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Quando l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana? La storia della metropolitana

Metro è tradizionalmente considerata la forma più affidabile di trasporto pubblico. I treni "underground" non sta in piedi nel traffico, spostare rapidamente, in grado di trasportare un numero enorme di passeggeri. A causa della velocità e la prevedibilità della metropolitana è popolare tra i residenti delle grandi città.

case history

Ogni metropoli a partire dalla metà del XIX secolo, come una questione d'onore per ottenere una vasta rete di tunnel sotterranei che ridurranno il flusso di traffico a terra. I pionieri in questo difficile argomento, i londinesi hanno cominciato: nella capitale inglese è apparso sotterraneo del mondo di prima, ed è accaduto nel lontano 1862.

innovazione comodità speciale poteva vantare: una parte superiore carri aperti spostati avvolte nel fumo e fuliggine tunnel coperto (le locomotive utilizzate britanniche), rendendo ridicolo da oggi lunghezza del percorso di 3,6 km – ma comunque è stato un grande passo avanti.

Gli ingorghi – non è un problema nuovo

Mosca a cavallo tra XIX e XX secolo, non può essere troppo come un regalo, ma il tappo di sughero in esso erano anche notevole. Naturalmente, se non si prendono in parte di ferro, ei cavalli più comuni, ma l'accumulo di carico e passeggeri equipaggi a volte fermato il traffico per le strade completamente.

Il problema chiaramente maturato e, ispirato dagli inglesi, le autorità russe zarista a pensare alla costruzione della metropolitana di nuovo nel 1890 – molto prima del momento in cui l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana. In che anno si terrà questo evento, se il progetto è stato adottato nel 1901 (e che forma avrebbe comprato alla stazione), non lo sapremo mai. Tuttavia, la storia non tollera il congiuntivo.

Il primo progetto della metropolitana di Mosca

All'inizio del XX secolo, i tre appassionati: P. Balinskii, E. e N. Knorre Karazin investito nel progetto di decisione dei problemi di trasporto di Mosca degli abissi del loro tempo, talento e nervi. La lotta doveva entrare ad ogni passo. I proprietari di "tram" concorrenti temuti. Governo della città era insoddisfatto loro benefici finanziari. Anche il clero sono stati coinvolti, senza la quale non santificato: che il cavalcavia farà male un po 'della grandezza delle chiese di Mosca. C'era anche l'idea che la metropolitana è dannoso (!) Per il villaggio.

Se non fosse per l'inerzia e l'avidità dei funzionari, la questione se, quando l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana, in cui la città e l'anno non avrebbe senso, perché il merito di edificio avrebbe appartenere ad un paese completamente diverso. Ma è successo in modo diverso. Balinsky progetto geniale è stato respinto, e l'attuazione della nuova Knorre sviluppato nel 1912, ha impedito lo scoppio della prima guerra mondiale e le famose eventi rivoluzionari. la costruzione della metropolitana è stata rinviata a tempo indeterminato: in tempi di grande fermento non exploit urbani.

Il compito del nuovo governo

Risolvere il problema del trasporto nella capitale del giovane Unione Sovietica era alle nuove autorità. Inizialmente, la leadership sembra ancora ospitava alcune illusioni che senza la metropolitana che si possono fare: aumentare attivamente il numero di tram, autobus e filobus. Ma dai primi anni '30 è diventato chiaro che il trasporto a terra per risolvere completamente il problema di non poter.

Come in molte altre attività, il fattore fondamentale è stata la volontà politica: la decisione del Plenum del Comitato Centrale nel luglio 1931 ha ordinato di avviare immediatamente la costruzione della metropolitana – e dalla sua decisione epocale, fino al momento in cui l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana, ci sono voluti solo quattro anni.

costruzione martello

Nel mese di settembre, 31 ° organizzate Metrostroy, il circuito delle 10 linee (80 km in totale) approvato nel marzo 33 °, e nel bel mezzo dell'autunno 1934 da "Komsomolskaya" a "Sokolniki" ha navigato di prova, "break-in" treno composto da due carrozze .

Se la realizzazione dell'idea in generale, aveva bisogno di quasi piano quinquennale, per la costruzione, poiché l'approvazione del progetto e prima del giorno, quando l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana – un anno e mezzo. E 'chiaro che si muovevano lavoro ritmo accelerato: in Unione Sovietica, quasi tutto doveva avere una tonalità un'impresa senza precedenti. Ma i costruttori del credito – è innegabile, e moscoviti dovrebbero essere eternamente grato per questo risultato.

La prima stazione della metropolitana confronta favorevolmente con l'ultima bellezza e raffinatezza, che è considerato architetti moderni superflui. La nostra epoca pragmatico si concentra sulla funzionalità ed efficienza. E poi dire, quando il numero di stazioni è aumentato oltre un centinaio, non sono più un tale oggetto di interesse estetico, nel caso in cui solo il venti ci sono. Negli anni '30 era tutto nuovo, e l'atteggiamento agli eventi era diverso.

Bellezza e funzionalità

Architetti Metrostroi "ha ricordato che solo un anno prima del momento in cui l'Unione Sovietica è stata la prima metropolitana aperta, hanno chiamato e ha detto che le stazioni hanno bisogno di fare progetti per 25 giorni. Gli unici requisiti che si applicano al risultato – devono essere "bello".

A suo merito, gli architetti hanno da dire che il lavoro che vengono gestite in tempo e "eccellente", andando a ogni soluzione individuale, finzione e l'amore. Con il tempo l'Unione Sovietica è stata la prima metropolitana ha aperto nella capitale sono stati preparati a 13 stazioni. E 'divertente che Kaganovic chiesto di sostituire similpelle su una vera sedili in pelle, in piedi per la sua longevità. economisti moderni da una decisione del genere sarebbe semplicemente rabbrividire.

Il miglior regalo per i moscoviti

4 Febbraio 1934 Metro treno passato lungo la linea dall'inizio alla fine, e il 6, otto treni della metropolitana di Mosca ha preso i primi passeggeri – I delegati del Congresso VII.

In un primo momento, in metropolitana poteva passare solo 11,5 km – da "Sokolniki" a "Parco della cultura", con una diramazione verso "di Smolensk" (in seguito – la linea Arbatskaya). Per i servizi di passeggeri c'erano 13 stazioni e 14 treni. Certo, oggi i residenti della capitale, questo "underground" non hanno impressionato, ma nel momento in cui l'Unione Sovietica è stata la prima metropolitana aperta, è percepito a Mosca come un vero e proprio miracolo. Il giorno dell'inaugurazione, 15 maggio, 1935, di sperimentare una forma finora sconosciuta di trasporto ha voluto 370.000. Man.

Naturalmente, non senza costosi compagno Stalin. In quei giorni, senza di lui nulla dispensare – non fa eccezione e il giorno in cui l'Unione Sovietica è stato il primo ad aprire la metropolitana. Il treno è stato decorato con i ritratti del leader e la trasparenza dei contenuti pertinenti :. "Grazie al grande Stalin per la cura paterna dei lavoratori di Mosca"

Ieri e oggi

Devo dire che in un certo senso, "il padre di tutte le nazioni" davvero salvato questo straordinario edificio, avendo deciso di non lasciare Mosca nel 1941, quando i tedeschi vennero a città sulla distanza critica. 15 ottobre – l'unico giorno della storia in cui le porte non si aprono sotterraneo per i suoi passeggeri. Tutti gli obiettivi strategici (e la metropolitana così) sono stati estratti e preparati per la distruzione. Per fortuna, questo non è accaduto: l'ordine è stato annullato. Durante la guerra, è servito come un rifugio antiaereo sotterraneo, il risparmio, e anche dando vita: nel 1941 erano nati 217 bambini.

Titolare del primo biglietto è diventato un lavoratore regolare, un maestro della fabbrica "Red Proletaria" P.Latyshev. E 'improbabile che un giorno di maggio, quando l'Unione Sovietica è stata la prima metropolitana aperta, chiunque potrebbe immaginare che cosa un grande progetto si tradurrà questa iniziativa. Oggi, la lunghezza della linea di 327,5 km 196 collegano le stazioni, e il traffico giornaliero di passeggeri della metropolitana di Mosca è il campione del mondo.