I motori a prova di esplosione: tipologie e descrizioni

motori elettrici antideflagranti vengono utilizzati in ambienti dove ci sono gas infiammabili e la miscela vapore-aria. Spesso questo raffinerie di petrolio, industria chimica e del gas. Materiali di fabbricazione di tali dispositivi sono caratterizzati da elevata resistenza ed hanno un guscio impermeabile ai esplosioni, garantendo così la resistenza al danno dall'esterno.

dispositivo

motori antideflagranti sono completamente unità sigillate. Essi sono raffreddati da ventole che soffiano l'aria esterna della superficie bugnata. Spesso manufacturing materiale costruzione è in ghisa e acciaio saldata.

A motore cuscinetti sono dotati di lubrificazione permanente. intervalli di lubrificazione devono essere rigorosamente rispettate. Se i cuscinetti del motore è sigillato, cioè, non richiedono lubrificazione, è necessario con particolare attenzione per monitorare la temperatura di esercizio, perché qualsiasi deviazione del suo impatto sulla durata delle parti.

Convenzionali motori elettrici antideflagranti hanno estremità libere forma allungata lordo, dotati di chiavette. Sugli alberi presenta un foro centrale filettato, che tira o viceversa, si ritrae albero.

La scatola di giunzione è montato sulla parte superiore del motore, sul lato opposto, in cui v'è una giunzione ventilazione forzata a prova di esplosione per il motore. Motori con una scatola ha sei terminali aggiuntive per il collegamento vari sensori, stufe e altre cose. Essa può anche fornire gli adattatori e altri connettori.

motori convenzionali di questo tipo funzionano ad una frequenza di cinquanta Hertz, temperature fino a quaranta gradi ed un'altezza di oltre mille metri sul livello del mare. Tensione in questo caso è da 380V a 415V.

Motori per gas

Motori per gas sono resistenti al fuoco e hanno una morsettiera comune o unità di massima sicurezza. Essi sono adatti per ambienti diversi e possono operare a temperature più elevate.

I motori collegano gli ingressi dei cavi che abbia standard di qualità specifici. Essi devono essere progettati in modo tale che le proprietà protettive non sono state modificate.

Senza morsettiera

Se il motore antideflagrante scatola di giunzione non è, il caso è chiuso piastra. Questi motori possono essere:

• un piano cottura, cavo armato e pressacavo (uscite corazzati cavo in forma manicotto serrato di compresse, cavi allentati, anche emergenti dal manicotto viene utilizzato per alimentare il motore);
• una piastra ed il condotto (in questo caso l'involucro è chiuso il manicotto di bloccaggio nel condotto di uscita del cavo discosta);
• con piastra e cavi liberi (anche involucro chiuso collare di arresto, dal motore andare cavi volanti).

senza ventilatore

Il disegno della ventilazione può essere fornita, insieme con il motore. La ventola è situata almeno cinque millimetri dalle parti fisse del motore. Quando l'operazione è necessaria per essere sicuri che le condizioni di temperatura osservati in tutto il lavoro.

Ventilazione del motore può essere omesso. Allo stesso tempo, vi sono alcune limitazioni: a seconda della modalità di funzionamento, il motore elettrico viene trasferito alla metà potenza o di lavoro più breve periodo di tempo a capacità normale.

Con ventilazione supplementare

Raffreddamento può essere fornito a scapito di un motore supplementare che è resistente al fuoco. In questo caso, un sensore di temperatura, che è in grado in caso di violazioni modalità scollegare meccanismo.

In aggiunta al dispositivo di ventilazione dovrebbe esserci una certificazione separata visualizzata sul lato posteriore del motore.

Alle basse temperature

Tali motori elettrici antideflagranti sono in grado di funzionare ad una temperatura di meno meno venti a cinquanta gradi. Essi dovrebbero essere integrati resistenze anticondensa che vanno da cinquanta a duecento watt. Per utilizzare correttamente il meccanismi elettricista deve essere disposto in modo che essa possa azionare il motore ad una temperatura superiore meno venti gradi. Se siete il riscaldamento resistenze, devono essere in grado di operare con il motore spento.

Tutto l'hardware sono realizzati in acciaio inox, e se hanno bisogno di essere sostituito, quindi la qualità non dovrebbe essere inferiore a quello dell'originale. Dalla stessa copertura ventola materiale fabbricato, e le ventole di raffreddamento sono realizzati in alluminio.

Quando si utilizza un lubrificante protettivo tali mezzi è calcolata e utilizzata per l'accoppiamento, che corrisponde pienamente alle condizioni di temperatura durante il funzionamento. I cavi utilizzati per l'alimentazione deve essere adatto per l'uso in una gamma di temperature di funzionamento. Lo stesso vale per tutti i materiali isolanti motore.

Per potere dall'inverter

Se i motori antideflagranti sono alimentati dall'inverter, la temperatura è controllata da termistori, situato nell'avvolgimento. I loro terminali devono essere collegati al relè apre quando le condizioni di funzionamento non sono specificate meccanismo temperatura è scollegato dalla rete elettrica. Tale dispositivo può essere disinserito solo manualmente.

Prima di avviare i motori antideflagranti asincroni trifase con l'inverter, controllare gli indici nominali per conformarsi con il reale. Il convertitore di frequenza viene selezionata in modo tale che il motore non era sulla tensione di picco e non superi il valore nominale di 2,8, altrimenti l'avvolgimento molto rapidamente venire in rovina.

Monofase

motore elettrico asincrono antideflagrante può essere una singola fase. A tale scopo, il condensatore di avviamento, che è disposta all'interno della morsettiera. Se separata dal motore, allora è necessario prevedere un involucro a prova di esplosione. Le sue caratteristiche sono indicate sul motore.

Il condensatore deve essere permanentemente fissato alla bobina e per assolvere alla immediatamente quando è spento. È auspicabile non portare a uno stato deve essere sostituita, poiché può causare alterazioni delle caratteristiche del motore.

Riparazione di motori elettrici antideflagranti

Tutte le riparazioni devono essere effettuate secondo i criteri specificati nelle istruzioni e manuali per i dispositivi. È auspicabile che essi sono stati effettuati dal produttore. Se la riparazione è fatto da parte di terzi, i locali devono essere attrezzati di conseguenza, e professionisti devono possedere l'intera gamma di conoscenze tecniche circa la protezione del motore.

Se il lavoro viene effettuato con i componenti di protezione contro le esplosioni, quando non è possibile modificare le caratteristiche qualitative, per esempio, la dimensione dei composti, il tipo di ventilazione e simili. Se una parte di ricambio viene modificato, deve essere installato in cambio l'originale.

Le operazioni possono essere eseguite o meno complesse.

• Riparazione ripristina le parti danneggiate di tornare in apparenza viaggiare, secondo i documenti tecnici.
• Ispezione tratta di controllare l'unità è funzionale se, per esempio, trascorre un periodo nel magazzino senza inclusione.
• Manutenzione è prevista l'ispezione e la sostituzione delle parti necessarie per salvare il motore acceso.
• Il miglioramento consiste nel sostituire o l'aggiunta di una qualsiasi parte che non contraddice gli standard prescritti.
• La modifica comprende il cambio di materiale, forma e nelle caratteristiche funzionali.

modifiche di progettazione possono rendere solo un produttore di motori a prova di esplosione. Dopo aver effettuato le riparazioni sulla targhetta motore montato in conformità con le norme, e il nome dell'organizzazione, la società e il numero di serie della data di riparazione.