Nel 2015, l'impianto di elicottero Kazan previsto inizio della produzione in serie della elicottero Mi-38. Foto della nuova macchina e la sua mockup presentato nel 1989 durante la fiera aerospaziale internazionale a Le Bourget. Il lavoro di progettazione è iniziata due anni fa, ma solo nei primi anni novanta, la società ha iniziato l'assemblaggio del primo prototipo. In questa difficoltà, però, non finisce qui. Ci sono voluti più di un decennio per profilava la prospettiva di una specifica forma di realizzazione pratica della macchina di fronte. Il fatto che il Mi-38 è stato progettato come un cambiamento degli aviatori onorati e amati in molti paesi (e in particolare russo), un veterano della Mi-8. Il compito responsabile, ma c'è la speranza che un principiante non delude.
Sostituire il Mi-8 – un compito difficile
Mi-8 è stato uno dei massiccia velivoli ad ala rotante nella storia dell'aviazione mondiale. Il suo primo prototipo, ancora un monomotore, decollato un anno di volo di Gagarin. Abbiamo lavorato sulla progettazione di lungo e con attenzione. L'elicottero girato quasi perfettamente soddisfa i requisiti della classe di automobili, carico di passeggeri. Può essere utilizzato per molti scopi differenti, sia civili che militari. Costruito dodicimila unità Mi-8 diverse decine di modifiche. Il campo di applicazione è vasto, da scopi attacco aereo agricoli up. Gli operatori sono più di cinquanta paesi in diverse zone climatiche del mondo – dal Mar Artico fino all'equatore e su in Antartide. Tra i paesi che hanno acquistato questo elicottero – Stati Uniti d'America, Canada, Corea del Sud, Finlandia.
Mi-8 sono prodotti e acquistati oggi. La macchina è molto affidabile, senza pretese e di facile manutenzione. Gestiscila facile e piacevole. Superare questo capolavoro – un compito ambizioso. Il Mi-38 dovrebbe essere ancora meglio, con un sacco. L'efficienza del carburante non è così importante nei primi anni Sessanta, che sta diventando uno dei principali parametri di aeromobili. E rispetto al Mi-8 è prevista una crescita della metà, e tre volte meglio.
confronto esterno Mi-8 e Mi-38
A prima vista, ci sono molte somiglianze nei principi generali su cui hanno costruito Mi-8 e Mi-38. Macchina foto mostra una certa continuità, che si manifesta nella disposizione dei componenti e gruppi principali. La fusoliera è realizzata in regime semi-monoscocca, con un pavimento piatto e un soffitto aerodinamico arrotondato. Telaio attrezzi fissi, tripodal, rotore a cinque lame. Pozzetto in fondo opaco, lanterna differenza Mi-8. Forma l'arco è puntato nella parte superiore di esso v'è soliti sporgenti turbine ingresso cappuccio. rotore a quattro pale coda. serbatoi volumetrici situati al Mi-8 sui lati della parte inferiore della fusoliera, sono nascosti all'interno del Mi-38. Specifiche, però, queste due vetture paragonabili sono molto diverse.
indicatori tecnici
In primo luogo, la gamma pratica è cresciuta. Nella riserva pieno carburante pari a 3796 litri, Mi-38 può volare 800 km (y Ni-8, a seconda modifica, i tasso varia da 425 a 590 km). Diventare più ingombrante bagagliaio, le sue dimensioni sono 8.630 millimetri (lunghezza), 2400 mm (larghezza) e 1850 millimetri (altezza). Capacità di carico ha raggiunto 6 tonnellate. E una maggiore velocità al Mi-8, era in media 225 chilometri all'ora, 65 chilometri all'ora inferiore a quello di Ni-38. Le specifiche tecniche della nuova macchina e reggono bene il confronto in termini di soffitto, nel 2012 ha stabilito un record mondiale, pari a 8600 m, ma l'anno successivo è apparso chiaro che l'elicottero veterano Mi-8MSB, se dotato di un nuovo tipo di TV3-117VMA- motore SBM1V, ma è anche qualcosa che capace. Egli è salito a un nuovo massimo record a 9150 metri. Salita, tuttavia, è rimasto "ininterrotta a": 6 minuti per segnare tre mila metri può solo Mi-38. Caratteristiche di questa macchina, in modo che promette una lunga e fortunata carriera nel Aeroflot e Air Force, e all'estero.
innovazione tecnologica dei materiali
Sono finiti i giorni in cui scala mondiale degli aeromobili fatta solo da duralluminio. Il Mi-38 è realizzata con ampio uso di materie plastiche e materiali compositi. Le lame di entrambe le eliche hanno una struttura multistrato realizzato mediante avvolgimento, garantendo la loro elevata elasticità e una durata pressoché illimitata di utilizzo (almeno durante il tempo di funzionamento della macchina). Il materiale polimerico è utilizzato anche nella fabbricazione di maniche e rotore di coda (set cosiddetti cuscinetti elastomerici), per cui non sono necessarie lubrificazione questi nodi. Nella fabbricazione di elementi senza motore fusoliera (cofano, cruscotti pozzetto, superficie esterna della rampa e travi carenatura) applicato pannello sandwich a tre strati. guaina combinata consiste in uno strati cellulari metallo-polimero esterne ed interne.
centrale elettrica
Idealmente, la potenza necessaria per il funzionamento efficiente della macchina è di 5000 litri. a. Sviluppa due motori. Ci sono due opzioni complete Mi-38 propulsore. 2 motore turboalbero "Pratt & Whitney Kenada" sviluppare lo sforzo necessario, fornendo gli indicatori economici necessari. Gestisce il sistema di richiamo funzionamento, con ridondanza tripla. Tale schema dettato dalla alto potenziale di esportazione della nuova macchina. Nel 1990, si è ipotizzato che verrà creato appositamente joint venture "Euromil", i cui azionisti li pianta. Mile, Kazan Helicopter Plant, la società "Eurocopter" e NPO. Klimov. La speranza, tuttavia, non si è concretizzato, la preoccupazione europea in 13 anni ha lasciato il consiglio di amministrazione della joint venture, pur continuando a lavorare con loro a condizioni reciprocamente vantaggiose. Molto probabilmente, i modelli di produzione saranno equipaggiati con motori Klimovskaya TV7-117V che sono controparti estere non peggio, ma hanno una capacità leggermente inferiore (2 x 2350 = 4700 CV), ma riesco a sollevare con successo Mi-38. Elicottero, le cui caratteristiche ne soffrono un po ', resterà indipendente dalle importazioni.
dispositivi
avionica moderni IBKO-38 è progettato e fabbricato da "Transas Aviation", è eseguito la tecnologia "pozzetto trasparente". Ciò significa che grazie alla equipaggio di dispositivi possono essere visibilità complessiva, per valutare visivamente la situazione intorno al velivolo e sotto di esso. Piloti spazio attrezzato con cinque display LCD lavorativi, sistema di computer implementa una modalità di controllo digitale, il motore e tutte le apparecchiature di bordo. Pilota automatico funziona anche sulla base di BEVM. Navigazione è dotato di un tachimetro Doppler. A prua è il radar, oltre alla posizione spaziale delle Esamina macchina e delle condizioni atmosferiche. C'è anche una fotocamera separata, che permette di controllare la posizione del carico sulla cinghia esterna. Di massa e centraggio caratteristiche vengono valutate automaticamente.
problemi di sicurezza
Per avere successo nella certificazione internazionale di qualsiasi costruttore di aerei deve garantire l'attuazione di una serie di condizioni ICAO organizzazione internazionale. Totale finora quattro prototipi realizzati. Ultima Mi-38 (OP-4) differisce dalla precedente per la presenza del sistema di alimentazione in grado di sopportare forti colpi contro il terreno. Così raggiungimento di un elevato livello di sicurezza antincendio. Telaio, tranciatura da una collisione con il suolo alle alte velocità diminuisce, anche la misura per aumentare la capacità di sopravvivenza dell'equipaggio e dei passeggeri in caso di una situazione di emergenza, ma sono strutturalmente fornite già nello sviluppo di istanze precedenti (OP-2 e OP-3), l'elicottero Mi-38.
2014 è la data del completamento di tutte le attività di prova e il completamento dei lavori di progettazione preliminare. Dopo il lancio di miglioramento progettazione produzione in serie, senza dubbio, continuerà, compresi negli aspetti di miglioramento della sicurezza operativa.
opzioni di gestione
Già nello sviluppo del modello di base esperti dell'Ufficio di nome. Miglio inteso che, fintanto che hanno creato una macchina multiuso, deve essere adattato per soddisfare la più ampia gamma di applicazioni. Per fare questo, è necessario considerare la possibilità di relativamente semplice realizzazione di modifiche specializzati in base al regime di base. In primo luogo è necessario un veicolo passeggeri (in questa incarnazione, può ospitare 32 persone). Circa le esigenze delle forze armate e non dimenticare, il Ministero della Difesa – il cliente comodo e affidabile. L'economia nazionale anche richiedere la sostituzione della Mi-8, pertanto, è necessaria anche la modifica del carico. MOE handy eliambulanza. E poi – il tempo lo dirà.
In tutti i casi, l'auto solo bisogno di un mezzo affidabile e conveniente di carico e sartiame. Tutte queste caratteristiche dell'elicottero Mi-38. Foto cabina carico impressiona ragionevolezza della posizione di tutte le unità progettate per risolvere questo problema. rampa di carico ha una larghezza di 1800 mm, è dotato di un meccanismo di sollevamento a comando idraulico remoto. Nel lato della porta di carico apertura universale montato verricello elevata capacità di carico (300 kg), e muoversi all'interno della cabina facilitato da vie a rulli rimovibili.
In arrivo!
Aspettatevi l'inizio del regolare funzionamento dell'elicottero Mi-38, a quanto pare, hanno poco tempo. Il primo modello di produzione è già stato posto in cantiere dello stabilimento di Kazan elicottero, altri lo seguiranno. In pochi anni, e la sagoma inconfondibile della macchina sarà familiare a tutti. Saranno i Mi-38 di tanto quanto 8 di? Fare diventano come ben noto in tutto il mondo? Il tempo ci dirà.
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