Biografia Nikolaya Gastello. Feat Gastello, è passato alla storia

Nikolay Frantsevich Gastello, una prodezza che verrà descritto in questo articolo, è nato nel 1907 a Mosca, e morì nel 1941. Questa recensione tenterà di dirvi brevemente i momenti più importanti della vita di eroe sovietico.

Chi erano i genitori del famoso aviatore?

E 'stato un pilota militare sovietico, membro delle tre battaglie, il comandante del secondo squadrone. E 'morto al momento della partenza dei militari. Gastello – Eroe dell'Unione Sovietica. Questo titolo è stato assegnato postumo Nikolayu Frantsevichu.

Chi erano i genitori di Gastello, un vero eroe? Padre Nikolai Pavlovich chiamato Franz Gastello. Era un Tedesco Russo. Nato nel villaggio di Pluzine. Quando ha iniziato nel 1900, sono venuto a cercare lavoro a Mosca, dove ha iniziato a lavorare a Kazan ferroviaria nelle fonderie. Il nome della madre era Nicholas Anastasia Semènovna Kutuzov. Era di origine russa, ha lavorato come sarta.

Allora perché Nikolai Gastello impresa eseguita? Forse la risposta alla sua biografia? E 'necessario considerare brevemente la carriera di Nicola.

giovani Gastello

Dal 1914-1918 Nikolay ha studiato alla scuola di Sokolniki città il terzo uomo che prende il nome A. S. Pushkina. Una terribile carestia nel 1918 ha costretto i genitori al momento del trasporto da Mosca, così insieme con un gruppo di scuola-moscoviti, fu inviato a Bashkiria.

Nel 1919, Nikolai è tornato a Mosca, dove è andato a scuola. Nikolai ha iniziato a lavorare nel 1923, divenne apprendista falegname. Più tardi, nel 1924, la famiglia si trasferì a Gastello della città di Moore, dove il giovane Nicola è diventato un meccanico in una fabbrica di locomotive loro. Dzerzhinsky, dove ha lavorato come suo padre. In parallelo con il lavoro, si è diplomato al liceo (in tempo di oggi c'è una scuola al n 33). Nel 1928 entrò nel PCUS. Nel 1930, i membri della famiglia Gastello nuovo tornato a Mosca, e Nicholas ha iniziato a lavorare nel primo impianto di ingegneria pubblica di loro. 1 ° maggio. Nicola viveva nel villaggio Khlebnikovo 1930-1932.

Il servizio nell'Armata Rossa

Nel 1932, a maggio, in base a una serie speciale di Nikolai è stato arruolato nell'esercito Rossa. E poiché questo è stato mandato a studiare presso la scuola per piloti Air Force nella città di Lugansk. La formazione ha avuto luogo dal maggio 1932 al dicembre 1933.

Ha servito in ottantiduesimo Heavy Bomber Squadron ventunesimo bombardiere pesante Aviation Brigade, la cui base è stato nella città di Rostov-on-Don, nel 1938. Ci ha iniziato un pilota a volare sul lato destro sul terzo bombardiere pesante. E nel 1934 (novembre) Nikolay già possiedono gestito aerei. Poteva pensare che in futuro l'impresa – un pilota impresa Gastello – rimarrà per sempre nella storia della Russia?

La prima battaglia Gastello

A causa della ristrutturazione del, nel 1938, Nicholas è stato il primo Reggimento bombardiere pesante. Nel 1939, nel mese di maggio, era il comandante, e circa un anno dopo – il vice comandante della squadriglia. Ha partecipato alle battaglie sul Khalkhin-, insieme a centocinquantesimo veloce Bomber Aviation Regiment, che è stato subordinato al primo TBAP Squadron. C'era anche un partecipante nella battaglia Finlandese sovietica e ha partecipato alla procedura per l'adesione della Bessarabia e la Bucovina del Nord in Unione Sovietica da giugno a luglio 1940. Più vicino a inverno di quest'anno, la parte aeronautica si sposterà a Vitebsk, fino ai confini occidentali, e poi in Aviagorodok vicino a Smolensk. E nel 1940, Nicholas è stato assegnato il grado di capitano. Nel 1941, in primavera, Nicola era una formazione adeguata e ha ricevuto a disposizione del velivolo DB-3F. Era il comandante della quarta squadriglia di duecentosette a lungo raggio reggimento di aviazione.

Abilità Gastello fatta dopo l'aumento, già comandante secondo squadrone della stessa parte.

relitto

Nel 1941, ossia il 26 giugno guidato dal capitano Nikolaem Frantsevichem composta dal Tenente G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk e con un anziano sergente A. A. Kalininom sul piano DB-3F un volo lasciato per per produrre una bomba dalla linea meccanizzata tedesca del percorso Molodechno -Radoshkovichi. Volo ha avuto luogo insieme ad un collegamento di 2 attentatori. Antiaereo macchina del fuoco Nikolaya Frantsevicha è stato girato.

Il danno proiettile nemico inflitto serbatoio del carburante. Nicholas si voltò aereo in fiamme al centro della colonna autocarrata del nemico. Abilità Gastello (brevemente) era quello di condurre un ariete fuoco. Tutti i membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

Secondo Vorobiev e Rybas

26 giugno 1941 lasciò la composizione guidata dal capitano Nikolaem Frantsevichem Gastello. Insieme a due pesi massimi DB-3F. Il secondo velivolo operato anziano tenente F. Vorobyov, come un navigatore con lui volò tenente Anatoly Rybas. Quali erano i nomi dei 2 più equipaggio Vorobyov, membri sconosciuti. Al momento dell'attacco delle tecniche di concentramento tedeschi Gastello l'aereo è stato abbattuto. Dalle parole di Vorobyov e Rybas, Gastello macchina in fiamme prodotte speronamento nemico tecnologia colonna meccanizzata. Di notte, i contadini dei villaggi situati vicino Dekshnyany tirato fuori i cadaveri dei piloti del piano, avvolti cadaveri in paracadute e li seppellirono vicino al luogo del bomber incidente.

imparare tutto

Presto impresa Gastello ricevuto un'ampia copertura stampa. Nel 1941, il 5 luglio, nella sera in un riepilogo delle informazioni sovietica Bureau per la prima volta è stato detto circa l'atto di Nicola. Gli osservatori Pavlenko, P. Krylov ha scritto un articolo nel più breve tempo possibile, "Capitano Gastello", che è stato rilasciato nel giornale con il titolo "The Truth" del mattino del 10 luglio.

All'alba del 6 luglio presso le varie sedi di fronte ai piloti incontrato al altoparlanti. Informazioni trasmesse stazione radio di Mosca, la voce del presentatore sembrava molto familiare – subito spuntato il ricordo della casa, Mosca. L'annunciatore leggere le informazioni su ciò che ha fatto una prodezza Gastello. Un sacco di persone in diverse parti del fronte del presentatore ripetuto il nome del protagonista – Capitano Gastello.

ricordi

Molto tempo prima della guerra, me quando Gastello insieme a suo padre lavorava presso lo stabilimento di Mosca di Nicola detto che, non importa dove, non è prescritto, in qualunque lavoro non viene inviato, e ovunque si mise un esempio ed è stato un modello di duro lavoro, la perseveranza e la dedizione. Era un uomo di accumulare le forze in un caso importante.

Quando è diventato un pilota di combattimento, immediatamente è giustificato. Non era una celebrità, ma prontamente si diresse verso la popolarità. Feat Gastello come ricordato più tardi, ha dovuto fare. Perché? Sì, perché era un uomo! Ogni giorno si è svolta nel tentativo di fare qualcosa per il loro paese, la vita quotidiana è stato un feat.

Nel 1939, ha bombardato belofinskie fabbriche militari, bunker e ponti, in Bessarabia ha gettato i nostri paracadutisti che erano per impedire il saccheggio di Stato. Nei giorni della Grande Guerra Patriottica Nikolay Frantsevich – capo della sua squadra – le colonne corazzate naziste fracassato, fracassato in mille pezzi che combattono per ricevimenti, una scheggia di ponti schiacciati. Anche allora, il capitano Gastello fama diffusione in alcune parti volanti.

L'atto, che è diventata la storica

impresa finale non Gastello dimenticare mai nella mia vita. 3 luglio sotto il suo comando il capitano Nikolai Frantsevich combattuto in aria. A distanza, in fondo, a terra, troppo, è andato a combattere. unità motorizzate del nemico fatto la loro strada in territorio sovietico. Colpi della nostra artiglieria e aviazione tese fermare i loro progressi. Nello svolgimento dei suoi battaglia Gastello non lasciare fuori dalla vista e il campo di battaglia.

Durante la battaglia il proiettile nemico porta serbatoio di gas del suo aereo. L'aereo prese fuoco. La situazione è, in effetti, senza speranza.

Il capitano Gastello non gettare macchina in fiamme. Coi piedi per terra, agli avversari vola come una cometa di fuoco, i suoi aerei. Il fuoco era di circa il pilota. Ma la terra è vicina. Gastello occhi caldi dalle fiamme, ma non li chiude, e bruciato le mani ancora forte. aereo perire obbedisce ancora nelle mani di un pilota di morire.

Il velivolo Gastello incastrato in serbatoi di accumulo e camion, e una fragorosa esplosione con lunghi rintocchi lacera la battaglia aerea: il carro armato nemico per esplodere. Si chiude così la sua vita – prigionia non è vergognoso, non crolla, e l'impresa!

La data è passato alla storia

Ci ricorderemo sempre e ricorderemo, come è stato chiamato un eroe – capitano Nikolai Gastello. Una prodezza che ha commesso, spogliato la sua famiglia del marito e del figlio, ma ha dato Homeland eroe e la possibilità di vincere.

Il ricordo rimarrà per sempre agire di un uomo che ha preso la sua morte, che lo rende un'arma mortale. Questo evento ha avuto luogo il 3 luglio, anche se questa affermazione non può essere incondizionato. Ma era il 3 luglio – alla data indicata nell'articolo "Capitano Gastello". Molto probabilmente, questo numero è stato chiamato nella relazione Informazione sovietica Bureau, che ha ventilato 5 luglio dagli altoparlanti. Vale la pena notare che l'articolo in "Pravda" ha ricevuto risposta ampia e impresa Gastello è stato spesso usato come esempio di propaganda sovietica. Nicola era uno dei pochi grandi e famosi campioni Valor. La sua impresa rimarrà per sempre negli annali della Grande Guerra Patriottica, così come ampiamente utilizzato come esempio durante la propaganda militare-patriottica allo scopo di formare il mondo dei giovani, sia nel periodo della lotta contro gli invasori fascisti, e nel dopoguerra, fino al crollo dell'URSS.

Rango postmortem ottenuto

Alla fine di luglio 1942 il comandante delle duecentosette a lungo raggio reggimento aviazione è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Postumo, purtroppo NF Gastello, una prodezza che vivrà attraverso i secoli, è stata presentata a questo titolo.

Decreto del Ministro della Difesa dell'Unione Sovietica capitano Nikolai Frantsevich permanentemente inserito nella lista di uno dei reggimenti d'aria. Per molto tempo questo evento è stato classificato. Pertanto, l'equipaggio, che comprendeva Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, un lungo tempo all'ombra del suo famoso capitano. Ma tutti lo stesso premio è stato assegnato non solo a N. Gastello. L'impresa è stata compiuta e il suo team. Nel 1958, tutti i membri dell'equipaggio morti sono stati insigniti del Ordine della guerra patriottica I grado. Postumo.

"Gastellovtsy" – il pilota ha fatto "ram di fuoco"

Grazie agli sforzi di propaganda sovietica impresa Nikolaya Gastello divenne uno dei più celebri nella storia della grande battaglia Guerra Patriottica, e il nome del protagonista – famoso. "Gastellovtsami" è diventato narekat quei piloti che hanno ripetuto l'impresa Nicola. Allora, chi è ripetuto Gastello?

In totale, durante il periodo della guerra del 1941-1945. prodotti cinquecento novantacinque martinetti "classici" aria, vale a dire il piano del velivolo. Cinquecento e sei montoni bersagli a terra degli aerei, sedici mare montoni, questo numero può essere attribuito rams superficie del mare e piloti costiere bersaglio nemico, centosessanta montoni blindati.

Ci sono diversi dati relativi al numero di cilindri

E 'necessario notare che nelle fonti v'è una certa discrepanza per quanto riguarda il numero di attacchi di collisione. Ad esempio, nell'articolo "I seguaci di Nikolai Gastello" riferito solo quattordici nautiche e solo circa cinquantadue palificazione blindati cinquecento sei terra dell'aeromobile sbattendo la porta di seicento collisioni atmosferici.

A. D. Zaytsev nel suo libro "Armi di forte spirito", descrive il numero di arieti d'aria per un importo di oltre 620. Inoltre, gli storici dell'aviazione hanno concluso che: "i giornali indicato il nemico ha più di venti montoni, che ha reso piloti sovietici ripetuto l'impresa Gastello. I piloti fino a questo punto non è identificato. '

Non c'è coerenza nella valutazione del numero effettivo di "arieti di fuoco." Ad esempio, Yuri Ivanov, nel proprio lavoro "Kamikaze Pilots – suicidio", osserva il numero di collisioni prodotte da piloti sovietici 1941-1945, "circa trecentocinquanta."

Alla fine di questo paragrafo

Va inoltre notato che i piloti sovietici speronato il nemico molte volte. Dovrebbe essere almeno grosso modo per elencare i principali dati inclusi nella cronaca storica degli anni di guerra. Trentaquattro servopilotaggio ram usata 2 volte, 4 pilota – Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov – 3 volte, e Boris Kovzan – 4 volte. Si tratta di coloro che ha ripetuto l'impresa Gastello, fissato un obiettivo – a qualsiasi prezzo, anche il prezzo – la propria vita, per salvare il paese e dare un futuro libero per gli altri. Il nostro piccolo contributo a questo – per mantenere la memoria di coloro che sono ora grazie a questo tipo di vita che abbiamo!