incrociatore corazzato "Stormbreaker". La flotta russa

magnifico e vittorioso incrociatore signorile "Stormbreaker" una volta scosso sulle onde dell'Oceano Pacifico e il confine della Russia imperiale protetto. Anche il nome ha ottenuto il potere e forza sembrava essere stato deposto da questa straordinaria nave.

Panoramica

Secondo l'idea primaria la nave doveva essere un degno successore del incrociatore "Russia". A quel tempo, nessuno non poteva supporre che si tratta di "Stormbreaker" – questa è l'ultima incrociatore corazzato nel paese. La nave ha ricevuto un forte e coerente con tutti i requisiti del suo tempo. Dopo l'insediamento di tutte le sfumature della documentazione, così come dopo che la nave ha superato tutti i test previsti, è stato mandato in Estremo Oriente, in modo che completato la squadra russa del Pacifico. Solo qui incrociatore "Stormbreaker", se i problemi e fallimenti perseguiti.

La storia della creazione

In un'epoca in cui "Stormbreaker" era solo un altro progetto, il principale rivale navale della Russia è stato il Regno Unito con le sue navi più forti. Esattamente sette anni di imperatore Nicola II ha deciso di spendere per costruire un tutto nuovi incrociatori, che potrebbe competere con qualsiasi potere sul mare. La base per il progetto nel 1895, si è deciso di prendere il disegni incrociatore "Russia", che già stanno navigando molto bene.

. K. Ya Averin e F. H. Offenberg – costruttori navali, che creano una "Gromoboya" è stato commissionato. Li ho approvato per questa posizione se stesso imperatore, e approvato ciascuno dei disegni. Secondo lui l'incrociatore che doveva essere trovato un paio di motori a vapore, e anche armatura in eccesso nello spessore di una ventina di centimetri. Il luogo in cui il gigante doveva uscire, hanno scelto Cantiere Baltico. Tuttavia, solo gli acciai di altissima qualità utilizzati nella costruzione. E con un peso di quindici mila tonnellate di questo gigante che doveva essere ancora e la flotta.

La costruzione della nave ha deciso di avviare nel 1897. Per implementare un grande progetto così necessario degli anni, la difficoltà più grande erano le consegne ai Baltic Shipyard costosi e acciaio di alta qualità. Eventuali grossi problemi con lo sciopero dei lavoratori e ricostruzione delle imprese. Questo ostacolato il varo della nave. Eppure, attraverso l'incrociatore "Stormbreaker" di qualche anno lasciato sul suo viaggio inaugurale.

Caratteristiche costruttive

Purtroppo, i problemi con "Gromoboya" iniziato con la costruzione di banchine. Il fatto che i costruttori sono stati costretti a modificare la lunghezza e lo spessore della corazza della nave. Secondo il progetto doveva essere di spessore nel XXI ed è diventato solo cinque centimetri, che, come molti credono, non va bene. Armatura, inoltre, non ha le armi e che sono protetti da uno schermi metallici preparati. Tutto questo, naturalmente, spiacevole, anche se c'era una cosa positiva. La nave ha finito meglio del previsto. Questo gli ha permesso di ottenere una maggiore velocità in acqua.

armi

Questo incrociatore potrebbe raggiungere una velocità massima di fino a diciannove nodi, di un paio di braccia può essere chiamato pistola Baranowski, diversi siluro subacqueo, aggregati artiglieria mia, più di cinquecento strumenti di dimensioni diverse.

Cruiser armi "Stormbreaker" che non possono essere chiamati deboli, "mangiato" un sacco di carbone, perché tutto si tiene sono stati riempiti fino alla cima sono loro e le munizioni. Se parliamo nello specifico, anche se l'incrociatore e ha cominciato a pesare dodici tonnellate invece che il previsto quindici anni è stato quello di mantenere la piena velocità necessaria in ogni volo di prendere almeno 1.700 tonnellate di carbone.

test di prova

Il primo lancio delle acque assolutamente non può essere chiamato successo. E 'stata effettuata nel 1900 e ha mostrato tutti i difetti e la costruzione dei difetti, fra i quali è stato il fatto che la nave non poteva navigare durante la guida ha subito iniziato fortemente a inclinare in avanti, anche seppellire la prua della terra, a causa dei quali sono stati riempiti con acqua tutte le stive e ponti inferiori. Per questo è stato ulteriormente aggiunto, e il fatto che il corso è molto forte vibrazione, che era un problema per il fuoco mirato dal incrociatore. I marinai era difficile muoversi intorno alla piattaforma. Soprattutto i malfunzionamenti combattute instancabile lavoro, ed entro la fine dell'anno, ognuno di loro è stato risolto con successo. Posso anche dire che l'ultima prova ha soddisfatto tutte le aspettative, perché l'incrociatore "Stormbreaker" si è superato. Egli è stato in grado di raggiungere velocità superiori a venti nodi.

Il suo primo volo "Stormbreaker", come previsto, ha dovuto svolgere per l'Estremo Oriente, era già quasi inverno. Solo qui il problema è emerso ancora una volta nella struttura. Il capitano immediatamente richiamato l'attenzione sul fatto che la nave barcolla naso in giù, mentre in modo significativo. Piuttosto che a sedersi dietro i calcoli e la cosa giusta, come dovrebbe, ingegneri semplicemente bisogno di spostare l'ancora pesante e carichi parziali nella parte posteriore della nave, e questa cosa corretta. Infine, la nave è andato avanti.

"Stormbreaker" in

Quei marinai che si trovavano su "Stormbreaker", ricordò in seguito che la nave era abbastanza confortevole e adatto a lunghe navigazioni. E il capitano, e tutto il team è molto orgoglioso della velocità, che potrebbe sviluppare incrociatore. anche avuto la possibilità Nel 1901, una squadra per partecipare ai festeggiamenti in occasione del fatto che la Costituzione australiana è stata adottata.

Sulla nave, c'era una fornitura di acqua dolce di oltre un migliaio di tonnellate, l'equipaggio ha avuto l'opportunità non è venuto nella porta e continuare il percorso senza fermarsi più di cento giorni di fila. Questo è sicuramente un grande vantaggio, ma solo ora essere presente e un enorme meno nel vaso. I marinai hanno dovuto vivere in condizioni spaventose sulla nave, perché lo spazio libero sulla nave quasi non lo era. E 'stato difficile, sia fisicamente che mentalmente.

E 'la nave intera, una volta allarmato del Regno Unito, perché, a differenza delle altre unità della marina russa, poteva competere con le navi inglesi. In Inghilterra, la modernizzazione della flotta stabilita, non appena il "Thunderbolt" è stato liberato dai moli, e l'inizio della guerra russo-giapponese, la Gran Bretagna era di nuovo avanti di costruzione navale russa.

E durante l'incrociatore guerra, doveva essere molto stretti. La nave giapponese ha causato un sacco di danni, perché era necessario "Stormbreaker" per sottoporsi a lavori di riparazione a lungo termine, che durò fino al 1906. Poi incrociatore si mostrava durante le uscite di formazione, e la prima guerra mondiale ha combattuto il nemico. Ma all'inizio della rivoluzione gli era stato ordinato di mettere sulle riparazioni al molo, dove il mare, è andato non è più fuori. E 'stato venduto per rottami.

Così, un grande incrociatore della marina russa, che, secondo le descrizioni dei contemporanei, potrebbe servire per molti anni, è stato semplicemente smaltito. Ma molto dispiaciuto! In memoria dei discendenti incrociatore "Stormbreaker" – un vero e proprio eroe.