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An-22 – Anteo, che non ha paura delle altezze

E 'stato il quinto giorno del salone espositivo di Le Burzhe, dove i visitatori sono stati informati che l'arrivo previsto del "grande aeromobili" da parte dell'Unione Sovietica. E 'stato nel 1965, e qualcosa di più grande nel settore dell'aviazione che il C-130 "Hercules" immaginare nessuno poteva.


Reporters assediati da Olega Konstantinovicha Antonova con la stessa domanda: "Fa l' aereo sovietico, ? In grado di sollevare quattro persone in aria" Ha risposto con calma, no. Poi generale rise rappresentanti ottuso della stampa occidentale: "Hanno dovuto chiedere, abbiamo un grosso aereo!"

E questo gigante apparve nel cielo. Lasciò cadere fino a un'altezza di cinquecento metri, che è stata una violazione delle regole stabilite dello spettacolo aereo internazionale. Sospiri del pubblico annegati nel ronzio ronzio prodotto da otto enormi eliche con un diametro superiore a 6 m. Per completare la manovra, l'An-22, ed è stato lui girò e tornò sopra le tribune, questa volta ancora più basso, a soli trecento metri dal suolo. Ora i visitatori hanno potuto stimare le sue dimensioni: apertura alare supera i 64 metri, e la lunghezza – 57 metri.

Durante la presentazione del nuovo velivolo da trasporto nella sua spaziosa cabina carico la doccia ancora domande: "Qual è lo scopo di questo miracolo della tecnologia?", "E 'crea per la guerra?" Antonov ha risposto che la bottiglia di soda pop creato per scopi pacifici, ma quando è iniziata la guerra, è stato riempito con una miscela combustibile, ed è diventato un'arma – e la sua AN-22 "Antey" è un prodotto a duplice uso.

In realtà, il velivolo è stato concepito come un militare. Il suo compito era quello di rapido trasferimento di complessi di lancio di missili strategici intercontinentali. All'inizio degli anni Sessanta Antonov Design Bureau si è già affermata come una squadra, in grado di creare aerei da trasporto del campione avanzato, per cui le domande del Ministero della Difesa per ordinare gli esecutori sono sorti.

Durante la progettazione e la sperimentazione di An-22 ha causato la più grande marcia difficoltà impennaggio e atterraggio. Al fine di risolvere il problema di sbattimento, cioè vibrazioni, distruggendo la struttura dell'aeromobile ad una certa velocità, è stato necessario spostare gli elementi della coda verticale leggermente in avanti. Per quanto riguarda i principali pilastri, la domanda per loro è stata elevata. Take-off peso di duecento e venti tonnellate – carico solido, quindi il numero di pneumatici è stato portato a dodici, senza contare il naso, con le loro dimensioni titaniche veramente – come un uomo.

Può essere una lunga lista di record mondiali stabiliti al An-22, ci sono stati più di quattro dozzine. Per lungo tempo è rimasta l'aereo di sollevamento in tutto il mondo, avendo una fusoliera con un diametro interno di sei metri e la capacità di levitare peso del carico per un centinaio di tonnellate. La velocità con cui il volo è impressionante, è più di cinquecento chilometri all'ora. Siediti e decollo, l'aereo può, con una lunghezza della pista di un solo chilometro. Gamma di volo non-stop – 5200 chilometri.

Attualmente in servizio nella aereo russo sono 12 AN-22 velivoli. Foto di questo potente veicolo con rilevazione del sensore segna l'Air Force russa e poi un lampo nelle notizie, e, in aggiunta, un altro là, e l'Ucraina.

L'uso del An-22 è stato trovato nella vita civile, hanno consegnato i carichi per i lavoratori edili di gasdotti, gli aiuti umanitari per il Perù durante il terremoto del 1970, rompendo diciassette mila chilometri.