fluisce olio tra motore e cambio: Cause ed eliminazione di rottura

Motore e cambio del veicolo utilizzato olio. E non importa che si tratti di benzina o gasolio auto, o sulla meccanica della macchina. Spesso per lungo tempo l'olio perde il suo livello. Può non solo entrare nella camera di combustione, ma fluire anche nelle zone di tenuta. E non è sempre scorre olio per motori. La trasmissione non è immune da questo. E se l'olio fluisce tra il motore e il riduttore? Nell'articolo di oggi andremo a discutere la questione nel dettaglio.

Come lubrificato con componenti del motore e della trasmissione

Il motore e la trasmissione utilizzano diversi tipi di oli. In quest'ultimo caso è più viscoso. A differenza del cambio manuale, il motore e la trasmissione automatica sono lubrificati dal liquido forzata alimentazione. Questa funzione è svolta dalla pompa. Come per la guida, c'è olio sul dente va a spruzzo. Il pignone situato nella scatola del cambio, scoop liquido e fornendo così lubrificazione dei denti in corrispondenza del punto di contatto. Un'altra caratteristica – il regolamento di sostituzione del petrolio. Per i motori a combustione interna è di 8-10 mila chilometri, e per trasmissioni automatiche – 70 mila. Per quanto riguarda la meccanica, sulla maggior parte delle macchine è esente da manutenzione. Cioè, l'olio viene versato su Lifetime. Ma questo non significa che non si può controllare il livello di residuo. Se i flussi di cambio, fame olio può causare una maggiore usura degli attrezzi. Di conseguenza, non riesce. Quando la sostituzione non è necessario versare sopra il normale. liquido in eccesso fluisce semplicemente fuori dei luoghi "deboli".

Motore o PPC?

Se l'olio scorre tra il motore e la scatola del cambio, è necessario individuare, da un nodo, si perde. Se è un liquido denso, allora è la trasmissione, e il problema del punto di controllo. Se l'auto è più di 10 anni, si dovrebbe verificare paraolio posteriore dell'albero motore. A causa dell'usura e vibrazioni permanenti è estrusa e passa olio. È inoltre possibile controllare la ventilazione del basamento. Per fare questo, si può prendere per rimuovere pezzo ugello preliminare di carta. Se il motore giri più di 1.000 che non si piega, il sistema intasato. In questo caso, v'è un aumento della pressione nel sistema di lubrificazione del motore e il liquido comincia a fluire, come detto, tutte le fessure. Il punto debole è la giunzione con il cambio. La trasmissione ha anche un proprio ventilazione. Viene effettuata tramite lo sfiato. Se è intasato, il livello di pressione interna aumenta, e v'è una perdita d'olio tra la scatola motore. VAZ-2110 non fa eccezione. Soluzione – pulizia canali di ventilazione e la sostituzione della ghiandola. Al momento dell'installazione si consiglia di mettere l'ultimo e secondo, indipendentemente dallo stato, come le sue risorse troppo limitate.

futili motivi

Perché scorre l'olio nella scatola? Le ragioni possono essere all'ordine del giorno. È leggermente serrato il tappo di scarico o sensori otkruchennye. A volte si verifica una perdita a causa di sonda vorticoso sciolto. Qui, la perdita può essere visto senza smontare la scatola e fissarli. Ma cosa succede se queste parti sono stretti, ma ancora scorre olio tra il motore e la scatola del cambio? Prendere in considerazione ulteriori.

guasti gravi

Ci sono diverse ragioni per le perdite di olio che richiedono lo smantellamento della scatola. Il primo – una ripartizione delle guarnizioni e altri elementi di tenuta. Può anche essere imballaggio. Ma se nel caso del motore è l'albero motore, la trasmissione scorre elemento di un albero primario di tenuta. Perché i flussi di petrolio tra il motore e la scatola del cambio? Questo problema si verifica in violazione della geometria pallet. Questo accade spesso quando viene colpito da un grosso buco o un altro ostacolo. Come risultato, i colpi vassoio nella scatola e deformata. ) либо в неисправном масляном насосе. Se questa trasmissione automatica, la ragione risiede nel fallimento "ciambella" (convertitore di coppia) o una pompa olio difettosa. La scatola stessa si trova in modalità di emergenza. La vettura viene eseguito solo sul terza marcia.

A proposito di additivi

Ora il mondo automobilistico, una serie di additivi. E alcuni proprietari di auto al momento di decidere su come riparare una perdita d'olio, correre al negozio per l'additivo "miracolosa". Versare il tutto nel motore o scatola (o più spesso, e non vi e là) e attendere l'effetto. Ma, come dimostra la pratica, non ha prodotto risultati che dà. L'additivo non è in grado di eliminare i danni meccanici alla paletta, "sigillo" fodera strappata e ripristinare l'imballaggio goffrato. Il problema non lascia il proprietario dell'auto. L'unica cosa che può ridurre l'effetto della perdita – è addensanti olio. Così si deliberatamente modificarne le caratteristiche. Ma è molto male per il motore e cambio, e il 100 percento perdita non viene eliminata. Pertanto, è necessario ripristinare la trasmissione manuale, cambiare paraoli e guarnizioni. Recensione di proprietari di auto non confermano l'efficacia degli additivi.

Come fa sigillare l'olio posteriori?

Questa procedura è piuttosto complicato, poiché l'elemento si trova dietro la frizione. Se si tratta di una vettura a trazione posteriore, rimosso l'albero di trasmissione. Inoltre, come nella ruota anteriore – scatola gruppo frizione con un cesto e dischi, così come il volano. Sam paraolio posteriore è installata nell'alloggiamento e fissato alle otto bulloni. Dopo aver svitato portarli fuori il corpo e viene premuto in un nuovo elemento. In caso di difficoltà durante l'installazione, è possibile utilizzare un martello di gomma o acciaio convenzionale con un rivestimento morbido. Quest'ultimo può essere costituito da un pezzo di vecchio tubo interno. Inoltre, tutti gli elementi sono in corso in ordine inverso.

anteriore

E 'molto più facile cambiare di quella posteriore. L'elemento si trova all'estremità dell'albero motore (sui veicoli con la disposizione trasversale del motore – vicino al palo destro). Per la sostituzione, dovremo rimuovere il coperchio cinghia di distribuzione e posizionare il primo cilindro TDC. Indebolire la cintura di sicurezza e rimuovere cinghia di distribuzione verso l'esterno, e il generatore, dopo aver rimosso la puleggia. Unire l'olio motore. Disassemblare puleggia dell'albero motore. Spegnere la pompa dell'olio. All'interno sarà premuto nella ghiandola. Rimuoverlo, è possibile utilizzare il cacciavite meno. Nuovo premuto con una grande testa (27 e sopra), o su una macchina speciale. Sviluppare ulteriormente – in ordine inverso.

Sulla selezione di guarnizioni per PPC

Quando si acquista è necessario considerare che tipo di olio nella scatola si versa nel futuro. Ci sono guarnizioni di diversa elasticità – per minerali e prodotti sintetici. Se iniezione d'olio nella scatola inadeguato, un elemento inizia a incrinarsi. Di solito accade con le "sintetici". Ha buone proprietà di lavaggio. Si noti che la trasmissione automatica ha una gamma separata di oli con una certa viscosità. Le loro proprietà differiscono significativamente dai fluidi di trasmissione manuale.

Mantenere il motore pulito

Dopo aver sostituito tutti gli elementi necessari per effettuare un lavaggio motore esterno. Così si eliminano gli ex luoghi la perdita di olio e si sa da quello che lo colloca fluirà in caso di malfunzionamento. Il lavandino del motore e cambio, è desiderabile effettuare ogni due anni. Non abbiate paura di dirigere il getto d'acqua al motore. L'unica cosa – fornire un sigillati tappi delle celle. Questa bobina, timer, candele e cavi ad alta tensione. Sono umidità ingresso è altamente indesiderabile.

sommario

Pertanto, se v'è una perdita tra la scatola e il motore, è necessario non ritardare riparazioni. ILAC è o una macchina – non importa. Guidare con olio a bassa uccide ugualmente queste scatole, per non parlare del motore. Bene monitorato il livello quotidiano, strisciato sotto il fondo e tirando l'asta di livello (se si tratta di una scatola) – solo follia. Quando un investimenti finanziari di una volta nella riparazione si dimenticare la perdita per diversi anni. E ricordate che, con l'uso di olio addensanti non si risolve il problema, ma semplicemente nasconderlo. Attenzione per le striature auto quando è fermo. La presenza di gocce oleose sotto il fondo – il primo segno che avete i flussi di petrolio tra il motore e il cambio.