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Boeing 747 400 – a due piani aereo di linea transcontinentale

Dzhambo Dzhet, reaktivnik gigante, in modo da chiamare questo aereo in tutto il mondo. Lui è davvero molto grande, questa qualità è sia un vantaggio e uno svantaggio.


Nel 1970, quando il 747 ° è stato presentato alle principali compagnie aeree, molti vettori dubitavano che ha investito per l'acquisto del suo denaro sarà rimborsato. Inizialmente, questi timori erano giustificati, la crisi del carburante degli anni Settanta ha portato ad una brusca diminuzione dell'intensità del lavoro del trasporto aereo. Tuttavia, sul Boeing e Boeing per affrontare le sfide della situazione di mercato.

Nella classe di navi passeggeri, destinati per i voli a lungo raggio con un gran numero di persone a bordo l'aereo non aveva uguali, quindi il fallimento di un certo numero di compagnie aeree dalla sua operazione non ha causato il panico in uno dei principali costruttori di aerei del mondo, ma solo costretto a pensare al miglioramento della sua auto . Nell'autunno del 1984, lo sviluppo di 747-300 modificato iniziata nella primavera del 1985 è stato nominato "Boeing 747 400" è stato lanciato in una serie. In effetti, è stato il nuovo velivolo, anche se il prototipo che aveva molto in comune, in particolare l'aspetto.

Guidare Boeing 747 400 è rimasto invariato. Due layout di coperta con una cabina di guida altamente collocato, quattro motori su piloni sotto le ali, ciascuno dei quali è più potente di tutti i motori 707 ° Boeing combinato, enorme capacità e combinato con l'alta velocità – questa è una breve descrizione dell'aggiornamento "Jumbo Jet". Numero di passeggeri che è possibile trasferire alla volta, paragonabile al numero di turisti sulla nave da crociera oceano. Ad esempio, nel 1991 747 400 compagnia aerea israeliana El Al ha consegnato alla loro patria storica oltre 1.100 rimpatriati, rifugiati provenienti da Etiopia. In modalità normale, il numero di passeggeri con bagagli raggiunge cinquecento.

Nella progettazione utilizzata modificati nuove leghe e tecnologie che sono state sviluppate per gli aeromobili dopo 757 ° e 767 ° serie, risultando in un aliante è più leggero di quasi tre tonnellate. allungare Console 3,7 metro di altezza ala fornito terminazioni verticale di 180 cm, che hanno migliorato la stabilità del rivestimento quando si effettua una manovra.

Aumento del comfort dei passeggeri a bordo del Boeing 747 cabin Foto mostra la presenza dei singoli centri di intrattenimento, che monitora montati sul sedile, anche in seconda elementare.

Avionica e diventare pienamente digitali, che ha ridotto il numero dei membri dell'equipaggio a due, eliminando l'ingegnere di volo.

I lavori per un ulteriore aumento dei passeggeri e la capacità di carico, gestione del piano e gli ingegneri della società sono attualmente congelati, come è diminuito importi delle vendite di linea negli ultimi anni. Total ha prodotto più di 1.400 aerei di questo tipo. 747 400 è gestito dal 1989, è di circa un terzo della flotta mondiale di questa serie.

un piano così costoso possono permettersi di acquistare solo la maggiori compagnie aeree del mondo, come ad esempio KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa e altri vettori altrettanto noti. In Russia, gli operatori del rivestimento sono Transaero e Air Bridge Cargo.