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GAZ-AAA: storia, descrizione, le specifiche,

GAZ-AAA – l'auto, che è diventato il triassiale modello pre-guerra più massa del camion, non solo in Unione Sovietica, ma anche in tutto il mondo. Su di lui descriveremo più avanti in questo articolo.

fratello americano sovietico "tre assi"

E 'spiacevole ammetterlo, ma il prototipo di camion sovietici su tre assi, è una macchina americana Ford-Timken. Vale la pena notare che negli Stati Uniti la vettura della sua categoria, caratterizzato da un alto croce, non erano popolari, ma in Unione Sovietica, dove le sfide off-road non perdono mai la loro rilevanza, questi camion sono stati molto utili. Pertanto, dal 1931 l'impianto di "Whistle ottobre", si trova a Nizhny Novgorod (in seguito ribattezzata Gorky), comincia ad essere prodotto dai componenti forniti dall'America, copie locali di "Timken".

E 'chiaro che per un lungo periodo di tempo in modo da non poteva continuare – Consigli paese aveva bisogno di un completamente propria auto.

"Tre assi" da gorkovchan

Nel 1932, Mosca NATI progettato "trehosku", prendendo come base di nuovo, l'americano Ford AA, che aveva già servito come il prototipo del GAZ-AA ( "autocarro"). Dopo di che i risultati del lavoro sulla vettura sono stati trasferiti a GAZ per intera rifinitura, prima del rilascio della serie.

Completa GAZ-AAA è stato affidato V. Grachev, un designer di talento Gorky Automobile Plant, ma anche lui ha dovuto mettere un nuovo camion sul trasportatore (nel 1934) ha ottenuto solo la terza volta. Ogni volta che la progettazione del telaio della nuova macchina per iniziare da zero. Il terzo asse, che è semplicemente cercato priladit un autocarro esistente, categoricamente rifiutato di radicarsi lì.

Tuttavia, va notato che due campioni di GAZ-AAA precedente modello di serie, nel 1933, ha partecipato alla corsa Karakum.

Come risultato, i progettisti hanno ancora raggiunto il risultato desiderato, e la macchina è andato in produzione di massa. E nonostante il fatto che l'aspetto del "autocarro" GAZ-AAA differiva solo il terzo asse, si trattava di una macchina diversa.

A differenza della nuova "trehoski" dal vecchio "autocarro"

Prima di tutto, va notato che il nuovo camion ha ottenuto un altro frame. Poiché il motore è ora sottoposto a carichi elevati, v'è la necessità di migliorare il sistema di raffreddamento, in modo che il radiatore tetrastico da GAZ-AA è stato sostituito da una a sei file piú al set ventola quattro pale. Così, il nucleo radiatore è aumentata di spessore di 37 mm.

Se ruota di scorta "autocarro" è stata appesa sul retro, sotto il telaio, poi GAZ-AAA, in primo luogo, la ruota di scorta è due, e in secondo luogo, sono stati trasferiti direttamente sotto il corpo, dove fissata alla punta-staffe. Ci avete stabilito progettisti e cassetta degli attrezzi. La ragione di questo cambiamento è stato l'alloggiamento del carrello posteriore, che erode la "ruota di scorta" ( "riserva") su un luogo tradizionale. Lo stesso corpo, di escludere bogie ruota tocco del suo corpo durante la guida su strada, è stato sollevato dieci centimetri, e le sue traverse di supporto per aumentare la forza dovuta alla maggiore capacità di carico della macchina sono stati aumentati di diametro.

Inoltre, nel 1937, a tre assi camion sovietico GAZ venne dotato di un motore più potente (50 cv ..) Al posto del vecchio sorokasilnogo. Demoltiplicatore albero secondario dotato di freni a disco, e la macchina ha ricevuto un ulteriore serbatoio da 60 litri. Corpo ampliato a 10 cm e rinforzato telaio metallico.

Specifiche GAZ-AAA sono stati i seguenti:

  • Dimensioni macchina (M) – 5.335 x 2.04 x 1.97 (lunghezza, larghezza, altezza);
  • frenare peso (t) – 2.475;
  • Capacità cabina – 2 persone;.
  • carico (t) – 2;
  • formula assi – 6 2;
  • basamento (m) – 3.2;
  • Carreggiata (m) – 1.405;
  • Potenza del propulsore (L s ..) – 504;
  • il consumo di carburante – 27 litri per 100 km;
  • Limite di velocità – 65 km / h.

L'applicazione pratica di "trehoski"

GAZ-AAA – un modello che è destinato principalmente per l'esercito. Lì, queste auto sono stati utilizzati principalmente per il trasporto di persone e merci. Come trattore per l'arte. Armamento "trehoska" non era adatto, perché non hanno abbastanza potere per farlo. Tuttavia, questi carrelli sono grandi per il montaggio quad impianti pistola o cannoni anti-aerei calibro 37 mm.

Inoltre, sulla base di GAZ-AAA è stato istituito semovente SU-1-12 con 76 millimetri cannone, autoblindo della classe media macchine AD-6 e AD-10 di riparazione PARM e PM "tipo A", il RSBF radio, così come una varietà di furgoni , serbatoi, installazione kinoperedvizhnye autobus ispirato e fuoco camion.

L'estremità del trasportatore della vita

Nel 1943, GAZ è venuto sotto i bombardamenti da parte di aerei tedeschi e fu praticamente distrutta. Per la prima volta in tutta la guerra GAZ costretto a interrompere il loro lavoro.

Nonostante i problemi connessi con il tempo di guerra, la società è stata restaurata abbastanza rapidamente e continuerà a produrre i veicoli tanto necessari in un paese in guerra. Tuttavia, dopo la ricostruzione della produzione di GAZ-AAA è stato interrotto. E il ruolo di camion due tonnellate con croce alta dopo la guerra ha cominciato a giocare a due assi, dotata di trazione integrale GAZ-63.

Totale dal 1934 Gorky è stato rilasciato 37373 macchine. Dei quali a questa giornata sopravvissuto solo tre copie.