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La ferrovia bypassando l'Ucraina. Mappa delle ferrovie russe. Costruzione delle ferrovie

Mappa delle Ferrovie russe è uno dei più grandi e più esteso al mondo. Questo tipo di trasporto è di fondamentale importanza per l'organizzazione e il buon funzionamento dei mercati di merce dello Stato. In secondo luogo, ma non meno importanti, gli appuntamenti sono il trasporto passeggeri, che rappresenta circa il 40% del numero totale dei movimenti dei binari della ferrovia. Inoltre svolge un ruolo importante nella creazione di collegamenti di comunicazione ferroviari con altri paesi, e in particolare con i membri della Comunità degli Stati Indipendenti. Ma i rapporti recentemente tese con l'Ucraina ha portato ad un progetto per costruire il percorso per bypassare il paese vicino.

informazioni storiche

Costruzione di modi alternativi di impegnarsi di più nei tempi sovietici lontani. Questa è una zona di traffico in autostrada Mosca-Adler (questa ferrovia bypassando l'Ucraina). Quindi non è un problema delle frontiere della Repubblica non si poneva, in quanto in realtà erano un singolo paese. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, inoltre, non ha avuto troppe difficoltà, perché il paese è rimasto in buoni rapporti e hanno adottato un accordo che i treni in transito non sono soggetti a ispezione frontaliero. Cioè, la composizione ha dovuto seguire senza indugio dalla capitale russa, e fino alla destinazione finale – Adler.

Ma in quei giorni c'erano pensieri su come migliorare il traffico ad alta velocità sul sito. Ciò è dovuto alle difficoltà supplementari derivanti da qualsiasi problema sul percorso del treno. Dopo tutto, se questa strada sarà chiusa, il percorso più vicino possibile verrà eseguito attraverso Volgograd. Composizione arriva a destinazione con un ritardo di quasi mezzo al giorno.

Il secondo problema è l'incapacità di un servizio di qualità in tutta l'area. È inoltre molto difficile è il controllo del flusso ad alta velocità al confine quattro volte.

Come Ferrovie Russe non potrebbero svilupparsi senza olistico questo ramo, poi nel 2008 è stato sviluppato da specialisti del percorso del progetto di sostituzione. Si prevede che la costruzione avrà inizio nel 2018. Ma gli eventi in Ucraina nel 2014 ha portato al fatto che tutti i termini sono stati ridotti il più possibile e si è trasferito. Perché ora aggiunge un altro problema – è di frontiera e doganali di controllo. In tali condizioni, offrire comfort e la sicurezza dei passeggeri in un modo impossibile. Pertanto, si è deciso di erigere una linea simile, solo sul territorio della Federazione Russa.

Selezione

Costruzione delle ferrovie – questa cosa è molto delicato e costoso. In questo stato, il progetto è stato originariamente assegnato quattrocento e ottanta miliardi di rubli. Questi fondi dovevano andare a circumnavigare l'unico sito nel territorio del paese confinante. In questo intervallo di distanza trenta-sette chilometri è stazione Zorinovka, che sarà presto tagliato fuori.

Il primo era una linea urbana che collega duplicato Prokhorovka, Zhuravko, Tcertkovo e Bataiysk. La lunghezza complessiva di questa porzione è pari a 750 km. Ciò aumenterebbe notevolmente la larghezza di banda nella direzione dal centro del paese a sud. Lo sviluppo del progetto è stato fornito per il programma per lo sviluppo del sistema di trasporto della Russia. La costruzione di questo segmento è stato quello di prendere due anni – 2018-2020.

Ma a causa del breve tempo possibile il piano di costruzione è stato rivisto. Specialisti di diverse opzioni di progettazione sono stati sviluppati:

  • prima – e collega Zhuravko Sheptuhovku, lunghezza della linea – 149 chilometri;
  • secondo – e passa attraverso Kantemirovka Sheptuhovku, la lunghezza della linea è 146 chilometri;
  • terzo – e interseca Zhuravko Millerovo lunghezza della linea – 122 chilometri.

Tra le tre proposte vinto più breve sezione della rete ferroviaria. Questo è stato un fattore determinante nella decisione. Dopo tutto, l'obiettivo era non solo per la sicurezza, ma anche apportare modifiche senza molto senso per i passeggeri. La gente ha bisogno di ottenere la destinazione il più confortevole possibile, e questo non può essere raggiunto attraverso l'allungamento del percorso.

costruzione Vantaggi

La ferrovia bypassando l'Ucraina creerà un sacco di nuove stazioni. Questo a sua volta si tradurrà nella creazione di occupazione e alla ripresa degli insediamenti nelle vicinanze. Eppure storicamente, che in quei luoghi in cui posati ferrovia, sicuramente c'è una zona di sviluppo.

Cioè, un risultato positivo sarà presto visto in Zaitsivka Sergeyevka e regione di Voronezh, e Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo bene, e la regione di Rostov. Si prevede inoltre la costruzione del ponte sul fiume Belaya Kalitva.

svantaggi di costruzione

Anche se inizialmente si pensava che la ferrovia bypassando l'Ucraina sarà una buona soluzione al problema, tuttavia, non è così liscia. Da un lato, alcune località riceveranno una spinta in fase di sviluppo, ma altri, al contrario, cadere in isolamento.

mappa ferroviaria sarà disposto in modo che il taglio fuori dalla vita sarà un paio di zone nelle regioni Rostov e Luhansk. Soprattutto piangere su di esso residenti Certkov. Per qualche area di servizio Tcertkovo, Millerovo era l'unica fonte di reddito. E 'questa stazione di alimentazione tutta la città. E se la metà della popolazione lavora direttamente sulla ferrovia, altri – hanno vissuto a causa di vendite durante la fermata del treno. Ora, molte persone sono lasciati senza un ulteriore, e qualcuno senza stipendio base. profitto speciale di Ferrovie Russe in questa direzione è stato dato durante l'estate. Per esempio, a questo punto del giorno prima che il treno passa ottanta nel periodo delle vacanze. L'unica soluzione a questo problema è la possibilità di lasciare il treno Tcertkovo, Millerovo e utilizzare questa linea per i treni merci.

Contro per gli ucraini

Naturalmente, ferrovia, costruita, aggirando l'Ucraina, porterà a conseguenze negative per i suoi abitanti. In particolare popolazione colpita Markovski, Bielovodsk e Melovskogo aree, come le persone che vi abitano sono molto spesso utilizzati dai treni russi. Era molto comodo, perché in poco tempo si può superare il limite.

Mentre gli ucraini sono costretti a raggiungere Tcertkovo. Melovskogo residenti della zona – è più facile che mai, è necessario solo per attraversare il ponte. Altri godere i servizi di tassisti, che per un secolo e mezzo di rubli dovezut destinazione. Tuttavia, è per il momento. Nel processo di costruzione della stazione sarà spostato dal confine ai venticinque chilometri. mappa ferroviaria ha definito vicino alla colonia Kuteynikovo. Ma il problema è che sarà solo di transito. Cioè, il treno non si fermerà qui. Le stazioni più vicine si trovano a un centinaio di chilometri da Kuteykovo. Dal paese devono viaggiare sia in Millerovo regione di Rostov, o nella regione di Voronezh Kantemirovka. Se a superare la distanza in taxi, vi costerà un migliaio di rubli, che non tutti possono permettersi.

Fase 2015

E 'stato nel 2015 ha iniziato la costruzione di ferrovie, bypassando l'Ucraina. Poi è stato costruito prima sezione, che colleghi le colonie Zhuravlevka e Millerovo. Il lavoro svolto forze ferroviari. Preparato il fondamento per due stazioni ferroviarie – Zaitsivka e Sergeevka.

Fase 2016

Pannelli di pista prima di collegamento sono state incorporate nella prossima fase di costruzione. Ferrovie russe collegare due nuove stazioni. I lavori di scavo sono stati quasi completati in tempo. Posa su percorsi a Voronezh.

Fase 2017

L'organizzazione "Ferrovie Russe" stati sull'attuazione del cinquanta per cento del progetto da gennaio 2017. Nella fase finale dei lavori di costruzione è venuto in aree Kantemirovsky e Bogucharsky. Il ministro della Difesa attraverso il centro stampa ha detto che la mappa delle ferrovie della Russia da settembre di quest'anno, ha aggiunto una nuova linea.