JSC "Seaz" (Seaz) è la più grande società di ingegneria nella regione di Mosca. L'azienda specializzata nella produzione di sidecar sedia a rotelle, le auto piccole "Oka" e pezzi di ricambio. Oggi, il trasportatore viene arrestato, e la società dichiarata fallita.
fondazione
La storia inizia nel 1939 Seaz. Commissariato 7 luglio popolare di Ingegneria ha deciso di organizzare nella città di produzione motociclistica Serpukhov. Come un sito di produzione laboratori individuati colonia di lavoro per i minori, che successivamente sono cresciuti ad un impianto di fondo scala.
Recitare impianto Direttore Potapov e capo ingegnere Kovalenko è stato incaricato di prendere il calendario di attuazione stabile "ricostruzione" di lavoro e rilasciare la documentazione tecnica entro cinque giorni. Il governo ha chiesto un anno per produrre fino a 15.000 piccola cilindrata moto, la produzione non era dotato di alcuna attrezzatura appropriata o personale addestrato.
Tuttavia, nel 1940 squadra eterogenea composta prevalentemente da adolescenti in difficoltà, sono stato in grado di raccogliere per testare un lotto sperimentale di motociclette di serie MZL con due motori. Nel giugno 1941, l'azienda ha prodotto 180 unità di modelli di motociclette A8 con quattro motori. L'ulteriore sviluppo della produzione in questo settore ha impedito la guerra.
anni di guerra
Nel mese di ottobre 1941, l'alimentazione principale e il numero di lavoratori qualificati sono stati evacuati agli Urali. Una parte della produzione è stata trasferita alla città di Tyumen, la seconda parte – a Izhevsk. Nel nuovo sito è stato organizzato assemblaggio esercito moto AM-600 modelli, anche questioni di altri prodotti per la difesa. Dopo i nazisti respinto da parte di Mosca, nel dicembre 1941 il trofeo Seaz riparazione di motocicli per lo sforzo bellico organizzata.
scuola di design
Nel 1943, il Comitato di Stato della Difesa ha deciso di ripristinare motopromyshlennost. Centro Industria identificato Serpukhov. Qui per l'organizzazione del Central Design Bureau di moto sono stati inviati ai progettisti di spicco Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner e V. M. Crow.
Nel 1946, sulla base di Seaz formato un disegno potente e centro sperimentale. Fino al 1951, la società opera come una produzione pilota CDB.
Da motociclette per microcar
retaggio Tragico dell'ultima guerra era il gran numero di persone con disabilità. Per facilitare la loro situazione e per aiutarli nella riabilitazione e l'integrazione nella società, il Central Hospital Clinico nel 1951 ha sviluppato e implementato in produzione a tre ruote S1L buggy.
Da quel momento, i principali prodotti Seaz diventano veicoli per la riabilitazione dei disabili. Sidecars design viene costantemente migliorato. Nel 1957, masterizzato la produzione di modello S3L con un motore più potente, e nel 1958 ha iniziato una produzione su vasta catena di montaggio di quattro ruote C3A buggy.
Dal 1970, la pianta produce microcar S3D con un corpo monoscocca interamente in metallo, che dura fino al rilascio del 1995. Totale 1953-1995 ha prodotto 572 000 sidecar diverse serie e modifiche.
Oltre ai veicoli per disabili, la pianta produce beni di consumo:
- biciclette per bambini "La falena", "Briciole" e "Hummingbird";
- Rimorchi per autovetture;
- ammortizzatori per motocicli pesanti Irbit Motore Impianti e Kiev.
produzione di automobili
L'esperienza accumulata nella produzione di sidecar quattro ruote è diventato un ottimo strumento per lo sviluppo della produzione di "piccola vettura". Nella prima metà degli anni '80. CDB Seaz sviluppato e prototipi manufatti di macchina compatta economica, che successivamente hanno ricevuto il nome di "Oka".
Regolamento del ministro dell'industria automobilistica V. N. Polyakova dal 1982/04/25, le squadre giovanili di progettisti del Volga e Kama Automobile Plant, così come il motore impianto Serpukhov, accusato con lo sviluppo del car design di classe particolarmente piccola. La partecipazione attiva dei giovani designer che Seaz: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM fruscio AN Galanin sotto la guida del vice ingegnere capo IE Ivenskogo.
1985/06/25, il Consiglio dei ministri dell'URSS affida il potere di preparare per l'assemblaggio ad alto volume dei leggendari stabilimenti AvtoVAZ "piccola vettura", KamAZ e Seaz. Serpuhovchane intrapreso il più significativo rinnovamento della storia della società. Un progetto per la produzione di 10.000 vetture l'anno sulla base di un'ampia cooperazione, lo sviluppo di una macchina del Volga e "Giproavtoprom".
Produzione powertrain e guidare le ruote anteriori istruiti VAZ, unità produttive e di grandi dimensioni telaio punzonatura – piante KamAZa. Pone le soluzioni tecnologiche più moderne, compresa la creazione di capacità per l'adescamento per deposizione cataphoretic nella fabbricazione vernice e robot di saldatura nel corpo del flessibile linea di produzione automatica. La costruzione dei locali di produzione e nuovi amministrativo-casa, ricostruzione di vecchi impianti.
Le realtà del tempo
Controllare la ricostruzione Seaz aveva nelle nuove condizioni economiche di ristrutturazione, caratterizzati da iperinflazione, la mancanza di mezzi di imprese di difesa e il declino generale della produzione. impianto prezioso reso in questo periodo, il supporto tecnico e materiale di AvtoVAZ, completerà la ricostruzione e organizzare la produzione di massa della vettura moderna. Tuttavia, in un mercato volatile, sono usati principalmente baratto produzione non è esteso, ed è stato inutile.
Resistente, il duro lavoro ha permesso alla squadra di crescita 3000 pezzi della produzione di auto in 1996-18.000.000 nel 2001 e raggiungere l'operazione di break-even nel 2000. Nell'autunno del 1999, la società ha raccolto la vettura numero 50.000, 2002/09/04 anno – un centomillesimo. La crisi economica del 2008, minato la condizione finanziaria della società. 22.02.2009 contro Seaz ha avviato un procedimento di fallimento. La triste destino del colosso auto. Oggi photo Seaz provoca solo la depressione, ma quando qualcosa è nella vita lavorativa pieno svolgimento.
