IL "Junker": specifiche tecniche e recensioni

E 'difficile ricordare una buona moto russa che sorprende anche al primo incontro. Molti sostengono: "Perché, perché ci sono tanti modelli degni" Ma in realtà tutti questi "caramelle" (nella versione umana non viene fuori anche una volta fuori dal garage), come ad esempio il "Dnepr", "Planet", "Java" non valgono l'attenzione: lo stesso tipo di vecchio in questa materia semplicemente andando selvatici . Pertanto, è difficile valutare la preoccupazione del motore-costruzione russa. Ma questo perniciose Statistiche distrutto una moto. Anche se sarebbe meglio chiamarlo un idolo nella sua parte. IL "Junker" – non è solo due ruote sotto il sedile, "Cadet" – è quella giusta che richiede cura e rispetto (anche se a causa dell'età).

all'inizio della strada

Fino al 1999, era difficile credere nella popolarità del gruppo IL. Moto "Junker" soffiò questo stereotipo in mille pezzi. E per una buona ragione. Negli anni novanta lontani in qualsiasi modo era impossibile soddisfare la "bici normale" (ovviamente, per gli standard odierni). Poi recato "scatola" di ferro spinto con carrozzine, indicato come "veicoli". E in questo "paradiso per i progettisti" IZ "Junker" fretta si precipitò. Caratteristiche in un altezza, il design è anche, e soprattutto – un innovativo e nevosozdanny fino in stile americano. Per la prima volta su strade dissestate c'era una buona moto. E la facile-to-fit, di facile manutenzione e morbido nella guida.

modelli Zest

Una caratteristica sorprendente che distingue "Junker" tra gli altri rappresentanti della facilità di trasporto, è diventata l'aspetto. E 'l'innovazione dai designer ha dato Cerco gloria senza precedenti. Per la prima volta la luce può vedere la moto piacere "per il popolo".

IL "Junker" rappresenta un chopper – tipo di motocicletta, caratterizzata da una grande varietà di cromo, ruota altamente sollevato e atterraggio verticale. "Junker" è diventato subito un classico della strada, e le sue caratteristiche distintive è ricordato da molti. Semplicemente non si può non notare il serbatoio del carburante a forma di lacrima brillanti. Non a lungo cercato per, ci può essere visto un cruscotto perfettamente integrato nella parte superiore. La buona notizia e la struttura del sedile. Il sedile a due stadi fatta per una posizione di guida confortevole, indietro termina. Questo piccolo dettaglio contribuisce a traghettare un altro uomo dietro senza violare le norme di sicurezza. Inoltre, cosa più importante, la gamba pedale portato avanti. Forse suona come una piccola cosa, ma in realtà è un'innovazione ha permesso di raddrizzare la gamba al momento dello sbarco. In precedenza, hanno dovuto richiamare in meno di lui, che ha portato il disagio e la fatica nelle gambe durante i lunghi viaggi e non solo. Alta, ruote all'insù sembra impressionante. Ma non è facile vantarsi di progettista coraggioso. In realtà, questa forma di sterzo contribuisce alla disposizione conveniente di dispositivi e facile gestione.

IL "Junker" nel loro aspetto sconvolgente anche oggi. Poche cose possono confrontare con esso in bellezza. Pertanto, questa moto più di quindici anni rimane rilevante, e soprattutto – desiderabile.

IL "Junker": specifiche tecniche

Moto ha sorpreso non solo il design, ma anche l'agilità. Le belle ingegneri "caramelle" erano in grado di mettere una qualità tecnica decente che proprio non può fare a meno di lode. In primo luogo, il controllo esterno. E 'standard per tutte le motociclette. Ma ancora. manico destro è dotato di un freno anteriore. Egli, tra l'altro, un unico disco idraulico. Il fatto che IL Come questo freno di alta qualità, anche se preso in prestito dal giapponese YAMAHA, sta già parlando della gravità del caso. Sul pannello di destra si trova il pulsante "Stop motore" e il "abbagliante / Luce". Il braccio sinistro è la leva della frizione e il freno posteriore. Lui, purtroppo, e la confusione, a tamburo. E allora sorge la domanda: "Perché?" Perché lo spazio sul sistema idraulico sarebbe sufficiente a testa. Perché non fare un buon impianto frenante su due ruote? Beh, questa domanda probabilmente non può rispondere anche il modello di IL progettisti "Junker". caratteristiche di tratto e altri indicatori sono visualizzati sul cruscotto. Si usa dire, è nella parte superiore tra i serbatoi. Essi prendono atto separato. Ogni sette litri e mezzo, e ciascuno con la propria apertura di un rubinetto, filtro e coperchio. Perché così – non è chiaro. Dopo il rifornimento di carburante si trasforma in un gioco di "far girare la-stringere il tappo".

centrale elettrica

Il propulsore, in piedi sul "Junkers", lo stesso che in tutti gli ultimi modelli del gruppo IL. Questo motore YU6 (ereditato da "Jupiter") con raffreddamento ad acqua. Sì, possiamo parlare del motore, che è già fuori moda venti anni! Ma, in assenza degli altri, siamo in grado di elencare solo i vantaggi e gli svantaggi. YU6 – un motore a combustione interna a due cilindri a due tempi. Il suo volume di lavoro di 347 centimetri cubi e una potenza massima di 24 cavalli vapore viene misurata. frequenza operativa (passaporto tecnico) – circa 6000 rpm, ma in realtà questo valore è troppo alto. La gamma attuale di 5000 giri / min.

YU6 si adatta a qualsiasi benzina con un rapporto di ottani non inferiore a 80. Ideale "nutrizione" – è 92 ottani. La qualità del carburante non è necessario prestare attenzione. motore a due tempi non è suscettibile di piatti cattivi. Eppure, è meglio non correre rischi e per riempire la vostra moto preferita sulle stazioni provati. Il consumo di carburante ogni cento chilometri è relativamente piccolo. In città è di 7 litri in autostrada ad una velocità di 90 chilometri all'ora questo numero è ridotto a 5,5 litri, e su una strada pianeggiante ad una velocità di 60 km / he diventa completamente ridicolo – solo 4 litri per 100 chilometri. Due serbatoio 15 litri, rispettivamente, ad un costo medio, senza rifornimento motociclo può allungare 300 chilometri. Eppure non dobbiamo dimenticare che YU6 – motore a due tempi, in modo sempre dopo ogni rifornimento, il serbatoio del carburante deve aggiungere l'olio 2T. Dopo che il grasso viene fornito insieme con il carburante.

riparazione

Allo stato attuale non c'è nessun problema con la riparazione IZ "Junker". Ciò è dovuto alla prevalenza di modelli e di un piccolo "segreto", se così si può chiamare. Vale a dire, quasi tutti i dettagli di IgE possono essere facilmente sostituiti da un parente stretto dello stesso – "Jupiter". Pertanto, quando le piccole rotture, il che accade molto spesso, non si preoccupano di pezzi di ricambio.

IL "Junker": prezzo

Questa moto è stata progettata per le persone che non sono alla ricerca di notizie estere. Quindi, per la propria. Quindi il prezzo non è stato progettato per i clienti molto facoltosi. La domanda di ILs ancora lì, quindi il prezzo è sempre tenuto in buona forma. IL "Junker" in buone condizioni, è del tutto possibile per pagare 1000-1500 dollari.