Il rompighiaccio atomico "50 Years of Victory"

Il rompighiaccio atomico "50 Years of Victory" – è l'ottavo nave di questo tipo. Dal momento in cui è stato lanciato dal cantiere della pianta Baltico, rimane il più grande del mondo nella sua categoria.

Inoltre, è la sesta nave rompighiaccio a propulsione nucleare, costruita nel quadro del progetto "Arctic". Il primo di questa serie è stato intitolato alla nave, che è apparso negli anni '70. "50 anni di Vittoria" è stato commissionato nel 2007e. Il suo attuale capitano è Valentin Davydyants.

innovazioni

La differenza tra lui e il suo predecessore è evidente ed è un significativo ammodernamento della pluralità di elementi del rompighiaccio. Ad esempio, qui per la prima volta nella pratica russa, utilizzato la punta del naso, sotto forma di un cucchiaio, che era effettivamente il progetto precedente. Controllo automatico della nave creati dalla tecnologia digitale, un nuovo tipo.

Quando progettato rompighiaccio "50 Years of Victory", sono stati chiamati a ri-dotare la centrale nucleare di fronte a progettisti e ingegneri. L'innovazione ha toccato un pacchetto speciale progettato per proteggere l'ambiente da minaccia biologica un tale sviluppo. Soprattutto per questo Gostekhnadzor speso sistema di riesame in base alle nuove norme e requisiti. E 'stato anche attrezzature aggiornate, è responsabile per lo smaltimento dei vari rifiuti dell'equipaggio.

La storia della creazione

Nonostante il recente avvio del funzionamento, il design di questa nave esisteva ancora in URSS. Icebreaker "50 Years of Victory" è stata fondata nel mese di ottobre 1989. Poi ha avuto il nome di "Ural" ed era in programma per essere consegnati in un paio di anni. Tuttavia, la crisi economica ha portato al ritardo. Di conseguenza, la nave è solo metà finito, è stato lanciato nel 1993, e poi ha dovuto essere completato. Tuttavia, i problemi di finanziamento persistenti hanno portato al fatto che il rompighiaccio e rimase inattivo. Quando fu nel 1995, ufficialmente rinominata in onore del 50 ° anniversario della vittoria nella Grande Guerra Patriottica.

Durante i senza cervello di inattività non finito nave più volte sull'orlo dello smaltimento, ma all'ultimo momento ha avuto la fortuna, e il progetto è stato lasciato in vigore. A causa di ritardi capitano Yuri Kuchiev è dimesso nel 1997. E 'stato uno specialista leggendario che ha guidato la prima spedizione al Polo Nord (nel 1971) a "Arctic" – il primo rompighiaccio nucleare della stessa classe, che appartiene al rompighiaccio "50 anni di Vittoria".

Il progetto è stato ripristinato solo nel 2003-esimo, quando finalmente è stato assegnato dal bilancio federale. Nel febbraio 2007, la costruzione è stata completata, e il rompighiaccio a propulsione nucleare "50 Years of Victory" condotto prove in mare nel Mar Baltico. Essi sono stati completati con successo, dopo di che la nave è stata assegnata al porto di Murmansk.

le prestazioni di guida

Al fine di muoversi in acqua ghiacciata, la nave ha ricevuto una buona manovrabilità e controllo senza problemi. Per essere sicuri, esposto un doppio scafo. In quei luoghi dove la nave rompe il ghiaccio raggiunge lo spessore della parete di 48 millimetri e mezzo in più rispetto alle frecce di solito. L'alloggiamento è fatto di acciaio inossidabile, che protegge efficacemente contro la corrosione. Un altro possibile attacco, minacciando la nave – questo attrito. Per la deriva del ghiaccio era al sicuro, il corpo nella produzione di polimeri speciali rivestiti.

L'intercapedine tra le due pareti è occupato da zavorra acqua necessaria per far avanzare in condizioni difficili ghiaccio. Il capitano della nave rompighiaccio "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) può portare la nave nella direzione anteriori e posteriori ed ancora essere sicuri che il percorso verrà posato.

rottura effettiva di ghiaccio permette che il vaso da fornire regolarmente al Polo Nord e indietro senza incidenti in precedenza. Nel 2013, ci fu un evento significativo – il percorso è stato ripetuto per l'ennesima volta.

Anche in caso di allagamento di due compartimenti del rompighiaccio rimarrà a galla, che è un prerequisito per lo sfruttamento da Rostec. Soprattutto importanti comparti della nave circondata da un rivestimento impermeabile che permette di tenere al sicuro anche in caso di emergenza.

Turismo a bordo

Oggi, anche i turisti possono raggiungere il rompighiaccio "50 anni di Vittoria". Crociera sulle acque del nord è svolta da permessi speciali, che, in particolare, possono essere acquistati in rete. In tal caso, la nave anche prendere un elicottero che può atterrare su una piattaforma prevista per tutte le classi di navi "Arctic". Va notato che esso può essere utilizzato anche per la ricognizione e la navigazione. Per il funzionamento e la manutenzione dell'elicottero immediatamente presente hangar, le pareti di cui il veicolo è sempre sicuro dai capricci del tempo artica.

L'equipaggio controlla sempre lo stato di barche a motore di emergenza, che è a bordo del rompighiaccio "50 anni di Vittoria". Specifiche e metodi di impiego sono spiegati tutti i nuovi arrivati, la prima volta a bordo. Inoltre, in casi estremi ricorso al zattere di salvataggio gonfiabili, e la barca di rimorchio. crociere turistiche Programma dipende da quello che oggi è il rompighiaccio "50 anni di Vittoria".

Comfort in viaggio

Originariamente ha calcolato che l'equipaggio aprirà solo la via per il trasporto Artico. Tuttavia, nel corso del tempo, abbiamo cambiato lo scopo per il quale utilizza rompighiaccio atomico "50 Years of Victory". Foto della decorazione d'interni dimostra che c'è tutto il necessario per un soggiorno confortevole di turisti. Per loro è a disposizione 64 cabine passeggeri.

Gli ospiti possono muoversi liberamente in alcune aree all'interno della nave. Si tratta di una grande sala da pranzo, che può ospitare tutti. Inoltre, due bar aperti, biblioteca, negozio, sale per conferenze e guardare film, così come le zone per lo sport e l'esercizio fisico. Desidera mantenersi in forma è la piscina. Inoltre, una sauna all'aperto. il comfort dei passeggeri fornisce sistema di ventilazione di pensiero-out. In caso di malessere aiuto personale un piccolo centro medico. Lavanderia memorizzerà i loro averi nella frequenza di un lungo viaggio.

sicurezza

Naturalmente, offre non solo la possibilità di insorgenza di situazioni di emergenza, ma tutto questo dovrebbe impedire eventi anomali sulla nave.

Per combattere gli incendi a bordo di un allarme impostato specializzato. Equipaggio possibilmente portando con sé solo materiali non infiammabili e non combustibili. Ha tutto il necessario antincendio attrezzature – estintori, ecc Particolare attenzione è rivolta ai luoghi pericolosi … Si tratta di un deposito per gli impianti carburante per aerei con le batterie, un hangar, e così via. N.

collegamento

Per contatto con la cabina "terraferma" dotato di una varietà di modi di comunicazione. Questo elektroradionavigatsiya radio, navigatore satellitare e sistema di tracciamento. A bordo i soliti gadget hanno anche un canale con la patria. Telefono ufficio, e-mail, ecc professionisti che lavorano nella glassa, orientati nello spazio con una varietà di dispositivi tecnicamente complessi: .. Gyro bussola, radiogoniometro, lag elettrico, ecoscandaglio, radio portatili di barca. Così, la comunicazione è effettuata in modo continuo, e non v'è alcuna difficoltà, da cui non sarebbe andato rompighiaccio "50 Years of Victory". Foto di taglio fa una forte impressione – qui solo i dispositivi moderni che vengono costantemente aggiornati.

reattore nucleare

L'elemento principale della nave – un reattore nucleare. In esso v'è una reazione a catena che produce l'energia necessaria. Tutti i processi sono controllati e sono ad ogni secondo equipaggio monitoraggio. Il reattore può essere diviso in due parti. Questo riflettore e la zona attiva. Quest'ultima è necessaria per immagazzinare il combustibile in condizioni idonee secondo la sicurezza richiesta.

Inoltre, la struttura di ghiaccio-sosta comprende una centrale nucleare, che a sua volta costituito da due reattori ad acqua. Secondo i calcoli, per mantenere la nave in funzione, abbastanza potenza e una tale struttura, tuttavia, entrambi stanno lavorando, il controllo viene fatto di utilizzare almeno il 50% della risorsa.