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T-130 – non solo le ruspe

La maggior parte delle attualmente esistenti veicoli pesanti sono stati prodotti presso il Chelyabinsk Tractor Plant. Non ha fatto eccezione e trattore T-130, sulla base che raccoglie molte macchine da costruzione diversi, come ad esempio le gru, bulldozer, livellatrici, e molti altri.

attrezzature Problema ztoy in CTZ è iniziata nel 1969. E 'diventato una versione intermedia, il prototipo viene prodotto all'interno del T-170, così come il "baby" T-100. Tutti e tre i modelli sono stati prodotti a Chelyabinsk in tempi diversi, così descritto è stato prodotto per 20 anni, quasi al collasso dell'Unione.

descrizione

Il suo codice digitale , questo trattore non era casuale. La macchina base è un motore diesel, che è stato chiamato D-130, da cui il nome della serie. T-130 trattore sulla base di questo motore è stato prodotto fino al 1981 quando sostituito da 130 ° venne il D-160. I seguenti 10 anni sono stati completati leggermente aggiornata motore 160th trattore. Poi, con l'avvento del motore diesel 170, vengono ritirate dalla produzione, e il loro posto sul trasportatore prende il trattore T-170.

Grazie alle sue cingoli, quale dispositivo è discusso di seguito, il trattore può lavorare nei cantieri, campi e altre aree, compreso il pieno fuoristrada. Un'ampia gamma di accessori può essere utilizzato per vari scopi, anche se principalmente usato un ugello – una lama. Questo è l'unico dispositivo che aderisce ad un trattore. Altre varianti di ugelli fissate ad attaccare pendolo (eventualmente spostare nel piano orizzontale) situati nella parte posteriore. Grazie a questa discarica in letteratura di riferimento indica spesso che il T-130 – bulldozer.

modifiche

Oltre il trattore principale Chelyabinsk rilasciato diverse versioni del lato della macchina, ma il funzionario è stato l'unico – il modello B, in cui le piste più larghe e altri, motore più potente. Lettera nel titolo indica l'area di applicazione.

Tali macchine sono utilizzate per lo sviluppo di torba o terreni paludosi. Inoltre ampie bruchi tali trattori erano spostate leggermente indietro disposizione, per cui l'attacco anteriore potrebbe essere maggiore del solito mestolo impoverito di T-130.

Crawlers e il layout

controllo del motore con la cabina montata su longheroni del trattore. Nel dispositivo di bilanciamento sotto longarone collegato binari del tram situati su ciascun lato del trattore. Il carrello comprende un leader e ruote tendicingolo, la parte inferiore del cuscinetto e rulli di supporto. Rotella di regolazione bruchi cedimenti controllate meccanismo idraulico per facilitare possono anche utilizzare la valvola di intercettazione. Sami larve raccolti da collegamenti stampati collegati tra loro da perni e boccole. Per il movimento sul ghiaccio, nella neve profonda o terreni sciolti possono essere adattati con gli stivali speciali o speroni.

Cab doppio T-130 (al posto di 3 versioni precedenti), isolato, sul doppio cremagliere gated. Sul soffitto c'è un soffitto per l'illuminazione, il tergicristallo anteriore è disposto, e poi, e un altro è alimentato da una tensione a circuito elettrico di 12 V. C'è un elettroventilatore. Su richiesta del cliente e di operare nelle regioni settentrionali è possibile installare un riscaldatore collegato al radiatore motore diesel. Il cliente potrebbe anche ricevere e aria condizionata.

riparazione

Dato che la produzione di questo modello terminata da più di 20 anni fa, la questione della riparazione di qualsiasi proprietario interessato a questa tecnica. Grazie alla grande unificazione sul bulldozer potrebbe installare e dettagli non nativi. Tuttavia, parti di T-130 è ancora disponibile per la vendita, allo stesso tempo le singole parti e kit di montaggio. Ad esempio, i cingoli o l'intera cabina.

specifica di prodotto

Come già accennato, per questo modello stabilisce due varianti di motore. In primo luogo, D-130, da cui prende il nome, e poi, dopo il 1981, D-160. Entrambe le versioni sono state 4 tempi turbo. La differenza nei numeri – prestazioni di potenza. Le prime versioni di 130 CV, in successive – 160. Oltre al motore diesel principale, il trattore era un motore a benzina e come rete elettrica veicolo convenzionale. motore a carburatore servito come antipasto. Egli prima fabbrica, e da lì eseguire il diesel principale. Movimento su benzina non è fornito.

Passiamo ora agli altri parametri del trattore, bulldozer T-130. Le caratteristiche della macchina possono essere riassunti in due parole – semplicità e affidabilità. Questo può anche includere la semplicità. E 'attraverso queste tre qualità di un bulldozer è stato utilizzato su tutti i cantieri in Unione Sovietica.

  • Freni – cintura.
  • Altezza da terra – 388 millimetri.
  • Traccia (si noti che questo tipo di tecnica, il termine caratterizza la distanza tra i centri delle tracce) – 1888 millimetri.
  • 4 trasmissione manuale (con 8 passi avanti, indietro – 4).
  • peso di progettazione – 14320 kg.
  • Lunghezza – 5190 millimetri.
  • Larghezza – 2495 millimetri.
  • L'altezza (nel tetto della cabina) – 3085 millimetri.

La velocità massima di T-130, nonostante l'ingranaggio 8 è a 12 km / h. Pertanto, durante il trasporto su lunghe distanze utilizzando la stazione (prerequisito – lo smantellamento del bulldozer secchio e altri allegati) o rimorchio nizkoplatformenny. In quest'ultimo caso, il camion deve essere accompagnato da personale di polizia stradale.

conclusione

Anche se dal momento che il primo numero è stato più di 40 anni, in molti luoghi in Russia utilizza ancora il T-130. Bulldozer, selezionatore, del legname e il lievito – elencare la possibilità di utilizzare del trattore può essere molto lungo. Non dimenticare che il prezzo per esso è diverse volte più conveniente rispetto alle auto occidentali con lo stesso set di funzionalità. E CTZ (costruttore del trattore) è composto dai riparazione pianta manutenzione trattori pesanti della sua uscita.