Perché colpire il volante durante la guida o frenata?

Purtroppo, quasi tutti i proprietari di auto ritengono che la vibrazione dello sterzo e battendo devono solo mezzi di bilanciamento le ruote. Infatti, le ruote non bilanciate sono la causa delle vibrazioni sul volante.

problemi di vibrazione possono letteralmente messo fuori. E anche di più – la colpa tende a strisciare su un ignaro proprietario dell'auto in silenzio. Poi un giorno, ad un certo punto nel volante è stato molto forte, la vibrazione viene data a tutto il corpo, sta colpendo il volante durante la guida e durante la frenatura. Ma il proprietario dell'auto si è abituato a queste vibrazioni, e non in fretta alla stazione di servizio per la riparazione. Ma coloro che si trovano ad affrontare questo problema e vogliono capire che deve conoscere le cause di queste vibrazioni e battiti al volante. In realtà, ci sono tanti motivi diversi. Conoscendo le cause, può essere facilmente rimosso senza significativi costi dei danni, e quindi fermare la vibrazione.

metodo diagnostico

Per effettuare una diagnosi accurata, è necessario operare la macchina in diverse modalità. Quando si guida su strada a varie velocità a farsi sentire quando la ruota colpisce durante la guida (frenatura). Si dovrebbe anche ricordare, a quale velocità l'inizio di vibrazione e su quello finale. Si consiglia di verificare come si comporta la macchina in fase di accelerazione e frenata – perso o intensificare le vibrazioni.

Squilibrio a causa della neve e fango

Questo è uno dei più popolari e più probabile motivo per cui sul volante sentiva il battito. Le vibrazioni possono improvvisamente apparire e basta fermarsi dopo la repressione. Vedere la sporcizia sul cast di dischi moderni è molto semplice, e nel caso di acciaio lavorato – è difficile. Hanno prese d'aria troppo poco e cappa d'arredo possono interferire in modo significativo con la revisione normale. Se la ruota deve essere ricercata sporcizia all'interno del disco acciaio stampato.

Batte solo ad alta velocità: squilibrio

Pneumatici e ruote non sono ideali. Essi possono essere inizialmente composizione irregolare o non uniforme. Poiché il peso dei pneumatici e sul disco può essere differente, in rotazione, tirerà al suo centro di gravità. Questa forza centrifuga. Quando la ruota gira ad alta velocità è lo sforzo che devono essere fornite mediante trazione sul volante. Per evitare tali problemi non sorgono, è necessario eseguire il bilanciamento ruota dopo ogni unità sostitutiva o gomma. L'essenza di questo processo è di allineare la massa ruota in ogni punto utilizzando pesi che sono incollati alla superficie interna o esterna del disco.

Il funzionamento del veicolo su cui ruote hanno scarso equilibrio, per un lungo periodo può causare una forte usura in alcuni luoghi le gomme. Di conseguenza, il battistrada con 15-20 mila chilometri sarà come luoghi "otkusan". Utilizzare un pneumatico o riparare non ha senso. L'autista ritiene che anche più sforzo sul volante durante la guida. Anche con questi elementi di sospensione usura e il mozzo del cuscinetto. Tutto ciò comporta costose riparazioni.

Sintomi ruote sbilanciate

Le caratteristiche principali del pneumatico con bilanciamento violazioni – è, naturalmente, forti vibrazioni durante la guida ad alta velocità. Per le autovetture, questo tasso è superiore a 60 chilometri all'ora. Se spacca il volante durante la guida a velocità, dovrebbe esaminare attentamente la ruota – non dovrebbero avere ammaccature e rilievi sulla sua superficie. Se il proprietario dell'auto non ha interferito grande buco durante la guida, i pneumatici non hanno eccessiva usura, vibrazioni e c'è solo sul volante al momento dell'accelerazione, è probabile che il problema può essere risolto con un semplice bilanciamento. Ma non credo che la situazione può essere risolta solo equilibrare le ruote anteriori. problema delle vibrazioni può essere superato solo se tutte le quattro ruote siano correttamente bilanciati.

dischi deformazione o pneumatici

Ad un certo punto, se si preme il volante durante la marcia, i motivi possono essere ruote vinile. Questo problema è facile da identificare qualsiasi gommista dipendente qualificato dopo il test della ruota sul banco. Egli vi dirà su di esso. È importante che l'automobilista era presente durante il processo di test e ha scoperto che non v'è alcun problema.

Tuttavia, se durante la rotazione guardando un punto di bordo, si vede che la ruota salti, questo è il primo segno. È necessario determinare se il disco insieme con il salto pneumatico. Se è così, allora la ragione per il pestaggio – disco. Se quest'ultimo non salta, poi il pneumatico stesso danneggiato. Molto spesso piegare le ruote a causa di cadere nella strada del pozzo. Questo accade spesso in primavera. Questo può essere determinato anche senza rimuovere le ruote – semplicemente esplorare il cerchio per ammaccature. Particolare attenzione dovrebbe essere cercato sul lato interno del cerchio. Esposti a questo ruote in acciaio spesso timbrato.

Ma non solo può provocare ammaccature vibrazioni. Rim può essere curvato in sé e per sé – anche in panchina, si può ruotare perfettamente, e dopo l'installazione sul proprietario dell'auto si sente che, per esempio, "Ford Focus" ha colpito il volante durante la guida. Questo fenomeno si verifica a causa del fatto che sulla ruota basamento è fissato sul foro centrale, e la macchina – fori passanti per viti o bulloni. A volte non forniscono il montaggio più agevole. Sì, e il disco non può essere liscia.

pneumatici usurati o difettosi, troppo, sono spesso la causa del battito sul volante o vibrazioni in tutto il corpo. Tra il ceppo più comune – un cavo danneggiato, urti sulle pareti laterali, il matrimonio del produttore.

pressione insufficiente nelle ruote

A volte, ma raramente, colpire il volante in VAZ o qualunque altro veicolo a causa della pressione dell'aria non corretta nel pneumatico. Questo è uno dei più semplici di ragioni ed è molto facile da diagnosticare e risolvere i difficili.

vibrazioni pericolose

Questo difetto – una serie di facilmente smontabile e facilmente diagnosticata. Spesso colpisce il volante in causa fissaggio indebolito almeno una delle ruote. La ragione è molto semplice, ma anche molto pericoloso – se la ruota svitando, il risultato sarà disastroso. Per quanto riguarda la riparazione di auto, sarà abbastanza costoso. Se questa causa non è notato nel tempo, il proprietario dell'auto verrà a sostituire il disco del freno, cerchioni, elementi mozzo. Vibrazioni in questo caso, si può verificare a velocità diverse e anche a distanze molto piccole, e battere ciclicità non è sempre osservato.

Linkage sterzo

Molto spesso spacca il volante durante la guida (2109 in particolare) a causa di punte eccessivamente usurati, nonché sullo sviluppo di una forte bozze sterzo. Per sapere se è così, è necessario verificare voi stessi dello sterzo per il gioco. Allora avete bisogno di chiedere a un assistente saldamente fissata le mani sul volante e sollevato la macchina per tirare tiranti – non dovrebbero essere a ruota libera. Se il gioco è, o tirare a tutti uscire, questo è il motivo per il pestaggio. L'articolo deve essere sostituito, e dopo – per fare allineamenti.

cremagliera

Spesso colpire il volante durante la guida a qualsiasi velocità a causa della usurata cremagliera. Se l'usura è grande, allo stesso tempo aumenterà e lo sterzo ruota su o giù. Per risolvere questo problema, si consiglia di vite di compressione precarico sulla guida. Serrare bisogno, a patto che quando si gira il volante non tornerà nella posizione centrale. Rilasciare quindi il bullone di circa un aspetto. Dopo questa operazione ridotto battito cardiaco, o possono scomparire completamente.

giunti sferici

Questa è una delle possibili cause. Il primo passo è quello di fare in modo che non vi sia gioco sulle ruote cuscinetti a sfera. Per la diagnosi della macchina sollevata su un martinetto e impostare il giunto sferico sul supporto statico, cioè sul terreno. In questo caso, la ruota deve essere un po 'in aria. Avanti, prendete una mano dietro la ruota in alto, l'altro – in fondo, e scaglionare la ruota. Se il gioco è, allora cuscinetto a sfere è esaurita e deve essere sostituita. Dopo di che, la vibrazione può anche smettere. Se lo fossero, è necessario guardare oltre.

Se si ha colpito il volante in frenata

Quando il proprietario dell'auto si sente la vibrazione e batte solo durante la frenata, che è un enorme possibilità di credere che il problema si trova con malformazioni o altri problemi con il freno a tamburo / disco.

Entrambi gli elementi sopra cambiare forma o deformare a causa della elevata usura o surriscaldamento quando il conducente sta eseguendo frenatura per lungo tempo, ed è abbastanza forte. Inoltre, la deformazione si verifica dopo una brusca frenata, e quindi cadere in una pozza – surriscaldamento variatore e raffreddato rapidamente. Dopo queste sostanze in esame adottare una struttura di superficie ondulata. Il tamburo cambia forma di un ovale. Se si preme il volante durante la guida (2114 non fa eccezione), non v'è ragione per il funzionamento di massima del veicolo. Riparazione in questa situazione è impossibile, e per correggere il problema sarà solo sostituzione delle parti usurate o deformate.

Vibrazioni e battiti nella "top ten"

Queste vetture sono niente di speciale da altri modelli e marche non differiscono. Se si ha colpito il volante mentre si guida una VAZ-2110, e il motivo è il seguente problema. Tra loro ci sono le pastiglie dei freni, ma accade molto raramente. E spesso dopo aver sostituito il problema pad viene di nuovo indietro. Ma controllare il loro stato non sarà superfluo.

Tra i motivi di non-standard, il colpevole potrebbe essere la vibrazione hub. In questo caso, si raccomanda di forare su un tornio o direttamente sul veicolo con l'ausilio di attrezzi speciali.

Inoltre, la causa delle vibrazioni sul volante o il corpo può essere giunti omocinetici, che semplicemente collassate. Allo stesso battito cardiaco si fa sentire in fase di accelerazione e costeggiando quando l'auto è in movimento, le vibrazioni scompaiono. Al loro bassa velocità e non a tutti. Oltre al ritmo può anche essere ascoltato e di forte rumore.

sommario

Va ricordato che l'auto – si tratta di un meccanismo integrale in cui un difetto può innescare una serie di altri problemi. Se c'è un run-out sul volante, è necessario cercare immediatamente la causa e risolvere il problema. Per guidare con queste vibrazioni è semplicemente pericoloso. Come si può vedere, il problema è completamente risolto. La cosa principale – il tempo di notare i sintomi e non ritardare la loro rimozione.