CFNA (motore) caratteristiche, caratteristiche, problemi

auto tedesche fatti sono noti per la loro affidabilità, qualità costruttiva, durata nel tempo. Popolarità in tutto il mondo e hanno vinto grazie a specifiche tecniche impressionanti, nella formazione di un posto speciale occupano centrali elettriche, tra i quali sono abbastanza moderno e relative a questa giornata rimane CFNA – cilindrata di 1,6 litri.

produzione

CNFA è una linea motore a benzina a 4 cilindri con una valvola 16, sistema di iniezione del carburante. Una delle caratteristiche del modello è una catena di distribuzione del gas meccanismo DOHC – nella testata sono ora due alberi a camme situati.

Attualmente sul mercato si possono trovare due versioni principali di questa installazione – capacità 105 e 85 CV, così come l'unità cinghia di distribuzione. Prima di 2015, tutti i motori erano esclusivamente di produzione tedesca, ma ora nel mercato interno ci sono modelli e le unità raccolti presso l'impianto di Kaluga. La loro principale differenza rispetto ai "tedeschi" – l'unità cinghia di distribuzione.

caratteristiche tecniche

Fino a 190 chilometri all'ora permette di accelerare tedesco CFNA – motore. Le caratteristiche per la più comune forma di realizzazione 105 CV con il cambio manuale in questo non può essere chiamato impressionante:

• Volume di lavoro – 1598 centimetri ^3;
• coppia – 153 Nm a 3800 giri / min;..
• accelerazione a 100 km / H – 10.5;
• Potenza – 105 CV o 77 kW a 5600 vol / min..;
• Marca raccomanda di carburante – AI95.

Non felice, e il consumo di carburante. Quando si guida in città dovrà versare 8,7 litri per 100 km in autostrada – 5.1, nel ciclo combinato – 6,4 litri. Inoltre, la scelta di un incremento nei consumi di trasmissione automatica di oltre mezzo litro.

Le loro caratteristiche non sono modifiche di grande effetto che ha CFNA (motore) – Capacità CNFB di 85 cavalli. Quando si guida con il cambio manuale, saranno:

• massima potenza – 85 CV o 63 kW a 5200 giri / min;.
• coppia massima – 145 Nm a 3750 giri / min;.
• Velocità massima – 179 km / h;
• accelerazione a 100 km / H – 11,9 secondi.

Per acquistare i modelli sono disponibili solo con il cambio manuale. Il consumo di tale combinazione 105 è forte unità simile. Ma le differenze tra i motori e appaiono nella loro progettazione. In primo luogo, un più potente installazione del sistema ha una fasatura a variazione continua sull'albero di aspirazione. Una caratteristica dell'unità 85 l. a. E 'la capacità di utilizzare 92-ottani della benzina senza conseguenze.

La progettazione dei motori

società Volkswagen nello sviluppo del gruppo non ha intenzione di introdurre una completamente nuovi elementi – il motore si è rivelato del tutto normale, ma alcune tendenze sono ancora presenti.

Le caratteristiche principali del motore CFNA visto nella temporizzazione – per una facile manutenzione tutti i componenti sono protetti con tappi in plastica, e meccanismi importanti evidenziate in un colore brillante.

Ma la cosa principale nel motore – questo blocco motore. Esso è realizzato in lega leggera di alluminio che simultaneamente ridotto il peso della struttura e aumentare il trasferimento di calore. Sul blocco cilindri specifici canali intagliati principale oleodotto, le sue flange e maree.

Maniche di diverse pareti sottili sono realizzati in ghisa. cuscinetti di banco da letto sono assemblati. La testata è una struttura monolitica in alluminio.

lubrificanti e sistemi di iniezione

Particolare attenzione deve essere rivolta alle unità principali sistemi di lubrificazione – è del tipo combinato. meccanismi più scaricati vengono elaborati sotto alta pressione, e altri elementi in due modi – olio spray direzionale e caotica derivanti dagli interstizi tra gli elementi. Il grasso 1.6 motore CFNA viene pompato nell'alloggiamento – è azionata a gomiti. È un filtro a portata totale rimovibile da carta porosa.

Il compito principale del sistema di iniezione carburante erogato è bilanciata miscela di alimentazione durante l'intero funzionamento del motore. Questo compito è possibile grazie al lavoro armonioso degli iniettori e nodo a farfalla. I primi sono responsabili della formazione di miscela aria-combustibile, quest'ultimo – per l'esatto dosaggio del aria che entra nel blocco cilindri. Quando si apre il gas, massa d'aria di aspirazione e di dosaggio serrato miscela combustibile.

Attraverso tale funzionamento in regime CFNA-motore entra una quantità equilibrata della miscela combustibile in ogni momento del suo funzionamento. Questo a sua volta riduce il consumo di energia, la quantità di emissioni tossiche e ottenere la massima potenza possibile. Controlli sistema di alimentazione del computer insieme con il controller.

caratteristiche del servizio

Il costruttore garantisce il normale funzionamento del motore oltre 200 mila Km. Con un servizio puntuale e di qualità. La manutenzione ordinaria deve essere effettuata ogni 15.000 Km. quando si guida in condizioni normali, e sono il doppio delle probabilità in pesante.

Dapprima sarà necessario sostituire l'olio motore. Si consiglia di riempire il 5W40 fluido lubrificante con una tolleranza di VW-Norm 502 – è non solo fornirà il motore VW CFNA il normale funzionamento, ma aumenterà anche la sua vita di servizio, ridurre la quantità di carburante consumato. Allo stesso tempo, eseguire la sostituzione del filtro dell'olio.

Cambiare completamente il sistema di raffreddamento a liquido non è necessario. E 'solo necessario ogni 15.000 Km. Controllarne il numero e il livello di riempimento, se necessario. filtri dell'aria e il cambiamento del carburante è due volte meno, ma se si guida in ambienti polverosi, il primo elemento dovrebbe essere cambiato ogni 7.500. chilometraggio.

In tutti gli altri aspetti è necessario aderire ai requisiti di manutenzione ordinaria – verificare periodicamente nastri, tubi e la linea conduttrice, CFNA e il motore non fare le riparazioni da soli.

lavorare soprattutto

Presentato il motore di gravi problemi nel funzionamento non causa. . Se si acquista una macchina dalla fabbrica, i primi 1-1,5 mila km tenere d'occhio il livello di olio motore – durante la pausa-in è stato osservato un aumento del suo consumo, ma inferiore al valore critico, la quantità di grasso non è mai diminuito.

Quando si guida in calore estremo con deposito piloti esausti possono disturbare il forte ronzio della pompa del combustibile. Al momento, è possibile correggere questo problema sostituendo l'elemento filtrante del sistema di alimentazione. Molto spesso preoccupato per il ronzio, in particolare quando si apre la porta del conducente – Così recita la stessa pompa, e ridurre il livello di rumore non funzionerà.

problema comune

Ogni proprietario di una vettura con le prestazioni del motore è stato affrontato con un altro problema – urti, suono diesel tarahtenie durante il funzionamento. Ragioni di aumento del livello di rumore compresi nella forma speciale di pistoni, e nel "rigidità" del collettore di scarico. La soluzione è possibile in due modi:

1. Installazione pistoni modificati etichettati ET – questa è l'opzione preferita per macchine cui interesse è ancora finita, perché il lavoro è obbligato a condurre il centro di assistenza.
2. I pistoni di ricambio e collettore di scarico sul 4-2-1 beskatovy mentre riprogrammazione della centralina – in questo modo non solo sbarazzarsi del rumore, ma anche aumentare la capacità dell'impianto, ma dovrà mantenere la propria.

Per svolgere tale lavoro avrebbe dovuto proprietari POLO VW – la prerogativa di questi veicoli è il motore. E per eseguire procedure di riparazione dovranno essere periodicamente – dopo un periodo di tempo indefinito busserà di nuovo – questo disegno del motore. Ma il suono di un idillio acustica è solo rotto e non influenza la vita e segnala i difetti tipici.

Si prega di notare

guai seri può essere chiamato a bussare sotto il cofano quando si guida su una strada dissestata. Se la sospensione macchina sterzo cremagliera in ordine, difettoso cuscino motore sinistro. Spesso non è in grado di sopportare lo stress e deve essere sostituito.

Per prolungare la durata, versare unico combustibile di alta qualità con un numero di ottano minimo di 95 nel motore CFNA – il problema del funzionamento instabile, strappi e scossoni, mentre si ignora il partito. In caso di difficoltà nel lanciare un forte gelo ispezionare avviamento.

Spesso il problema è la comparsa di crepe sulla collettore di scarico standard. I difetti possono essere rilevati, se faccio attenzione al cambiamento del suono del motore. Risoluzione dei problemi di installazione di più "ragno" moderno 4-1 o 4-2-1 con il software per computer software reinstallazione simultanea.

soluzione Budget a questo problema potrebbe essere la saldatura ad arco di argon. Ma di per sé può essere utilizzato solo dopo la scadenza della garanzia, o si perde il diritto al servizio post-vendita.

sintonizzazione unità

In qualche margine di potenza del motore CNFA laid che assicura un funzionamento stabile per un lungo periodo. Ma è possibile usufruire di un titolo e per aumentare la potenza. Eseguire operazioni semplici potenza può essere aumentata da 105 a 130. Per effettuare ciò:

1. Acquistare e installare un collettore di scarico bezkatovy 4-1 o 4-2-1.
2. Fare o acquistare un sistema di aspirazione a freddo dell'aria.
3. Riprogrammato ECU.

Tale manipolazione è di solito effettuata proprietari di VW POLO. Altre operazioni aggiuntive non ha senso per svolgere, per il costo di tutto il lavoro sarà superiore al prezzo di un motore più potente e moderno.

raccomandazioni

Per prolungare la durata della centrale, vestita solo in stazioni degli autobus di fiducia. La differenza di qualità del carburante tedesco e nazionale un grave impatto sulla risorsa.

Tutta la materia pistone rivestimento di carbonio – è rapidamente consumato utilizzando seconda portata di combustibile che porta a convulsioni. In nessun caso non consentire l'installazione di surriscaldamento. Questo influisce notevolmente il consumo di olio, la cui mancanza conduce ad un istante 'attacchino "boccole asta.

Per queste ragioni, i conducenti sono invitati a monitorare principalmente la qualità del combustibile utilizzato e il livello dell'olio motore. Commenti motore CFNA per la misura più positiva. Per scegliere una macchina con tale obbligo di centrali elettriche per chi cerca una soluzione di bilancio per un drive calma e misurata.