"Moskvich-2150", il SUV del passato: le specifiche, le foto

E 'ben noto che l'Unione Sovietica era una gamma molto modesta di automobili. Ciò è dovuto non ad una mancanza di idee, e del sistema economico e politico dello Stato. Così, è stato sviluppato un certo numero di progetti importanti con soluzioni tecniche avanzate o inusuali o macchine semplicemente moderne, ma la maggior parte di loro non sono stati ammessi alla produzione in serie. Avanti, prendere in considerazione una di queste vetture – "Moskvich-2150".

lineamenti

Questa macchina è un prototipo che non è stato portato fino alla produzione in serie. Si tratta di un veicolo stradale passeggeri compatto progettato MZMA basato su prototipi precedenti e modelli di produzione.

storia

Attualmente la fabbrica di automobili più volte tentato di creare macchine off-road. Tuttavia, nessuno dei progetti non hanno guadagnato il successo. Quanto segue è una storia dello sviluppo di questi veicoli.

"Moskvitch 410", 411

Nel 1957, sulla base di modelli compatti 402 e 407 sono state progettate macchine MZMA ruote motrici "Moskvich-410" e 411 rispettivamente berlina e carro. Dalle macchine originali ricevettero la struttura di supporto del corpo, che è rinforzata. Significativamente cambiato il telaio e propulsore. Ponti sostituiti da più stringenti sospensioni anteriori indipendenti – dipendenti, ammortizzatori telescopici – leva, impostare il ripartitore. Il risultato è un'autovettura con un'altezza da terra di 220 mm, in grado di guado profondità fino a 0,3 m. Queste macchine sono impostate nel cui ambito ricevuto al momento della analoghi programmi di sviluppo confortevole SUV, presentato tutti modelli a trazione passeggeri.

"Muscovite-410" e 411 a gara GAS-M72, disegnati seguendo le stesse linee. Di conseguenza, sono state individuate le carenze significative di prova. Così, il corpo si è rivelata abbastanza duro, e ripartitore – inaffidabile. Inoltre, la macchina era molto scomodo a causa della sospensione rigida ed una trasmissione rumorosa. Infine, abbiamo sottolineato l'instabilità e la difficile gestione. Questo è stato a causa di incompatibilità delle unità utilizzate. Modernizzazione sentiva a disagio, e sulla base di questo i progettisti MZMA concluso che è impossibile creare autovetture drive-ruota tutto su un telaio standard, anche se il gas continuerà lo sviluppo di questo schema.

"Moskvich-415", 416

Pertanto, si è deciso di sviluppare MZMA telaio individuale per fuoristrada. E nello stesso anno abbiamo creato il "Moskvich-415". Dai prototipi precedenti differiva principalmente dalla presenza del telaio longherone, fornire minor peso e maggiore resistenza e durata. PPC combinato con il gruppo di rinvio. Sospensione utilizzato per il progetto 410. Nello sviluppo del progetto si è concentrato sulle Willys. macchine sono anche molto simili nel concetto generale: entrambi sono SUV telaio compatto per massimizzare la progettazione semplificata. Nella versione sovietica delle parti più utilizzate di macchine MZMA seriali.

Nel 1960 ha presentato il "Moskvich-416", con sei posti disposizione di baracca (415 modello era una quattro posti) e il corpo chiuso. Poco dopo, il motorino di avviamento sostituita con M-408. Tuttavia, nonostante il design di grande successo, queste auto non sono guadagnato diffusa. Ciò era dovuto a tre motivi. In primo luogo, la macchina non è stata valutata dal Ministero dell'industria. In secondo luogo, la capacità dell'impianto era pieno carico. In terzo luogo, è servito da base per i modelli considerati di vetture 410 e 411 per il tempo necessario fuori produzione, quindi l'uso dei loro dati perso redditività.

"Moskvich-2148", 2150

Tuttavia, la "Moskvich-415" e 416 utilizzata per lo sviluppo di auto "Moskvich-2150", e 2148, presentato nel 1973, le macchine create all'interno dello stato del progetto di lusso SUV compatto per gli abitanti del villaggio, dove si trovavano i concorrenti Iz-14 e VAZ-2121. Le nuove vetture prototipo "Moskvich" (AZLK) unificati con il modello in 2140, che a quel tempo era in fase di preparazione per la produzione. Totale costruito due macchine, una con tetto rigido (2150), l'altro – con la tela (2148). Dai prototipi 415 e 416 "Moskvich-2150" e nel 2148 ha ricevuto un frame longherone, assale rigido e molle più rigide, e così via. D. A causa di ciò, solo AZLK presentato disegni classici SUV dalla competizione. Il motore ha assunto il "Moskvich-412", ma è stato modificato riducendo il rapporto di compressione.

test di auto "Moskvich-2150" si sono svolte. Test drive all'interno di essi ha mostrato alta croce. Tuttavia, le carenze sono state identificate e costruzione.

In ogni caso, la produzione di massa di VAZ andato con un design più comodo, versatile e innovativo. Si ritiene che il progetto AZLK è stata respinta per motivi politici. Tuttavia, grazie al layout classico, che era il prototipo della vettura "Moskvich", caratteristica del suo esercito attirato l'attenzione. Tuttavia AZLK non hanno le risorse per stabilire la questione nel 2150 e 2148, quindi, il Ministero della Difesa prevede di ammodernare il ramo Kineshma per la produzione annua di 60 mila. Tali macchine. Tuttavia, il progetto non ha avuto luogo, in quanto non è stato finanziato.

Il prossimo anno dopo la prima nel 2150, e nel 2148 ha iniziato lo sviluppo di un SUV con sospensioni indipendenti e di altre innovazioni tecniche. Tuttavia, il processo è stato interrotto già nel 1975 in connessione con la morte di uno dei designer, a specializzarsi nella SUV. In questo lavoro su questo argomento ( "Moskvich") AZLK si voltò.

Fino alla seconda metà degli anni '80. all'interno della società sono state proposte per il rilancio del progetto 2150 (2148), ma in quel momento tutte le risorse della pianta, come sempre, erano occupati.

Di conseguenza, è rimasto 2 copie di auto "Moskvich-2150". SUV del passato è conservato in entrambe le versioni. Sono in un museo di auto retrò. Per quanto riguarda i prototipi precedenti, quella nota superstite "Moskvich-415S" e un corpo 415 del prototipo auto "Moskvich". Foto 2150 presentato molto bene, mentre le altre versioni sono state per lo più immagini d'archivio.

corpo

Il veicolo è stato rappresentato in corpo tre porte nelle forme di realizzazione, il disco e la capote (rispettivamente touring e chaise). La seconda macchina era dotata di un roll-bar. Rispetto ai precedenti prototipi ri-progettato. Entrambe le vetture erano le maniglie delle porte pieghevoli e poggiapiedi sotto ogni porta. In questo caso, le cerniere erano esterne. 2150 dotato di finestre scorrevoli (nel 2148 c'erano solo pezzo parabrezza). Ottica, eccetto la gamma da 412 modello ed illuminazione targa matricola regolabile, mutuato dal GAS-66. Tergicristalli spostati nella parte inferiore del vetro, a differenza precedenti autoveicoli prototipi "Moskvich". Le foto mostrano le differenze tra le versioni. Su vetture considerati è stato trovato due serbatoi di 60 L su entrambi i lati del corpo. Piuttosto insolitamente posto della ruota di scorta: la parte posteriore del lato destro. Ciò è stato fatto per semplificare l'uso della porta posteriore, che consente l'accesso non solo al vano bagagli, ma anche in associazione con esso interno, così da evitare la sua cedimenti sotto il carico dalle ruote.

I creatori del funzionamento prevista del veicolo in condizioni difficili rurali dove il servizio competente N, quindi il suo design ha cercato di garantire la massima facilità e semplicità. Perciò abbiamo fatto solo 6 punti di lubrificazione.

Dimensioni d'ingombro sono 3.615 m di lunghezza, 1.626 m di larghezza e 1,85 m di altezza. Interasse è 2,27 m, tiene entrambi gli assi -. 1,27 m ultimi due parametri sono stati aumentati rispetto al telaio di partenza. Peso a vuoto – 1.05 tonnellate.

Come principale vantaggio rispetto concorrenti creatori notato più solida e resistente una struttura di telaio del veicolo "Muscovite-2150". Avtolegendy URSS tra i SUV, come la GAZ-69, UAZ-469, così come controparti del mondo del tempo, ha avuto uno schema simile. VAZ-2121 da questo punto di vista era la macchina migliore.

Inoltre, i progettisti si sono concentrati sull'efficienza per quanto riguarda i materiali per la produzione di macchine necessarie 1/3 del numero di UAZ-469 metallo.

motore

In contrasto con i modelli 415 e 416, sulla "Moskvich-2150" installato il motore M-412. La sua leggermente modificati, abbassando il rapporto di compressione di 7,25 per consentire l'utilizzo di 76 benzina in campagna. Questo carburatore 4 cilindri motopropulsore 1,5 litro con 2 valvole per cilindro sviluppa una 75 l. a. potenza a 5800 vol. / min e 111,8 Nm di coppia a 3800 giri. / min.

sistema di scarico effettuato lungo il lato di dritta. raffreddamento sistema antigelo è stretto. Il motore è dotato di avviamento preriscaldatore.

trasmissione

Veicolo dotato di una trasmissione manuale a 4 velocità.

Come con progetti precedenti, il layout rimane la classica trazione integrale, "Moskvich-2150" è stata collegata all'asse anteriore. A tal fine, in un caso con una trasmissione dotata di un ripartitore 2 velocità. Per ulteriori attrezzature (verricelli, pompe, ecc. D.) Per consentire la presa di forza da esso. Ponti – uncut con semiassi flottanti. differenziale posteriore a slittamento ha bloccaggio positivo.

I concorrenti hanno un altro sistema di azionamento completo.

telaio

Il carro pressoché invariato preso in prestito dal prototipo 415 e 416. Solo l'aumento della pista e la ruota di base per una maggiore stabilità. Entrambi sospensione – su due balestre longitudinali semiellittiche. Dotato di barre stabilizzatrici.

Pallone è di 220 mm.

Il meccanismo di sterzo ha una struttura ibrida con un rullo vite senza fine con un doppio pettine.

Freni – tamburo sulle quattro ruote.

ruote 15 pollici ruote forgiate e pneumatici fuoristrada. Montato su cuscinetti a sfera, in modo che ruotare a diverse velocità angolari.

Altrettanto grave classica sospensione costruzione fuoristrada dovuto al fatto che la macchina è creato per l'utilizzo in condizioni difficili. Questa è stata la differenza principale da parte dei concorrenti che hanno una sospensione anteriore ed indipendente.

interno

La macchina tiene 6 persone. Inoltre, l'accesso ai sedili posteriori attraverso le porte posteriori anta e portellone con poggiapiedi. I sedili anteriori hanno solo una regolazione longitudinale. Posteriore presentato doppie panchine situate lungo i bordi. Cioè, il layout preso in prestito dal "Moskvich-416", ed è stato utilizzato per la versione aperta del 2148. Il pannello frontale ha un elementi di sicurezza passiva. Inoltre, il piantone dello sterzo collassabile era. Proprio di fronte al passeggero manico sedere-montato.

I sedili posteriori hanno un cuscino doppia piegatura per espandere spazio di carico.

le prestazioni di guida

Velocità massima "Muscovite-2150", e 2148 è 105 km / ora (120 km / h su altri dati). I test hanno dimostrato che sono sicuri per spostare i vari rivestimenti (sabbia, argilla, aratura) e in grado di superare la profondità guado di 0,6 m. Le riserve di combustibile a 120 l mancavano più di 500 km. Le macchine erano in grado di trainare un rimorchio di peso fino a 0,35 m.