Carter Ventilation System: A tipi di dispositivi, principi di funzionamento

Attualmente, nonostante il rapido sviluppo di tecnologie per creare una coppia completamente sigillato di parti di attrito – gli anelli cilindro e pistone – non è possibile. Quindi eventualmente accumularsi nel funzionamento dei prodotti della combustione nel motore.

I gas coppa basamento passano attraverso le fasce elastiche, che sono adiacenti ai cilindri liberamente. Come risultato, il calore viene rimosso peggio vita abbreviata del lubrificante liquido è formato e pressione eccessiva su tutto il sigillo blocco. sistema di sfiato del basamento impedisce un'eccessiva pressione nel basamento.

sviluppo di dispositivi

All'inizio del meccanismo era come segue: dal semplice tubo conclusione basamento, producendo gas nell'atmosfera e inquinare esso. Ma le norme sul rilascio di gas dai veicoli gravemente serrati. Pertanto, il sistema di ventilazione del basamento è stato sviluppato internamente dai produttori.

Il principio meccanismo d'azione

Nella forma in cui il sistema è noto al momento, non solo gas vengono emessi nell'atmosfera. Essi sono inviati al motore attraverso il tubo prelevato dalla coppa, l'altra estremità è collegata al collettore di aspirazione. Da lì i gas sono diretti nella camera di combustione. Il punto di infiammabilità di essi viene bruciato e l'altra parte viene scaricata attraverso un meccanismo di scarico. Solo una piccola proporzione di questi gas entra nuovamente il carter. Poiché il processo avviene senza interruzione.

Tipi coppa sistema di ricircolo

Ci sono due tipi di sistemi:

• esterna;
• chiuso.

Nel primo caso, come descritto all'inizio, i gas scaricati nell'atmosfera semplicemente. Nella seconda vengono risucchiati nel condotto di aspirazione. Chiuso sistema di ventilazione del basamento: VAZ e "Lada", BMW e la "Mercedes", i giapponesi e gli americani è utilizzato principalmente allo stato attuale.

Inoltre, i sistemi chiusi sono disponibili con corrente alternata o continua. Il primo tipo è in grado di controllare con maggiore precisione la coppa ricircolo. Esso varia a seconda della quantità di gas in ingresso.

dispositivo

Nella parte superiore del separatore è il sistema di ventilazione del basamento e dentro l'olio – riflettore. Il suo compito è di rilasciare i gas dalle particelle di olio. disoleatore PCV ha un'uscita al condotto. Nel funzionamento normale dovrebbe verificarsi il motore carter costante certo vuoto. La valvola può operare in tre forme di realizzazione.

sistema di ventilazione forzata basamento: Valve

Consideriamo brevemente tutti e tre di queste opzioni.

1. Per l'acceleratore è formato da una bassa pressione da 500 a 700 mbar. sistema di ventilazione basamento, non starà. E il pistone sotto l'azione del vuoto, chiude la valvola.
2. Se la valvola a farfalla è completamente aperta, la pressione non è uguale a quella atmosferica o superiore. Al raggiungimento pistone 500-700 mbar chiude la valvola per il passaggio di gas.
3. In posizione centrale è fornita da normale spintore.

Se il lavoro della valvola solleva domande, è facile da controllare manutenzione. A tal fine, minimo sul collo, che viene riempito con olio, mettere un foglio di carta. Se viene abbassato e sollevato con il movimento del diaframma, la valvola è utile.

funzionamento normale può essere verificata con altri mezzi. In modalità di standby, rimuovere il tubo di ventilazione e chiudere il dito dovrebbe sentire di aspirazione.

Riduttore di pressione

Se il motore funziona a velocità elevate, la pressione collettore di aspirazione è lì, che ha un valore pari al atmosferica o supera. In questo caso, i gas del basamento si allunga. Se l'ingresso ha un turbocompressore, il vuoto sarà troppo grande e dovrebbe essere equilibrio.

A tal fine, si fornisce una valvola di riduzione della pressione, che opera nel collettore di aspirazione all'apertura della valvola. Meccanismo costituito da una membrana ed una molla viene inserita nell'alloggiamento in plastica, in cui ci sono raccordi di ingresso e di uscita.

pressione di lavoro valvola riduttrice

Nel normale a bassa pressione è caricato a molla. La membrana viene sollevato ed i gas vengono fatti passare liberamente.

Sotto pressione ridotta, il diaframma si abbassa e chiude l'uscita contro l'azione della molla. Poi i gas iniziano a muoversi attraverso la deviazione – canale con un foro calibrato.

Purtroppo, agendo positivamente da un lato, il sistema di ventilazione del basamento crea un problema con l'altra. Uscendo dal pallet, i gas catturati e lubrificanti particelle, contaminando il sistema di aspirazione. Inoltre, si depositano sulle superfici dei canali di uscita, e dettagli della valvola di riciclo. Questo porta al restringimento del canale e può provocare malfunzionamenti del iniezione. Se il diaframma è inceppata, il consumo di petrolio aumenterà. Allora è necessario cambiare la valvola.

Inoltre, non dimenticare gli altri dettagli importanti, e il tempo per cambiare il tubo di ventilazione del basamento – questo di solito è fatta in collaborazione con le valvole di ricircolo. Altrimenti, cricche e rotture.

Per evitare riparazioni costose, è necessario prestare attenzione alle macchie emergenti guarnizioni motore, aumentando il consumo di combustibili e lubrificanti funzionamento fluido e instabile del motore. Se il tempo di guidare ad un centro di assistenza, il problema sarà risolto sul nascere, fino a quando lei non ha causato danni rilevanti alla unità.