Tokyo metropolitana: la descrizione del regime, dalla stazione e recensioni

Della metropolitana di Tokyo ha iniziato a lavorare nel 1927, dopo l'imprenditore giapponese Hayakawa Noritsugu venuto dall'Europa, ispirata c'è la metropolitana. In poco tempo ha raccolto la somma necessaria di denaro e di cui la prima linea della metropolitana in Asia. Oggi Tokyo metropolitana porta il maggior numero di passeggeri all'anno. Qui ci sono 290 stazioni e 304.5 chilometri di rotaie. Più di recente, la metropolitana di Tokyo ha ammesso metropolitana di Mosca sul flusso di passeggeri.

Oggi sono diverse linee ferroviarie private, così come Japan Railways. Molti proprietari di veicoli privati preferiscono usare pubblica. Della metropolitana di Tokyo è molto confortevole, sicuro e pulito. Quasi ogni azienda paga i dipendenti per viaggiare da casa al lavoro.

dimensioni spaventose

Ci sono molte voci che il numero delle stazioni della metropolitana di Tokyo è così grande che è molto facile perdersi nella metropolitana. L'impressione può essere creato semplicemente guardando le linee del regime nella sua interezza.

caratteristica principale

Nel 1920 iniziò la costruzione della metropolitana di Tokyo. Oggi, trasporto sotterraneo corre a 13 linee. La caratteristica principale della metropolitana di Tokyo è la mancanza di rotaia di contatto. In realtà, tali treni sono treni ordinari. Il loro movimento, cominciano e alla fine ad una distanza dal centro della città. Avvicinandosi la parte principale delle infrastrutture, i treni entrano nelle gallerie e passando sotto metropoli.

Tokyo metropolitana. Istruzioni per l'uso

Ogni riga diagrammi, così come composizioni, raggiungendo per lui, segnato un altro colore. All'interno del cerchio, ogni stazione è definita dalla lettera e numero, con la distanza rimanente. La durata di una certa distanza tra le righe è maggiore di 800 metri. A causa del gran numero di indicatori e per i numerosi modelli liberi, navigare la metropolitana è abbastanza semplice.

Può perdersi durante il tentativo di trovare l'uscita dalla stazione, che in alcuni punti, ci sono circa una dozzina. Tutti sono numerati e sono spesso integrati nell'edificio, in modo da andare al supermercato una volta che la metropolitana è del tutto reale. Transizioni, bancarelle commerciali stipati, ristoranti e negozi, possono raggiungere centinaia di metri.

Bancarelle di commercio si possono trovare anche sulle piattaforme. Tokyo metropolitana, infatti, è una città sotterranea tutta, dove non si può andare. I giapponesi sono riusciti a integrare con successo in una rete diversi sistemi di trasporto. Oltre ai soliti ingressi sono previsti anche ascensori per disabili.

alterità

Alcune piattaforme sono curve nelle stazioni. Nell'illuminazione tunnel fornito. Rispetto ai sotterranei sovietici "palazzi", ripetitivi pareti piastrellate metropolitana di Tokyo non impressionare. La maggior parte delle stazioni sono poco profonde.

Le transizioni sono forniti servizi igienici liberi e piattaforme hanno fontanelle. Ogni macchina ventole montate o condizionatori d'aria. Il numero di autoveicoli in ciascuna composizione raggiunge una dozzina. Su finestre persiane sono previste per la protezione contro il calore durante il movimento sulla superficie. Le stazioni sono annunciati in giapponese e in inglese.

la sicurezza dei passeggeri

Decine di telecamere situate agli incroci e ad ogni stazione. Con l'aiuto di macchinisti a circuito chiuso in grado di controllare il processo di atterraggio. Dal giapponese è tra i molti che vogliono saltare sui binari sotto il treno, a condizione che entrambe le barriere alte e basse di abbandonare il caso.

Protezione serrature ermetici sono assenti nella metropolitana di Tokyo. Guidare metropolitana di Tokyo fornisce solo un persiane sottili. Non ci sono porte su ogni stazione. Ingressi alla metropolitana si trova sotto i cornicioni degli edifici.

Met mescolato con treni locali

Tokyo metropolitana è le linee intrecciandosi con 12 ferrovie locali extraurbano, destinazione. Insieme, abbiamo una lista di più di 70 destinazioni e centinaia di stazioni con un flusso giornaliero di passeggeri a 20 milioni. Inoltre, la Tokyo Electric occasionalmente muoversi attraverso i tunnel sotterranei.

fatti interessanti

Il primo ramo aveva una lunghezza di 2,2 km. Ora, una sola linea è lo stato. Tutto il resto – di proprietà di imprese private. Il Giappone è stato il primo potenza asiatica, costruito la metropolitana. Dal 2005, ogni linea fornisce le auto per le donne. Gestione ha preso la decisione dopo aver ricevuto un gran numero di reclami da parte delle donne circa le molestie sessuali. Metropolitana di Tokyo è dotata di connessione internet wireless.

viaggi prezzi variano a seconda delle distanze tra le stazioni. Il prezzo del biglietto è indicato vicino ai nomi nel diagramma. Da cinque del mattino fino all'una di opere mattina della metropolitana di Tokyo. Metropolitan è diviso tra le due società. Ogni le proprie regole, e questo a volte confonde i passeggeri di avvalersi. Le stazioni più grandi in Giappone sono rari. L'interno è dominato da alcuni di loro bianco, per la metropolitana non sembrava così vicino.

Caratteristiche società Toei

I nostri connazionali, che si trovavano a visitare la terra del sol levante e di utilizzare il trasporto sotterraneo nelle loro recensioni avvertono che è necessario essere molto attenti con l'acquisto di biglietti per la metropolitana di Tokyo. L'acquisto di Economia pass per un giorno, in aggiunta ai passeggeri della metropolitana può anche autobus questa azienda. società Ticket "Toei" non può essere utilizzato sulle linee della metropolitana di Tokyo. Dobbiamo tenerlo a mente. Viaggia metropolitana "Toei" anche non sarà valida per la linea JR Yamanote – Anello linea ferroviaria locale.

consiglio sano

I turisti provenienti dalla Russia, dopo una visita alla capitale giapponese nelle loro recensioni raccomandano per 1000 yen per comprare un abbonamento di un giorno e non ci vuole per sé necessità testa di prendere in considerazione gli accessori necessari della linea metropolitana per una società particolare. Inoltre, essi riferiscono che fornisce alcune opzioni in più. Ognuno può scegliere per se stessi il più conveniente.

È possibile utilizzare i rami di una società-carrier, non spendere i soldi in più, se non v'è alcuna necessità di modificare le linee del proprietario. E 'meglio ricordare alcuni itinerari e superare la strada con loro.

ora di punta giapponese

Metropolitana di Tokyo è di solito affollata di un sette a otto e mezzo del mattino e da sei a dieci di sera. Secondo il parere di turisti russi, i viaggiatori in questo momento qui è meglio non andare, soprattutto nella parte centrale della città. Di notte il Venerdì della metropolitana di Tokyo è anche auspicabile per l'uso. Ciò vale in particolare per tali stazioni come "Shinjuku" e "Shibuya". Essi riempire mentre ci avviciniamo al momento della partenza dell'ultimo treno di pendolari. La maggior parte delle auto in questo tempo pieno di folle di operai ubriachi che viaggiano a casa da feste aziendali.

conclusione

Numero stazioni della metropolitana di Tokyo, oltre un migliaio di titoli. Il circuito è molto confusa, e sembra che sia molto facile perdersi. A causa di marcature esistenti sistema è molto facile da navigare. Oltre alle metropolitane sugli mostra il diagramma linea, coinvolgendo treni locali. Per la sicurezza dei passeggeri, ogni stazione è equipaggiata con le recinzioni metropolitana di Tokyo e un sacco di telecamere.

I carrelli sono forniti schermi video, che indicano la stazione corrente e la distanza alla fermata successiva. Grazie ai sistemi di condizionamento d'aria di Tokyo metropolitana non può essere considerato luogo soffocante, nonostante l'enorme flusso di passeggeri. Un certo numero abbastanza grande di transizioni e durata dei molti negozi e luoghi di relax girare la metropolitana in città in un posto speciale in cui non si può nemmeno uscire.