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Il velivolo La-7: Specifiche, disegni, foto

aereo sovietico La-7 è stato creato nel OKB-21 (la città di Gorky, oggi Nizhny Novgorod -). Ha guidato lo sviluppo di SA Lavochkin – uno dei migliori progettisti sovietici. Questo velivolo è stato uno dei mezzi più efficaci di aerei da combattimento durante la seconda guerra mondiale. Ha combinato le funzioni più importanti per la superiorità aerea – manovrabilità e di armi.


Panoramica

LA-7 – piano, che può essere classificato come un monoplano (il dispositivo con una coppia di ali). Ha un solo motore, posizionata a prua, e un singolo sedile – per il pilota. Il suo predecessore – velivoli 5-combattente, sviluppata anche nel EDO 21 m. Il primo prototipo del velivolo (per codice LA-120) è decollato nel novembre del 1943.

All'inizio del 1944, ha superato con successo i test di volo e l'espiazione per il dovere di combattimento. Entro la fine della guerra dal trasportatore sceso più di 5.700 combattente La-7. Secondo molti piloti sovietici, questo piano è stato il migliore: apprezzare la sua agilità, velocità, affidabilità e potenza di fuoco. Al timone di un tale combattenti di alta classe guadagnare la fiducia nella vittoria su ogni asso del Terzo Reich.

La storia di

LA-7 è il risultato dell'evoluzione tecnologica di una serie di diversi aerei. I primi apparsi combattenti LaGG-2 (sviluppato nel 1939) e LaGG-3 (1940 °). La loro creazione hanno partecipato anche il designer M. Gudkov e Gorbunov. Il secondo combattente era in grado di volare ad una velocità di 600 chilometri all'ora – aereo tedesco più veloce della sua categoria. Ma era pesante: 600 kg in più rispetto alla Yak-1. Manovrabilità LaGG-3 e salita lasciava molto a desiderare.

Nel 1942 è arrivata la LA-5 con un motore più leggero, ben collaudato nella battaglia di Stalingrado. Il nuovo velivolo era superiore a "Messerschmitt", è stato fino a due 20 millimetri pistola calibro, ed è risultato più efficace del "tedesco" con un unico strumento, integrato con due mitragliatrici.

Nel 1943, al tempo della battaglia di Kursk, del paese Air Force ha ricevuto una nuova generazione di combattenti – LA-5FN con motori maggiorati, più leggero e più facile da controllare. Anche l'ultimo tedesca "Focke-Wulf-190" non potrebbe essere un concorrente del velivolo sovietico. E, infine, alla fine del 1943 è salito un nuovo modello per l'aria – LA-7. Su di esso, in confronto con il combattente precedente, c'era una terza pistola, così come il velivolo può raggiungere una velocità di 680 km / h.

genio del design

L'uomo che ha guidato la creazione della LA-7 – Semen Alekseevich Lavochkin. Egli – medaglia d'oro, nel 1918-1920 ha servito nell'Armata Rossa e le truppe di frontiera. Poi disimparare il tehuchilische Moscow superiore (ora MSTU. Bauman), dove ha ricevuto la professione di ingegnere Aeromeccanica. L'argomento della sua tesi è stata associata con lo sviluppo del bombardiere.

Per lavorare nel settore aviakonstruktorskoy Semyon iniziata alla fine degli anni '20, il primo era stato impegnato dalla progettazione velivoli per la flotta dell'Unione Sovietica, e poi andare a lavorare sulla caccia. Nella seconda metà degli anni '30, quando divenne inquieta, il governo sovietico ha deciso di prestare particolare attenzione allo sviluppo di Air Force nel mondo. Prima Lavochkin con SN Lyushin creato aerei LL-1, armati di pistole dinamo rektivnymi. Più tardi arrivò il prototipo I-301, contenente disegni di progetto in essere. LA 7 deve le sue ingegneria aspetto imprese Semi Alekseevich quegli anni.

caratteristiche

La velocità e la velocità di salita del velivolo La-7, in linea di principio, sono paragonabili a quelli della La-5FN. Limitazione velocità combattente era 680 chilometri all'ora (quando si vola ad un'altezza di 6 mila metri.), Valore limite nella terra – 597 chilometri all'ora. Gamma LA-7 viaggio è stato 635 km, l'altezza del soffitto – 10 km 750 m.

Salite fighter – 1098 metri al minuto. Lunghezza macchina – 8,60 m, altezza – 2,54 m Peso a vuoto -. 2605 kg Loaded – 3265 kg. Area di fighter wing – 17,5 mq. m peso al decollo massima -. 3400 kg. Apertura alare del velivolo – 9,80 m LA-7 Motore -. Uno dei tre tipi 82FN-DB, DB-83 Fighter o 71. L'asta ha un 1850 cavalli (che equivale a 1380 kW). Una delle differenze fondamentali tra LA-7 dal precedente velivolo – design leggero (a causa dei longheroni di metallo).

armi

L'attrezzatura di combattimento di aeromobili La-7 erano, di regola, due 20-mm tipo cannone ShVAK o tre armi dello stesso tipo di B-20 calibro. Sono stati in grado di prevenire il colpo colpisce le pale dell'elica, stabilendo loro sincronizzatore idromeccanica. Munizioni per una pistola generalmente ShVAK era di 200 colpi al arma. Anche gusci munizioni completate perforante tipo incendiario (grado di perforare la corazza a 22 mm con una distanza di 100 m), nonché frammentazione tipo munizioni incendiario. Sotto le ali del velivolo potrebbe essere bombe batteria (fino a 100 kg per ogni ala). La maggior parte dei tipi di questi erano conchiglie FAB-50 e 100, ZAB-50, 100 (indice denota una bomba di massa – 50 o 100 kg).

carenze

Gli esperti militari hanno sottolineato che l'aereo La-7 di volta in volta a rifiutare di lavorare idraulica. Non era del tutto ferma e il motore combattente. A causa del fatto che le prese d'aria del motore erano nel piano ala, erano diventati intasato di proprietà della polvere durante il decollo e l'atterraggio. Pertanto, il motore potrebbe rifiutarsi di lavorare. Questa proprietà è trascurato esperti sul test di Stato: L'accettazione è avvenuta in inverno, quando non c'era la polvere.

Si riconosce che il motore sul LA-5FN negato molto più rari rispetto al LA-7. radiatore dell'olio situato sotto la fusoliera del velivolo, e per questo in cabina era molto caldo (circa 40 gradi in inverno e 55 in estate). I piloti hanno più difficoltà tenendo conto del fatto che il pozzetto sceso gas di scarico del motore, e sono spesso lasciato cadere sul vetro condensa.

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LA-7 piano, che ha una foto nella maggior parte dei libri di testo di aviazione sovietica, è spesso percepita come un combattente, di gran lunga superiore alle loro controparti tedesche – FW-190 e "Messerschmitt-109". Tuttavia, i piloti stessi hanno detto che lotta contro l'aereo tedesco è stato molto difficile. Ad esempio, eseguire un tuffo, secondo alcuni assi sovietici, "tedeschi" erano molto meglio di questa macchina. Pertanto, per vincere la lotta se il nemico ha agito come acrobazia, poteva di solito solo i piloti più esperti del Soviet Air Force.

Ma, cosa più importante, nelle LA-7 casi del genere, dando un vantaggio a causa di una serie tagliente di velocità. Dopo aver gestito per avvicinarsi con i tedeschi potrebbero attaccare il nemico. Tuttavia raggio di curvatura indicatori (manovrabilità orizzontale) a LA-7 consente parlano di superiorità sugli aerei tedeschi. Ciò è dovuto alla minore caccia sovietico il carico alare: circa 190 kg / mq. (Quando il "tedesco" – più di 200 kg / mq). Pertanto LA-7 si voltò 3-4 secondi più veloce rispetto, ad esempio, "Focke-Wolf".

esperienza di combattimento

LA-7 – è un aereo, che ha reso le loro missioni di combattimento, IN Kozhedub – leggendario pilota, Eroe dell'Unione Sovietica tre volte. Combattere il modo in cui ha iniziato al timone della LA-5, che ha portato giù diverse decine di aerei. Peres LA-7, Kozhedub distrutto 17 caccia tedeschi, completando trionfalmente le sue missioni di combattimento durante i combattimenti nei pressi di Berlino.

uso di combattimento attivo del velivolo è iniziata nel giugno del 1944. Questo combattente è stato in onore speciale nei reggimenti Guardie del Soviet Air Force. Circa il leggendario LA-7 ha parlato positivamente AI Pokryshkin – al, Eroe dell'Unione Sovietica tre volte. Nello svolgimento di missioni di combattimento su questo piano, ha abbattuto 17 caccia tedeschi, tra cui reattiva "Messerschmitt-262". Grande pilota sovietico ha visto la LA-7 campione eccellente manovrabilità, velocità, potenza arma: esso tutte fonde perfettamente con il tuo preferito "formula" ace "di velocità, manovra e fuoco".

L'aereo dell'eroe

LA 7 storici del grande patriottica tradizionalmente associati con il nome di Ivan Nikitovich Kozhedub che ha segnato 64 vittorie (non vi era più alcun un asso anti-hitleriana della coalizione). battaglie conto pilota aperto nel marzo 1943 aerei militari La-5. Successivamente Kozhedub rende questo tipo di un caccia 146 sortite e buttato 20 "tedesco". Nel maggio 1944, il pilota si trasferisce a LA-5FN, che è stato raccolto il denaro, è interessante notare che, uno della regione di Stalingrado del contadino. A questo piano, ha distrutto 7 unità aerei nemici. Nel mese di agosto Kozhedub reggimento fu trasferito al nuovo per le forze aeree sovietiche velivoli-7 combattenti. In questo tipo di velivolo Ivan Nikititch ha combattuto fino alla fine del mondo.

Durante una delle missioni di combattimento LA 7 Kozhedub è stato colpito, il suo motore si è spento. Deciso a non arrendersi al nemico, asso Sovietica ha inviato un aereo per uno degli oggetti a terra. Ma quando il combattente ha cominciato a piombare, il motore improvvisamente ha guadagnato, e Kozhedub, spostando LA-7 dalla vetta, torna al campo d'aviazione. Durante la guerra, Ivan Nikitich volato in missione di combattimento 330 volte, ha partecipato in 120 battaglie aeree, che hanno distrutto 64 aerei nemici. Si è aggiudicata tre medaglie "Gold Star".