Perché ho bisogno di finestra del piano?

Aircraft decollare porta a carichi significativi sulla scheda di sistema e tagliare la nave. Pertanto, il personale di manutenzione è importante controllare non solo quello che avviene all'interno del veicolo dell'aria, ma anche al di fuori. In parte, questo contribuisce ad un oblò aereo attraverso il quale può essere fissato situazioni di emergenza, per esempio, un motore di incendio o danni alla pelle.

Può una finestra rotta al pianerottolo

Di norma, una finestra di aeromobili è una struttura formata da un vetro a tre strati. Tale sistema è in grado di resistere a cadute di pressione significative.

Decollo e impostare l'altezza di quest'ultima porta al fatto che il vetro sono carichi fino a 4 tonnellate. E se la finestra è in grado di sopportare la pressione, non era in pericolo in fase di atterraggio.

Per quanto riguarda il vetro interno, che può toccare i passeggeri, è puramente decorativo. Il suo infortunio non influenzerà la sicurezza, mentre in cabina.

Perché le persiane porte installate

TENDA le finestre sono necessari per diverse ragioni:

1. Dopo l'imbarco gli occhi devono adattarsi alle condizioni di illuminazione a bordo degli aerei. Solo dopo che il sipario si separarono, che consente di vedere ciò che sta accadendo dietro.
2. Chiudendo le persiane, l'equipaggio è in grado di concentrarsi sul servizio passeggeri. Se necessario, queste tende possono spingere se si desidera informare i piloti circa situazioni di emergenza alle spalle, per esempio, per confermare la presenza di un incidente.
3. Persiane proteggere i passeggeri contro possibili infortuni che potrebbero verificarsi, per esempio, un atterraggio duro, con conseguenti danni alle finestre di vetro.
4. tende ritratta consentono ai passeggeri di mantenere la calma, che hanno paura delle altezze.

Perché finestrini degli aerei sono snella

Tale progetto non è idee artistiche per rendere l'appello interno della cabina. Come dimostra la pratica, la arrotondata, finestrino dell'aereo semplificata tollerare meglio alta pressione a causa della sua distribuzione ottimale su tutta la superficie.

test di conferma sporge finestre sopra di varie forme su macchine con motore a reazione. Così, negli anni '50 dello scorso secolo costruttore di aerei De Havilland ha rilasciato una nave passeggeri, che conteneva un oblò quadrati. Tuttavia, il velivolo innovativo previsto un triste destino. Nel 1954, durante il volo di finestre quadrate non poteva sopportare il carico, e nella cabina di depressurizzazione verificato. Dopo l'incidente, i progettisti hanno fatto ricorso non è più necessario installare finestre di visualizzazione di forma simile.

Perché un buco in una finestra

Molti dei passeggeri avranno notato la presenza di un piccolo foro in una scatola di finestra. Il foro titolo è richiesto per stabilizzare la pressione tra la struttura di vetro individuo. Se durante il decollo media temperatura ambiente 25 ° C, allora l'insieme di altitudine ottimale volo di 10 000 metri, la cifra sale a -35 ° C e sotto. Come risultato, aeromobile oblò subisce significativi carichi dovuti alla espansione e la compressione dell'aria.

Attraverso la stessa aria sopra chiude il foro quando la temperatura sale e entra nello spazio circostante nel indicatore di caduta. Senza l'attuazione di tali idee progettuali oblò manufacturing materiale potrebbe incrinarsi e deformarsi.

Hole in una finestra svolge un'altra funzione. La sua presenza impedisce l'appannamento del vetro e, di conseguenza, il loro velo.

Vale la pena notare che in navi passeggeri AN-24 stile sovietico non conteneva i fori descritti. L'alternativa servivano sfogo tubolare, che si trovavano nella pelle della fusoliera del velivolo. Questa soluzione permette di mantenere un livello di pressione stabile tra gli elementi di disegno finestre.

Quali funzioni sono svolte da pannelli separati di finestre

Durante la pressione fodera salita passeggeri all'interno della cabina rimane la stessa, e l'esterno del velivolo è suo calo significativo. Questo porta ad un aumento del carico alle finestre, composti da diversi pannelli in vetroresina.

Almeno solida è la lastra interna, che può contattare il passeggero. Serve solo per isolare dal rumore prodotto dai motori del rivestimento, e di ritardare il calore nella cabina.

Molto più forte finestra del pannello esterno. Detto elemento è realizzato in materiale resistente massimo ed è in grado di sopportare pressioni considerevoli.

Per quanto riguarda il pannello centrale, che svolge principalmente il ruolo delle assicurazioni. Tale vetro è applicata al caso di danneggiamento dell'elemento vetro esterno. Tuttavia, la probabilità che ciò accada è estremamente bassa.