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Quale sterzo scegliere?

Indovinate un enigma la cui risposta può facilmente trovare alcun driver. "L'esercizio del veicolo è vietata se difettoso sistema di sterzo, impianto frenante, dispositivo di trazione a catena, manometro nel sistema frenante." – dov'è? Proprio così, la maggior parte delle regole che sono scritte "sangue". Questa regole del traffico. Tutto è abbastanza logico.

Il meccanismo di sterzo, dopo la sua invenzione, viene praticamente non cambia. Russo "classici", per esempio, si utilizza ancora quasi intatto. Generalmente, sterzo con vite senza fine è diventato molto popolare con autoveicoli a trazione posteriore, perché la sospensione anteriore è totalmente indipendente, permettendo di attuare tale sistema. I vantaggi del verme può essere attribuito potenza, durata e affidabilità stordimento. Con contro includere il trapezio, necessaria per il corretto funzionamento e la presenza del pendolo, che contiene tutte questa costruzione. Infatti, che rappresenta l'intero carico, il che rende l'elemento più vulnerabile. Il meccanismo di sterzo dotato di un ingranaggio a vite senza fine, è meno preciso e sensibile ai movimenti dello sterzo. Inoltre, a seconda dell'angolo del verme, tale gestione richiede grande sforzo, pertanto, v'è la necessità di idraulico o servosterzo elettrico.

Vale la pena ricordare il fatto che nella maggior parte dei camion che vengono utilizzati per il trasporto di carichi di grandi dimensioni, la vite è sterzo. Ancora una volta, a causa della sua modestia e affidabilità. Qui è ridotto al minimo e manutenzione: il cambio, che è installato nel vano motore, solo bisogno di mantenere il corretto livello dell'olio, così come il tempo per modificarlo. Se i sigilli e altri sigilli in uno stato normale, non si preoccupa di nulla. Un esempio lampante – VAZ sterzo 2106. Come menzionato sopra, si è preso in "classici".

C'è un'altra variante di esecuzione. È utilizzato principalmente sulle vetture a trazione anteriore. E 'Rake. In realtà, questo tipo di cambio rapporti che sono diverse per diversi veicoli. Il fatto è che se si fanno loro troppo grande, quindi il controllo non è sensibile a sufficienza, e la ruota dovrà fare un sacco di movimenti. Se, al contrario, diventerà più difficile, richiede un sacco di fatica, ma diventerà più acuto, forse troppo sensibile. Quindi non credo che il rake – è incidentale particolare: si tratta di un meccanismo di sterzo complesso, che, come la prima, ha i suoi vantaggi e svantaggi. Tra i vantaggi, forse il più significativo è la facilità di movimentazione. Non v'è alcuna necessità di un amplificatore, anche se sono ancora utilizzati. Gli svantaggi includono la fragilità del lavoro, perché, in effetti, funziona nel grasso.

Inoltre, è vestito soffietto, che consuma tempo. In generale, la cremagliera dello sterzo non ha una capacità lavorativa per lungo tempo, come VAZ sterzo 2107. Se la macchina è stata installata la prima o la seconda variante dello sterzo, quindi modificare è già impossibile, possiamo monitorare solo continuamente la sua manutenzione, poiché il rifiuto su un alto tasso può portare a gravi conseguenze.