza del fallimento del computer di bordo.