Carro armato sovietico T-26. Serbatoio T-26: caratteristiche, storia della creazione, disegno

veicoli leggeri da combattimento sovietici, utilizzati in molti dei conflitti degli anni 1930 e la seconda guerra mondiale, è stato il T-26. questo serbatoio è stato prodotto in grandi quantità (più di 11 000 unità), rispetto a qualsiasi altro del periodo. Nel 1930, i Soviet Union 53 T-26 varianti sono state sviluppate, compreso un serbatoio lanciafiamme, combattimento veicolo ingegnere, a serbatoi telecomandato, semovente, trattore d'artiglieria e un veicolo corazzato. Ventitre di loro erano disponibili in commercio, e il resto – i modelli sperimentali.

originale inglese

T-26 era un prototipo – tank britannico Mk-E, che è stato sviluppato dalla società "Vickers-Armstrong" in 1928-1929. Semplice e facile da mantenere, è stato destinato all'esportazione verso i paesi tecnologicamente meno sviluppate: l'URSS, Polonia, Argentina, Brasile, Giappone, Thailandia, Cina e molti altri. "Vickers" pubblicizzato il suo carro armato in pubblicazioni militari, e l'Unione Sovietica ha espresso interesse in questo sviluppo. In base al contratto firmato 28 maggio 1930, la società ha consegnato in Unione sovietica di 15 macchine a due torri (Tipo A, armato di due mitragliatrici, "Vickers" calibro 7,71 mm, raffreddato ad acqua) con piena documentazione tecnica per la loro produzione di massa. La presenza di due torri che possono essere ruotati ammessa indipendentemente per sparare sia a sinistra che a destra, allo stesso tempo, a quel tempo considerato vantaggio favorevole per le scoperte di fortificazioni campo. Diversi ingegneri sovietici partecipato all'Assemblea dei carri armati sulla fabbrica "Vickers" nel 1930. Fino alla fine di quest'anno in URSS ha ricevuto i primi quattro Mk-E di tipo A.

L'inizio della produzione in serie

In URSS, poi appena ho lavorato commissione speciale, il cui compito era la selezione di serbatoi stranieri per la replica. Inglese serbatoio Mk-E ha ricevuto la documentazione per la designazione temporanea B-26. In inverno sono stati condotti 1930-1931 anni presso il sito vicino Poklonnaya Gora sperimentazione di due di queste macchine, che hanno superato con successo. Come risultato, nel mese di febbraio, si è deciso di avviare la produzione in URSS sotto la T-26.

Il serbatoio del primo lotto sperimentale, torrette dotate di fabbricazione sovietica, è stato testato per la resistenza a fucile e mitragliatrici nella tarda estate del 1931, è stato licenziato da fucili e mitragliatrici "Maxim" con turni convenzionali e perforanti da una distanza di 50 metri. E 'stato trovato che il serbatoio sostenuta fuoco con il minimo danno (solo alcuni rivetti sono stati danneggiati). analisi chimica ha mostrato che le piastre corazzate anteriori erano realizzati in acciaio armatura, mentre il tetto e la piastra inferiore torri sono state in acciaio ordinario. Mentre la produzione armatura Izhora pianta, utilizzata per il primo modello T-26, di qualità inferiore a quella inglese a causa della mancanza di attrezzature metallurgiche moderna in URSS.

Sviluppo della prima modifica nel 1931

Gli ingegneri sovietici non sono semplicemente ripetuti 6-ton "Vickers". Quali nuove cose che hanno in un T-26? Serbatoio nel 1931, così come il suo prototipo britannico, hanno una configurazione a due torre con due mitragliatrici, una per ogni torre. La differenza principale tra loro era che erano superiore con le fessure di osservazione sulla torretta T-26. torre sovietico aveva una cavità circolare per pistola serbatoio Degtyareva, a differenza rettangolare utilizzato nella costruzione originale a pistola britannico "Vickers". La parte anteriore del corpo è stato anche poco cambiato.

Cause T-26 di con due torri sono stati raccolti usando piastre corazzate 13-15 mm rivettato al telaio delle parti metalliche. Questo è stato sufficiente per resistere al fuoco delle mitragliatrici. carri leggeri dell'URSS, effettuate alla fine del 1932-1933, sono stati entrambi ribaditi corpo e saldate. Non si può dire sul nuovo prodotto. Serbatoio sovietico T-26 sviluppo nel 1931 aveva due torri cilindriche, montato su cuscinetti a sfere; ciascuno indipendentemente delle torri ruotato di 240 °. Sia la torre può fornire un martellamento degli archi di tiro anteriore e posteriore (100 ° ciascuna). Qual è il principale svantaggio era un T-26? Due torri forma di realizzazione ha una struttura troppo complicato, riducendo la sua affidabilità. Inoltre, tutta la potenza di fuoco del serbatoio non può essere utilizzato su un lato. Pertanto, nei primi anni 30-zioni in tutto il mondo abbandonato la configurazione dei veicoli da combattimento.

Un mono-torre luce serbatoio T-26

Le sue caratteristiche sono risultati significativamente migliorati rispetto alla configurazione a due torri. Prodotta dal 1933, era inizialmente una torre cilindrica con una pistola modello 20K, calibro 45 mm e una mitragliatrice Degtyarev 7,62 millimetri. Questa pistola è stata una migliore copia del modello 19K anti-armi (1932), è uno dei più potenti per il suo tempo. Molto pochi altri paesi carri armati avevano strumenti simili, se ce ne fosse. Quali altre armi era in grado di portare il nuovo T-26? Serbatoio 1933 può avere fino a tre ulteriori mitragliatrici 7,62 mm. Questo aumento di potenza di fuoco era destinato ad aiutare l'equipaggio nella sconfitta delle speciali anti-gruppi, perché l'armamento mitragliatrice originale è stato considerato insufficiente. La foto qui sotto mostra uno dei modelli del T-26, che ha un museo del serbatoio in Kubinka, è la più grande collezione di veicoli militari in tutto il mondo.

Quindi, parliamo di caratteristiche tecniche.

Quale motore ha avuto T-26

Caratteristiche, purtroppo determinate dal livello di motore anche anni '20 del 20 ° secolo. Il serbatoio è dotato di una capacità motore a benzina 4 cilindri di 90 litri. a. (67 kW) con raffreddamento ad aria, che è stato motore di copia completa "Armstrong Sidley" utilizzato nella 6-ton "Vickers". Si trovava nella parte posteriore del serbatoio. I primi motori serbatoio di fabbricazione sovietica erano di scarsa qualità, ma è migliorata dal 1934. Serbatoio del motore T-26 non ha avuto il limitatore di velocità, spesso con conseguente surriscaldamento e danni alle sue valvole, soprattutto in estate. Serbatoio carburante 182 litri e il serbatoio dell'olio 27 litri sono stati collocati vicino al motore. Ha usato un alto numero di ottano, cosiddetto Grozny benzina; riempimento secondo combustibile migliore potrebbe causare danni alla valvola a causa della sua detonazione. Successivamente, è stato introdotto serbatoio più capiente (290 litri invece di 182 l). ventola di raffreddamento del motore è stato installato su di esso in un caso speciale.

Trasferimento T-26 era costituito da una frizione a secco monodisco la frizione principale, la scatola con cinque marce nella parte anteriore del serbatoio, sterzo frizioni controllo, trasmissioni e ultimo gruppo di freni. Trasmissione è stata collegata al motore mediante un albero estendentesi lungo la vasca. Leva per cambiare marcia, è stato montato direttamente sulla scatola.

Modernizzazione del 1938-1939

Quest'anno, il carro armato sovietico T-26 ha ricevuto una nuova torre conica con una migliore resistenza contro le pallottole, ma rimase lo stesso corpo saldato, quella del modello nel 1933, che non era abbastanza, che mostra il conflitto con i militaristi giapponesi nel 1938, in modo che il serbatoio è stato aggiornato ancora una volta nel febbraio 1939. Ora ha ricevuto vano sotto-torretta con le inclinata (23 °) 20 mm sul lato piastre corazzate. Lo spessore della parete della torre aumentato a 20 mm con un'inclinazione di 18 gradi. Questo serbatoio è stato designato il T-26-1 (noto come il modello 1939 T-26 nelle fonti contemporanee). Tentativi successivi per rafforzare il pannello frontale rimaste non realizzati, come la produzione di T-26 fu presto interrotto a favore di altre strutture, come T-34.

Per inciso, il peso di combattimento della T-26 nel periodo 1931-1939 aumentato da 8 a 10,25 tonnellate. La foto qui sotto mostra il modello T-26 1939, ha, tra l'altro, anche della collezione, che ha il più grande museo del serbatoio del mondo in Kubinka.

Come la storia ha cominciato a combattere T-26

Luce carro armato T-26 per la prima volta ha preso parte ai combattimenti durante la guerra civile in Spagna. Poi l'Unione Sovietica, a partire da ottobre 1936, ha espresso il suo governo repubblicano, per un totale di 281 Serbatoio modello 1933

Il primo lotto di carri armati in Spagna repubblicana è stata presa 13 ottobre 1936 nella città portuale di Cartagena; fifty-T-26 con i pezzi di ricambio, munizioni, carburante e circa 80 volontari sotto il comando comandante dell'8 separata brigata meccanizzata Col. S. Krivosheina.

La prima macchina sovietica, insieme a Cartagena, sono stati destinati per la preparazione di serbatoio di nazionale, ma la situazione intorno a Madrid è diventata più complessa, per cui i primi quindici carri armati sono stati tenuti in una società di carro armato, il comando di cui ha preso il capitano sovietico Paul Armand (discesa lettone, ma cresciuto in Francia) .

Armand Roth entrò in azione 29 ott 1936 30 km a sud-ovest di Madrid. Dodici T-26 avanza di 35 km durante i dieci-raid e ha causato perdite significative frankisti (sconfitti circa due squadroni di cavalleria marocchina e due battaglione di fanteria; dodici cannoni da campo 75-mm, quattro cunei CV-33, e venti a trenta camion con militari merci sono state distrutte o danneggiate), la perdita di tre T-26 benzina dalle bombe e fuoco di artiglieria.

Il primo caso noto di un ariete nella guerra del serbatoio si è verificato il giorno in cui un carro armato plotone tenente comandante Semena Osadchego è stato affrontato con due tankette italiani CV-33, lasciando cadere uno di loro in un piccolo burrone. I membri di altri membri dell'equipaggio wedgies sono stati uccisi da fuoco delle mitragliatrici.

Macchina capitano Armand è stato bruciato benzina bomba, ma il comandante ferito ha continuato a guidare la società. Il suo serbatoio ha distrutto una e danneggiato due cunei CV-33 colpi di cannone. 31 dicembre 1936 il capitano P. Arman ha ricevuto una stella di Eroe dell'Unione Sovietica per il raid, e la partecipazione attiva nella difesa di Madrid. 17 Novembre 1936 in compagnia di Armand aveva solo cinque carri armati in prontezza al combattimento.

T-26 di sono stati utilizzati in quasi tutte le operazioni militari della guerra civile e ha dimostrato la superiorità della Divisione Panzer tedesca e carri armati leggeri italiani tankette CV-33, armati solo di mitragliatrici. Durante la Battaglia di Guadalajara T-26 la superiorità era così evidente che i designer italiani si sono ispirati per sviluppare un simile primo carro medio italiano "Fiat M13 / 40."

"… e abbiamo volato giù samurai sotto la pressione di acciaio e di fuoco"

Queste parole sono famosi a metà del secolo scorso, le canzoni riflettono una parte di carri armati leggeri conflitto T-26 sovietico-giapponese, che ha continuato la storia di combattimento dei serbatoi. Il primo di questi era uno scontro nel luglio del 1938 nei pressi del lago di Hassan. Partecipano, 2a brigata meccanizzata e due battaglioni separati avevano solo 257 carri T-26.

2 ° brigata meccanizzata è stato recentemente nominato un nuovo staff di comando, il 99% della sua precedente struttura di comando (tra cui il comandante della brigata P. Panfilov) sono stati arrestati in tre giorni, come i nemici del popolo di nominare alle posizioni di combattimento. Ciò ha avuto un impatto negativo sulle azioni della brigata durante il conflitto (ad esempio, i suoi carri armati tenuto 11 ore, per ottenere attraverso il 45-km di marcia a causa di ignoranza del percorso). Durante l'assalto delle colline senza nome e Zaozernaya giapponesi tenuti in carri armati sovietici sono incontrati con una difesa anti-tank ben organizzato. Come risultato, i serbatoi 76 e 9 sono danneggiati bruciati. Dopo la fine dei combattimenti, 39 di questi carri armati sono stati recuperati nelle unità del serbatoio, e altri – riparato in officina.

Un piccolo numero di T-26 carri armati e lanciafiamme basati su di essi ha preso parte ai combattimenti contro le forze giapponesi in Khalkhin obiettivo nel 1939. Le nostre macchine da guerra erano vulnerabili a Cacciacarri squadre giapponesi, armati di bottiglie molotov. Quando saldature di bassa qualità rimangono lacune corazze e ardente benzina facilmente imbevuto nella cabina e il vano motore. 37 millimetri cannone tipo 95 nel serbatoio polmone giapponese, nonostante il suo tasso di mediocre è dimostrato efficace anche contro il T-26.

Alla vigilia della seconda guerra mondiale

Alla vigilia della seconda guerra mondiale, l'Armata Rossa aveva circa 8500 T-26 di tutte le modifiche. Durante questo periodo, T-26-e sono principalmente in squadre separate di luce serbatoi (ogni squadra 256-267 T-26) e battaglione di serbatoio separato di divisioni di fucile (10-15 carri armati). Era il tipo di unità corazzate che hanno partecipato alla campagna nelle regioni occidentali di Ucraina e Bielorussia nel settembre del 1939. perdite in combattimento in Polonia erano solo quindici T-26 di. Tuttavia, 302 carri armati hanno subito guasti tecnici in marcia.

Hanno partecipato alla guerra d'inverno di dicembre 1939 – marzo 1940 con la Finlandia. brigate corazzate luce sono stati dotati di vari modelli delle cisterne, compresi due ed una configurazione mono-torre, prodotta 1931-1939. Alcuni battaglioni erano dotati di vecchie macchine produzione principalmente 1931-1936 gg. Ma alcune unità del serbatoio sono stati equipaggiati con il nuovo modello del 1939. In totale, una parte della Lenvoenokruga numerato al all'inizio della guerra 848 unità di T-26. Insieme a BT e T-28 facevano parte della forza d'impatto primario durante una pausa linea Mannerheim.

Questa guerra ha dimostrato che T-26 non è aggiornato e le sue riserve di design esaurito. cannoni anticarro finlandesi calibro 37 millimetri e anche 20 mm fucili anticarro facilmente penetrato l'armatura antipulevuyu sottile T-26, e le parti sono dotate di loro, hanno subito perdite significative durante lo sfondamento della Linea Mannerheim, in cui la fiamma gettando macchina sulla base del telaio T-26 giocato un ruolo significativo.

La seconda guerra mondiale – l'ultima battaglia dei T-26 di

T-26-E costituisce la base forze corazzate dell'Armata Rossa nei primi mesi dell'invasione tedesca dell'Unione Sovietica nel 1941. Il 1 ° giugno, la sonda era 10.268 carri leggeri T-26 tutti i modelli, compresi veicoli blindati nella sua chassis. La maggior parte di loro consisteva di veicoli da combattimento sovietico nel corpo meccanizzato nei distretti militari di confine. Ad esempio, il occidentale Distretto Militare speciale, ha avuto 1136 queste macchine il 22 giugno 1941 (52% di tutti i serbatoi del distretto). Nel complesso, è stato 4875 tali serbatoi in distretti militari occidentali il 1 giugno, 1941. Tuttavia, alcuni dei quali non erano pronti al combattimento a causa della mancanza di parti, quali batterie, bruchi e ruote bruco. Tali inconvenienti hanno portato all'abbandono di circa il 30% dell'inerzia disponibile T-26 di. Inoltre, circa il 30% dei serbatoi disponibili sono stati fabbricati nel 1931-1934 e hanno esaurito la loro vita di servizio. Così, in cinque distretti militari occidentali sovietici è stato di circa 3100-3200 T-26 tutti i modelli in buone condizioni (circa il 40% delle apparecchiature), che era solo leggermente inferiore al numero di carri armati tedeschi destinati per l'invasione dell'Unione Sovietica.

T-26 (Modello 1938/1939 del. Specialmente) potrebbe sopportare la maggior parte dei carri armati tedeschi nel 1941, ma è stato il modello inferiore Panzer III e Panzer IV, hanno partecipato a "Operazione Barbarossa" nel giugno 1941. E tutte le unità carri dell'Armata Rossa subito pesanti perdite a causa della superiorità aerea completa del tedesco "Luftwaffe". La maggior parte dei T-26 di sono stati persi nei primi mesi di guerra, soprattutto nel bombardamento di artiglieria nemica e attacchi aerei. Molti si ruppe per motivi tecnici e per la mancanza di pezzi di ricambio.

Tuttavia, nei primi mesi di guerra, e sappiamo un sacco di episodi eroica resistenza degli invasori fascisti del carro armato sovietico T-26. Ad esempio, il montaggio 55 battaglione Panzer costituito da diciotto mono-torretta T-26 e diciotto a due torri, mentre copre un ritiro divisione 117a fucile in zona Zhlobin distrutto diciassette macchine tedesche.

Nonostante la perdita, il T-26 continuassero a rappresentare una parte significativa delle forze corazzate dell'Armata Rossa nell'autunno del 1941 (un sacco di tecnologia è venuto da distretti militari interne – Asia Centrale, gli Urali, la Siberia, e in parte dal Far East). Durante la guerra, T-26 sono stati sostituiti dal T34 di gran lunga superiore. Hanno inoltre partecipato alla lotta contro i tedeschi ei loro alleati nella battaglia tra vicino a Mosca in 1941-1942., Nella Battaglia di Stalingrado e la battaglia del Caucaso nel 1942-1943. Diverse unità serbatoio del Fronte di Leningrado usato i loro carri armati T-26 fino al 1944.

La sconfitta dei giapponesi Kwantung in Manciuria nell'agosto del 1945 è stata l'ultima operazione militare in cui sono stati utilizzati. In generale, va notato, la storia dei carri armati – una cosa curiosa.