Il sensore del minimo VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Il funzionamento ben coordinato del motore a combustione interna è possibile solo se tutte le parti e meccanismi che lo compongono sono in buon ordine. A questo scopo l'auto viene fornita con diversi sensori e sottosistemi, tra i quali il sensore di velocità di minimo merita un'attenzione particolare. Qual è questo dettaglio e quale importanza rivestono i modelli domestici di VAZ? Le risposte a queste domande si trovano nel corso dell'articolo di oggi.

Scopo e costruzione

Il sensore di minimo (iniettore VAZ "1.6) è un dispositivo che controlla la velocità di minimo del motore. Con il suo aiuto, il motore a combustione interna può mantenere le condizioni operative ottimali, aumentando così la durata di vita di tutti i suoi componenti.
Inoltre, la velocità del minimo può riscaldare il motore alla temperatura di esercizio in un periodo freddo. Così, il sensore di minimo (VAZ 2110 compreso) gioca lontano dall'ultimo ruolo nel lavoro del motore ICE. Tra l'altro, è costituito da tre componenti:

1. Primavera.
2. Motore passo-passo.
3. Stock con un ago di cono alla fine.

Un disegno più dettagliato di questo elemento è mostrato nella figura seguente:

Come si può vedere, la struttura del DXH è molto semplice, quindi, con la riparazione e la sostituzione di questo dispositivo è possibile gestire personalmente.

Dove si trova il sensore di inattività VAZ 2107?

Sui veicoli della famiglia VAZ, il sensore di folle è situato sul corpo dell'acceleratore, accanto al meccanismo di posizione dell'acceleratore. È fissato da due cog.

Principio di funzionamento

L'essenza del sensore di velocità del minimo è l'apertura e la chiusura del canale, che passa attraverso l'ammortizzatore. Quando il motore è in funzione, il sensore di velocità dell'albero a gomito indica il regolatore (le informazioni vengono spesso trasmesse con segni speciali) sulla velocità della parte. A sua volta, il regolatore decide: chiudere o aprire la valvola. In tal modo, è guidato da diversi calcoli e algoritmi. Quindi il sensore al minimo riceve il comando da eseguire. Così, estendendo / tirando l'asta con l'ago, si verifica una riduzione o un aumento dell'alimentazione del combustibile al motore.

Sintomi di malfunzionamenti

I seguenti sintomi possono indicare il malfunzionamento del sensore di minimo:

• Velocità del motore "galleggiante" al minimo.
• Avviamento errato del motore a combustione interna anche quando il pedale dell'acceleratore è premuto. Spesso questa è la ragione per cui l'ago del sensore copre il canale.
• Quando il veicolo si riscalda, la velocità del motore non aumenta.
• Arresto improvviso dell'operazione del motore sull'ingranaggio neutro.
• Un notevole calo del fatturato dopo l'inserimento di utenti energetici come una stufa, l'aria condizionata, i fari e il registratore radiofonico.

Indicare i segni di un malfunzionamento del sensore di minimo, va osservato che simili "sintomi" possono essere provocati da altri dispositivi (ad esempio filtro del combustibile o candele) associati al sistema di alimentazione del carburante. Pertanto, prima di cambiare il sensore di minimo, il VAZ 2110 deve essere diagnosticato per la funzionalità di un certo numero di altri dettagli importanti. Solo dopo aver assicurato il guasto di DXH, è possibile procedere a sostituirlo. Altrimenti, tutto il lavoro non porterà il risultato desiderato.

Controllare la manutenzione

Come controllare il sensore di velocità del minimo VAZ 2110? In primo luogo è necessario trovare il meccanismo stesso e disegnare un cablaggio da esso. Se la vostra auto è dotata di un motore VAZ da 1,6 litri, svitare i due elementi di fissaggio del gruppo acceleratore e rimuoverlo dalla fine del ricevitore di 10 millimetri.

Successivamente, eseguiamo il circuito del sensore e vediamo se la tensione è adatta. Per questo, viene utilizzato un voltmetro convenzionale. Per determinare la tensione, collegare prima il terminale negativo al suolo e collegare i fili "A" e "D" al blocco terminale (spesso indicati sul morsetto). Ora accendi l'accensione e guarda il voltmetro: se la tensione sulla scala è inferiore a 12 volt, probabilmente hai una batteria scarica. Se non ci sono segni di alimentazione corrente, l'intero circuito o l'unità di controllo elettronica sono difettosi.

Se il voltmetro ha mostrato una tensione di 12 volt o più, continuiamo l'esperimento. Spegnere l'accensione e iniziare a controllare il sensore di velocità del minimo VAZ 2110. I terminali del tester sono collegati ai morsetti A, B, C e D. Al tempo stesso, la resistenza totale dovrebbe oscillare intorno a 50-55 Ohm. Dopo di che è necessario misurare la resistenza in coppia – i suoi valori dovrebbero essere infinitamente grandi. Se il sensore di folle (VAZ 21214, ad esempio) fornisce altre indicazioni, allora è difettoso e deve essere sostituito. Se i valori corrispondono alla norma, molto probabilmente, il problema è nelle candele o negli altri elementi dell'auto. In questo caso, è necessario andare alla stazione di servizio per la diagnostica.

Come controllare DXH per la manutenzione? Metodo n. 2

È possibile utilizzare un metodo alternativo. Per fare questo, rimuovere completamente il sensore del minimo e collegare la scarpa. Poi, premendo delicatamente il dito sulla punta dell'ago DXH, controllare quanto è stato spostato. Idealmente, un sensore di lavoro al momento della spegnimento dell'accensione estende completamente questo elemento. Quindi, il dito dovrebbe sentire una lieve spinta. Se ciò non accade, il dispositivo è in una condizione difettosa e deve essere sostituito. Ma DXH può e sarà ripristinato, ma per questo un po 'più tardi.

Come sostituire il sensore di minimo (VAZ 2109-2115) con le tue mani?

Prima di iniziare il lavoro, è necessario disattivare il sistema di bordo del veicolo. A tal fine, rimuovere il terminale negativo dalla batteria. Successivamente, il connettore con i cavi che conduce al sensore dal corpo dell'acceleratore è scollegato. Bisogna premere il dito sul bloccaggio in plastica.

Dopo che le due viti di fissaggio vengono rimosse, il sensore viene rimosso dall'ugello. A volte ci possono essere problemi – la vite, che si trova accanto al ricevitore, può cadere quando si svita. Per evitare questo, si raccomanda di rimuovere prima il meccanismo di attacco sinistro, quindi svitare quello giusto. Al passo successivo, tirare leggermente verso di sé il sensore e svitare la vite giusta. A causa di questa sequenza, non si perderanno i fermagli e ne accelerano notevolmente il processo di smontaggio.

Così, il vecchio sensore viene rimosso con successo dalla vettura. Ora è necessario installare una nuova al suo posto. In generale, l'installazione di DXH viene effettuata allo stesso modo della rimozione, solo in ordine inverso. Tuttavia, prima di lavorare, gli esperti consigliano di applicare alcune gocce di olio motore all'O-ring. Fare questo non è necessario, ma facendo così, semplifica notevolmente il lavoro di installazione del sensore sulla vostra auto.

Calibrazione del meccanismo

Ora puoi passare alla fase finale – la calibrazione del DXH. Su tutte le vetture domestiche, questa procedura è completamente automatizzata, quindi tutto quello che dovete fare è mettere un terminale meno, accendere l'accensione per 5-10 secondi e disattivarlo di nuovo. Tutto su questa calibrazione del sensore è stato completato con successo. L'automobile è completamente operativa.

Come riparare il sensore di minimo?

In alcuni casi, per ripristinare questa parte, è sufficiente pulirlo accuratamente. La stessa pulizia del sensore – il processo è molto semplice e per la riparazione è sufficiente avere solo uno strumento WD-40.

Quindi, come ripristinare il sensore di velocità del minimo VAZ 2112? Nella prima fase, i due dadi dell'assieme dell'acceleratore sono svitati. Quest'ultimo, come nel caso di sostituzione, viene tolto da 10 millimetri verso il lato. Successivamente, la striscia terminale è scollegata dal sensore. Viene applicato il bastone WD-40 e con esso tutti i canali vengono puliti accuratamente. Quindi, usando un cacciavite Phillips, vengono rilasciati due bulloni che fissano il sensore di velocità del vuoto VAZ 2110. Se non ci sono fissaggi, è necessario rimuovere l'intero gruppo di accelerazione. Poi il meccanismo viene tirato fuori. Se è coperto di olio e fango nero, allora, a parte la pulizia di DXH, sarà necessario pulire l'intera valvola a farfalla.

Successivamente, il WD-40 viene applicato ad un ago conico con una molla. Così, dopo qualche minuto i meccanismi del sensore verranno puliti dalla sporcizia. Quindi il dispositivo viene asciugato e può essere messo in sicurezza. Prima dell'installazione, viene controllata la distanza dall'ago al corpo del dispositivo (deve essere di 23 millimetri). In questa fase il sensore VAZ 2115 può essere considerato correttamente riparato. La macchina può funzionare nuovamente in ordine regolare.

Quindi, abbiamo scoperto come è stato organizzato il sensore di velocità del minimo VAZ 2114 (e altri modelli). E il modo in cui può essere sostituito / ripristinato.