Chiusura positiva della "campo"

Probabilmente ogni proprietario domestico, e l'importazione, SUV mai voluto per migliorare la permeabilità della loro unità. E la maggior parte degli automobilisti non hanno nemmeno bisogno di superare solchi profondi, paludi, salite ripide colline. Permeabilità aumentata ad almeno basta non rimanere bloccati in un luogo pianeggiante. Installato serratura sul "campo" contribuirà a migliorare le prestazioni off-road. Vediamo quello che sono, principio di funzionamento, vantaggi e svantaggi.

funzioni differenziali

Torna nei primi giorni di progettisti e ingegneri automobilistici hanno scoperto che empiricamente asse solido per le due ruote – questo non è utile. Macchina in una linea retta traiettoria è quasi mai utilizzato. Ogni pneumatico passerà il vostro senso. Più usura dei pneumatici, e la macchina non vuole girare. Ciò ha indotto i tecnici per trovare la soluzione ottimale. Hanno pensato – e ancora si avvicinò.

Pertanto, l'asse è stata divisa in due semi-linea, e stabilito tra il differenziale. Questo ha permesso alle ruote di ruotare sulla linea alla stessa velocità e negli angoli – con diversa. Tuttavia, la copertura non è sempre del tutto uniforme. Per esempio, sotto una delle ruote è una pietra, una diversa ben – sabbia. Pertanto, una ruota ruoterà più facile. A tal fine e hanno bisogno di differenziale. Che la ruota viene fatta ruotare più difficile, non torcere. Così gli ingegneri hanno imparato a conoscere l'effetto di slittamento. Anche la trazione integrale non è stato in grado di risolvere questo problema. , Il blocco è stato creato per eliminare completamente lo slittamento. Sul "campo" che, purtroppo, non si pone. Ma è molto necessario, quindi i proprietari di auto di acquistare e installare questi meccanismi separatamente.

tipi di serrature

Può essere sia forzata o automatica. Nel caso di forzata comprende conducente stesso. serratura auto sul "campo" impostato per funzionare utilizzando meccanismi speciali autobloccanti.

Tipi di sistema di applicazione

Spesso in questo caso, utilizzato limitatore di coppia. Essi contribuiscono a fornire la massima rigidità e asse composti alloggiamento. Aprire e chiudere il manicotto a camma spostando la leva nell'abitacolo. L'unità combinata cavo meccanico e la leva, o il sistema di leve. bloccaggio positivo sul "campo" installato, è azionato dal conducente spostando la leva. La macchina deve stare.

In uso come un elemento attuatore cilindro pneumatico. In un altro caso, il circuito di accoppiamento avviene per mezzo di azionamento elettrico. bloccaggio positivo sul set "Campo" è incluso in questo caso, premendo un tasto. fissaggio rigido viene utilizzata per superare parti particolarmente difficili. Dopo che passano fuori necessariamente.

differenziali a slittamento limitato

Questi meccanismi sono un compromesso tra il blocco rigido e il funzionamento differenziale della ruota libera. Quindi, sulla base di tali sistemi può essere utilizzato, e poi, e altro ancora. Nel primo caso il giunto viscoso da applicare o disco differenziale, e il secondo meccanismo a vite senza fine viene utilizzato.

giunto viscoso

Questo blocco sul "campo" è un insieme di dischi forati. Uno di questi elementi è collegato alla scatola del differenziale e l'altro – con l'albero motore. Dischi sono sigillati alloggiamento che viene riempito con una speciale liquido ad alta viscosità.

Quando la differenza di velocità di rotazione e la cinghia di trasmissione sono uguali, l'unità funziona come un'unità. Se la velocità degli aumenti dell'albero di azionamento, i dischi ad esso collegati ruotare anche movimenti rapidi e fluidi con loro. Diventa più difficile e alla fine i blocchi differenziali.

Poiché le dimensioni della frizione sono abbastanza grandi, è utilizzato frequentemente nel differenziale centrale. si può essere riscaldata grazie al suo design. Quando il guidatore attiva il sistema frenante, accoppiamento può conflitto con ABS, quindi è ormai quasi nessuno lo usa.

Worm differenziali a slittamento limitato

Questo sistema fornisce bloccaggio automatico. Il lavoro dipende dalla differenza tra le coppie sul corpo e l'albero motore. Se le gocce di slittamento della ruota e di coppia, il verme bloccato differenziale e coppia verrà reindirizzato a qualsiasi ruota libera. Questi disegni sono più popolari. Alcuni dei più famosi – Torsen e Quaife.

Questi costrutti rappresentano riduttori epicicloidali, che consistono di guida e vite senza fine azionata. Tali meccanismi sono interwheel e interasse.

sistemi popolari

Automobilista ottiene "Field" senza serratura, ed è – un grave svantaggio. La macchina blocca solo differenziali cross-asse. Ma questo non è sufficiente per i veri amanti del fango e acquitrini. Ciò che è amanti fuoristrada disponibili?

Val-racing

L'azienda produce prodotti dal 2005. Obbligatoria blocco trasversale dell'asse del marchio è conosciuto e amato da molti. Per il produttore "Niva" offre un blocco completo sull'assale anteriore. Esso è dotato di un azionamento elettrico. Vengono inoltre forniti autobloccante blocco a vite ( "Niwa"). Recensioni di loro per lo più positive. Il dispositivo funziona, e la sua affidabilità è sufficientemente elevato. Utilizzare questi blocchi può essere per qualsiasi tipo di terreno – può essere paludi, foreste e così via. Queste disposizioni sono l'ideale per il fuoristrada, e per tutti i giorni la guida in profilati pesanti.

Differenziale Krasikov automatico (DAK)

V. N. Krasikov per la prima volta fatto il primo sistema nel 2002. Questo blocco brevettato in 2004i. Questo unico di sviluppo – il futuro di un differenziale a slittamento limitato. Si tratta di un sistema meccanico di chiusura automatica.

Il processo viene condotto cambiando le ruote motrici. Ciò rende possibile far funzionare il meccanismo è molto morbido e il più stabile in tutte le velocità. Il design permette l'utilizzo di differenza non è solo fuoristrada "Niva", ma anche su tutti gli altri modelli. L'apparato combina qualità e la funzione differenziale normale. Inoltre, viene rimosso uno svantaggio significativo quando l'automobile stallo una delle ruote. Le dimensioni di questo meccanismo è praticamente non è diverso dai sistemi classici. Essi possono essere arbitrariamente sostituiti. Gli automobilisti sostengono che non v'è alcuna progettazione più efficiente. Questa è una buona scelta, che sarà in grado di rivelare tutte le possibilità di "Niva".

Come funziona il blocco sul "Campo di grano" (DAK)

Questo differenziale automatico può essere utilizzato su qualsiasi strada e off-road. La gamma di possibili velocità e carichi molto larghi. Quando il veicolo si muove e la spinta del motore non è superiore a un debole ruote presa, il differenziale è bloccato. Se la spinta supera le caratteristiche di attrito, si blocca automaticamente. La ruota "debole" non ruota.

varietà DAK

AIBN viene utilizzato solo per l'uso in fuoristrada. DAK-7 è progettato per una guida sportiva. Ma DAC-5 è un dispositivo versatile che permette di tenere l'auto anche sui luoghi più remoti. Installazione del blocco sul "campo" viene eseguita sull'asse anteriore. Il meccanismo permette di aumentare in gran parte la manovrabilità e la stabilità di come molte condizioni.

DAK-7 – una serratura con una durezza media. Installare il sistema nel ponte, che collega o condizioni scivolose o su strada. AKD-5 è più morbido, e viene selezionato per il ponte, che sono integrati in modo permanente.

Questo sistema è ideale per tali veicoli, che sono utilizzati principalmente su una superficie dura. DAK-5 dispone di una gamma più ampia di forze, sotto l'influenza di cui è rilasciato. Fonte del dispositivo è più alto rispetto ad altri modelli.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" a "campo" è un progetto abbastanza semplice e più affidabile. Meccanismo comprende due mezze maniche-assiali e distanziatori. Inoltre sono incluse le molle e perni.

Spesso, il sistema è costantemente chiusa, e come differenziale funziona solo quando almeno una ruota gira più veloce di guida. Bloccaggio avviene mediante l'azione della coppia del motore e della potenza della resistenza al rotolamento. Tale dispositivo funziona come un differenziale solo quando la ruota sarà influenzato da forze esterne. In condizioni scivolose, questo blocco viene fissato e trasferirà coppia alle ruote su un asse.

Il blocco è dato in "campo"

DAN – è un automatico differenziale Nesterov. È possibile installarlo come un "Niva" della Automobile Plant Volga, e la "Chevrolet Niva". Questo blocco migliorerà la gestione delle condizioni di strade dissestate e migliorare l'agilità in curva. Il sistema, inoltre, contribuisce in gran parte per la stabilità di guida durante il sorpasso. Nesterov differenziale in grado di aumentare la dinamica di guida, anche in inverno. Questo dispositivo non sarà bloccato nella sabbia o nella neve o nel fango e paludi. Può essere facile da applicare e pienamente in città e in autostrada, e la gomma non è viziato.

Per chi?

Questo differenziale automatico consigliato per i neopatentati. Il design aggiunge un uomo sicuro in condizioni difficili. Può essere molto facile da spostare, ove possibile lo slittamento. DAN inoltre ovviare agli derive durante l'esecuzione in curva o in frenata.

E 'anche indispensabile per chi preferisce uno stile di vita attivo. Il dispositivo è importante per i pescatori, cacciatori, chi viaggia in auto. Per i partecipanti del trofeo-raid, è un'ottima occasione per ottenere un premio.

Vantaggi DAN

Tra i vantaggi possono essere identificati come sicurezza serratura migliora notevolmente la movimentazione anche nelle condizioni più difficili. Ha anche dichiarato che la longevità – solo materiali moderni sono utilizzati nella produzione. utilizzare le più moderne attrezzature ad alta tecnologia per i sistemi di produzione. Vale la pena notare che Dan economico.

sistema di fatto in casa

Bloccare sul "campo" con le proprie mani è eseguita abbastanza spesso. E oggi non è raro. Artigiani sviluppare e attuare una struttura metallica unica. Inoltre, molti garage non copiare "Lokrayt" e sistema autobloccante. Spesso differenziali appena preparato.

La maggior parte delle decisioni sono boccole speciali con le molle, e progettato per assomigliare il precarico. Al lavoro sono peggio di prodotti commerciali. Ma chiamare in serio off-road per loro non è ancora vale la pena.

Come si blocca nel "campo" con le proprie mani? Mi rendo conto che è del tutto possibile, soprattutto se si sa quanti prodotti sono marche popolari. Se si ha accesso a un tornio, allora non c'è alcuna difficoltà a fare un meccanismo simile.

l'uso di

i neopatentati possono incontrare problemi utilizzano sistemi. Ci sono molte domande su come abilitare un blocco sul "campo di grano". A volte il meccanismo si trasforma semplicemente in prima volta. Questo peccato anche sistema completamente funzionale. Perché accade? Il fatto è che il lavoro di questo meccanismo richiede conoscenze e competenze specifiche del conducente. In generale, il trasferimento e l'interruttore-lock – è un singolo processo. Meccanismi differiscono fortemente.

Se il veicolo è fermo e il conducente tenta di bloccare il differenziale, può portare a nulla. Scanalature e denti non sono uguali frizione con blocco al momento del parcheggio. In questo caso, i denti di accoppiamento possono essere disposte di fronte l'elemento anulare. La frizione non è semplicemente provernetsya. Se non si riesce a eseguire un blocco sulla vettura in piedi, può avvenire solo per pura fortuna.

Per abilitare il passthrough, è necessario utilizzare la frizione. Senza questo passo, il sistema non funzionerà. Anche leggera pressione sulla frizione porterà al fatto che il dente dell'albero entra nel suo scanalatura. Blocco ha un meccanismo diverso. Qui v'è la frizione e l'albero di uscita. L'ultimo ha una corona dentata speciale. Entrambi gli elementi sono strettamente interconnessi per mezzo di satelliti.

Per effettuare l'inserimento della serratura sul "Campo di grano", prima riscaldare il motore, includere una prima marcia e iniziare a muoversi. Equitazione in una linea retta e su una superficie dura della strada non è consentito di includere una serratura. Perché così? Ciò è dovuto al fatto che sia il posteriore e ruote anteriori superare la stessa distanza.

Per attivare il sistema di bloccaggio della ruota è necessario guidare a bassa velocità e manovra a destra oa sinistra. Si dovrebbe anche premere la leva, che è responsabile per trasformare il blocco sul "campo di grano". ruote anteriori e posteriori faranno un percorso diverso, e il dente può entrare nella sua scanalatura. L'unico modo per accendere il sistema. Il principio di questo processo è la stessa indipendentemente dal tipo di serratura della "Cornfield" è installato e in uso.

"Chevrolet Niva-" – c'è una differenza?

E 'anche un SUV, e anche qui, applicato il blocco. Il principio di funzionamento nel suo complesso, che è diverso dal funzionamento di meccanismi di "Niva" della Automobile Plant Volga. Per quanto riguarda i produttori, molti di coloro che hanno reso la serratura a "Niva", offrirà un modello per questa vettura.

Quando è necessario utilizzare il sistema

"Chevrolet Niva-" – una vettura unica, che è dotato di questo sistema. Viene utilizzato quando è necessario superare la terra impraticabile. Allo stesso blocco su "Chevrolet Niva" dovrebbe essere incluso in anticipo. Inoltre, questa opzione è utile in montagna. E 'indispensabile in caso di scivolare sulle strade di sabbia, neve o superfici scivolose.

Su superfici dure necessità di bloccare scompare. Le ruote hanno spesso una buona adesione e coppia uniforme.

Condizioni di utilizzo

Trasferimento interruttore caso di un numero ridotto di necessario solo quando il veicolo si è fermato completamente. Abilita blocco (su "Chevrolet Niva" incluso) durante la guida. Vai a una marcia inferiore possibile, senza arrestare la macchina. Per assicurare il normale funzionamento del meccanismo di bloccaggio dovrebbe di volta in volta, di passare sul differenziale ripartitore. Ciò è particolarmente vero in inverno.

Come attivare un blocco su "Chevrolet Niva"

E 'incluso nella leva riduttore. Se si sposta la leva avanti e indietro, il modo includono numero di trasferimenti ridotto. Il movimento della leva a destra e sinistra accende e spegne il blocco. maniglia a leva corta. Posizione sinistra – il differenziale è bloccato, a destra – sbloccato.

Così, abbiamo scoperto che un bloccaggio positivo e come configurarlo sulla macchina domestica "VAZ Niva" e "Chevrolet Niva". Un po 'di pazienza – e avere successo!