Quanti sono stati costruiti Il-2 (1941-1945)

Oltre al serbatoio T-34, PCA automatica, simbolo di vittoria ed è ampiamente considerato come il Il-2. 1941-1945 anni sono stati un periodo di prova di resistenza dello stato sovietico, hanno mostrato possibilità titaniche di industria nazionale, che era in grado di implementare rapidamente la più massiccia nella produzione mondiale di aerei militari. Durante la guerra, "schiena d'asino" IL di stato costruito più di 36.000. Questa storia "circolazione" non sapeva prima. Non battuto questo record di oggi.

due aerei attacco

Alla fine degli anni Trenta il concetto generale di mezzi tattica offensiva tutti i paesi ha avuto la componente aerea. La guerra in Spagna e Khalkhin- ha dimostrato che senza il sostegno del velivolo per fare un attacco difficile, e la superiorità aerea assicura il successo a terra. Durante questo periodo, v'è una certa classe di velivoli, chiamati assaltatori. Il più famoso dei suoi rappresentanti nel corso della seconda guerra mondiale ha cominciato, due campioni – Tedesco Ju-87 e la nostra IL-2. 1941 è stato l'inizio del loro confronto pratico. Caratteristiche principali di chiarezza sono riportati nella Tabella.

E 'giusto parlare del fatto che IL-2 è stato progettato auto tardi tedesco (cinque anni per l'aviazione – un lungo periodo di tempo). Inoltre, "Junkers-87" è stato un indubbio vantaggio quando si applica uccisioni mirate, consentendo un'immersione quasi verticale e sistema di puntamento perfetto.

Tuttavia, la maggior parte degli indicatori attacco tedesco è inferiore alla IL-2 sovietico. 1941 è stata la data di inizio della produzione di massa. E 'iniziato nel mese di febbraio, prima della guerra.

Il concetto di base

In autunno 1939, il famoso pilota VK Kokkinaki sollevato in aria "prodotto" segreta sotto il simbolo CDB-55, nei circoli ristretti dei militari sovietici e tecnico élite, conosciuto anche come SB-2. E 'stato solo un prototipo in quel raffinatezza ha trasformato l'IL-2. Aggressione progettato secondo un concetto rivoluzionario che tali parti della fusoliera, come le costole e longheroni, praticamente abolite e carichi di potenza assunto lo scafo di coprire contemporaneamente da fattori equipaggio dannoso e unità vitali, compresi radiatore dell'olio motore e il serbatoio . aeroplani precedenti erano costruite in modo diverso: sul telaio trasversale e profili longitudinali stato montato involucro, talvolta blindato. SV Ilyushin alla questione di sopravvivenza trattato con tutta l'attenzione.

Mezzi di lotta per la sopravvivenza

Il punto più vulnerabile del velivolo – suo emisfero posteriore. "Vedi la coda" è praticamente garantito per ottenere la vittoria aerea. Shooter controllare questa zona pericolosa, presente su tutti i bombardieri, anche a S-87. aerei Il-2 differiva da analoghi nel mondo, che è disponibile in due versioni: singola e doppia (ma un po 'più tardi su questo). I serbatoi di carburante hanno un design unico, che permette di ridurre al minimo le perdite di combustibile in caso di lombalgia. sostanza speciale indurisce all'aria aperta, "guarire" le ferite ricevute in combattimento.

spia Bulletproof protetto così come la cabina di metallo. Queste e altre tecniche di progettazione sono stati così efficaci che i piani d'attacco sovietici tornarono alla loro base, anche dopo aver ricevuto cinquecento fori.

opzioni principali

Tutte le versioni sono state sviluppate a sei, ma i due principali meritano descrizione speciale. Ilyushin inizialmente previsto a doppio attacco con l'operatore cannoniere-radio, protegge l'emisfero posteriore. Tuttavia, la dominante mentre la dottrina militare, assume l'assoluta superiorità in aria dopo l'applicazione delle operazioni istantanee atterramento e combattere il trasferimento al territorio nemico, spinto la leadership del paese per costruire una macchina semplice. E 'stato dato al progettista generale incaricato di "rimuovere le inutili". La fallacia di questa decisione (e molti altri) ha rivelato presto cominciò una guerra. IL-2, privo di protezione, diventando facile preda "Messers". Meccanica sui campi aviazione posteriori cominciarono alterazione indipendente di aeromobili, tagliando i fori placcatura top per nidi freccia. la leadership di Stalin, tuttavia, non può essere accusato di stupido uporstvovanii. Doppio programma è stato ancora dato un "via libera", anche se, purtroppo, il tiratore è rimasto a vulnerabile.

"Fratello minore" di IL-10

Naturalmente, questo aereo leggendario rappresentata capolavoro aviakonstruktorskoy pensò, ma soprattutto l'uso tattico a bassa quota elevata di perdite causate Il-2. 1941-1945 anni formate le statistiche generali, secondo il quale la media "Il'yushin" circa 53 missioni effettuate fino quando viene forzata. Nella fase finale della guerra era pronto migliorata aereo versione battaglia in cui sono stati considerati difetti di progettazione del prototipo: aerodinamica significativamente migliorati (chassis ritratta nel ala, ma non in particolare gondola, il radiatore dell'olio è nascosto dal "ventre" nella fusoliera) blindata saldamente cabina dell'operatore freccia-radio et al.

Questa modifica ha ricevuto IL-10 la designazione, e ha avuto anche il tempo di fare un po 'di combattimento durante la seconda guerra mondiale e in Corea, ma non per molto. E 'iniziato l'era della velocità del getto …