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Accensione ingranaggi su una bicicletta: come impostare?

Nel nostro paese, è possibile trovare un numero enorme di persone che sono dipendenti al ciclismo. Tutti i modelli attuali sono già dotati di sistema di cambiata bicicletta. Tale meccanismo è semplicemente necessario per una guida confortevole in tutte le condizioni stradali. Oggi, la trasmissione per le biciclette sono disponibili in diverse forme, ciascuno basato su un particolare lavoro. Per scegliere l'opzione più conveniente, si dovrebbe capire che cosa sono, qual è la differenza e se ingranaggi self-tuning su una bicicletta.

varietà di meccanismi

Indipendentemente dalle caratteristiche di progettazione di ogni moto del cambio consente al pilota di allocare razionalmente i loro sforzi a pedalare, data la forza di pressione e velocità. A causa di questa guida su strada con disabilità sta diventando facile come sull'asfalto liscio. Tutta la trasmissione bicicletta funzionino in base alla variazione del rapporto di trasmissione tra le ruote rotanti del trasporto ei suoi pedali.

Questo principio è comune per tutti i tipi di meccanismi che possono essere rappresentati come sistema esterno, interno o combinati.

La prima opzione si trova sul trasporto pedale molto più spesso. Il suo lavoro si basa sul funzionamento di due interruttori montati nella parte anteriore e posteriore. Per capire come cambiare marcia su una moto, si dovrebbe prendere in considerazione ciascuno dei meccanismi separatamente.

L'ingranaggio lancio esterna frontale

Si tratta di una struttura con un telaio mobile all'interno del quale la catena passa attraverso. Così, quando si cambia marcia su una bicicletta insieme con il movimento del telaio stesso, e non v'è movimento della catena alla stella desiderata.

Il principio di funzionamento del meccanismo – ancora non è l'unica opzione al momento di scegliere, perché queste possono anche differire significativamente l'una dall'altra per motivi quali:

  • metodo di fissaggio al corpo;
  • angolo di montaggio rispetto ad un corpo di bicicletta;
  • variante di fissaggio di una corda.

cavo del cambio di bicicletta, allo stesso tempo può inserire l'interruttore dall'alto, dal basso. E 'anche possibile utilizzare entrambe le opzioni. Il secondo parametro deve essere scelto con particolare cura per garantire il corretto funzionamento del meccanismo, per quanto possibile, e la struttura di montaggio stessa può essere morsetti o carrozze. In ogni caso, il funzionamento efficace del meccanismo è garantita solo senza una forte pressione immediata su di lui al momento della commutazione.

La parte posteriore del cambio esterno

Impiego di questa costruzione è del tutto analogo al fronte sopra, con l'unica differenza coinvolti in più stelle. Essa ha anche un telaio mobile che fornisce simultaneamente la tensione desiderata della catena e non permettono di venire fuori nella direzione opposta.

Questo ingranaggio bicicletta cambio ha anche alcuni parametri per cui selezionare l'opzione appropriata. Dovrebbe prestare attenzione a:

  • tipo di attacco alla bicicletta;
  • switching step cavo;
  • la differenza di diametro delle stelle;
  • tipo di trazione.

È interessante notare che il diametro delle più grandi stelle in questo caso sarà sempre lo stesso, e la scelta di questi parametri deve essere basata non su preferenze personali, e ideale per il particolare modello di moto.

Pro e contro di un sistema esterno

Tra gli aspetti positivi della struttura in esame molti isolato semplicità, basso costo, dimensioni compatte, e con tutto ciò, un gran numero di cambiare marcia. Naturalmente, gli aspetti negativi cambi marcia esterni sulla moto non è di meno.

Questi includono:

  • un'alta probabilità di fallimento in autunno;
  • solo commutazione durante la guida;
  • frequente usura della catena;
  • un alto grado di influenza di fattori esterni sul lavoro.

interruttore interno

Questo meccanismo è rari modelli per guida in montagna, ma è spesso applicato alla city bike. Si basa sul manicotto planetario, che si trova dietro e racchiude l'intero meccanismo di passaggio. Con questo disegno sulla parte esterna è soltanto una stella può essere visto nella parte anteriore del corpo della bicicletta e uno dietro, aderito alla catena. Numero velocità di questo disegno è anche abbastanza grande. Inoltre, il progetto del meccanismo di freno è montato.

Pro e contro del sistema interno

In confronto con la struttura esterna su un cambio di marcia della bicicletta può essere effettuata anche a pieno fermata trasporto pedale. Inoltre, tutte le parti di lavoro si trovano all'interno del manicotto, e quindi protetti contro fattori esterni, sono durevoli e affidabili. freno incorporato e facilità di utilizzo devono essere attribuita al sistema di prestazioni, ma ci sono svantaggi. Tra questi, un sacco di meccanismo di peso, l'impossibilità di riparare la strada e la complessità del movimento in unità di attrito.

sistema composito

Esso descrive in dettaglio non ha senso, dato che tale meccanismo si raccoglie tutti gli svantaggi di entrambe le strutture sopra. Si può trovare solo sulle bici da città, ed è un ibrido e struttura esterna manicotto convenzionale.

Il principio meccanismo d'azione

Modello di bicicletta, con il cambio di velocità, spesso dotati di fronte due-tre stelle, chiamato principali e più volte più stelle dietro chiamati schiavi. Corone sono disposti in modo che il più piccolo è il più vicino al corpo della moto ed è considerato di essere il primo. La parte posteriore è una stella al contrario sono numerati dal più grande, che è più vicino al telaio. cambi marcia corretti sul moto devono essere effettuate in un modello specifico, che non consente la catena fortemente distorta, portando ad una rapida fallimento dell'intero meccanismo.

Così, ad esempio, su una bicicletta con tre stelle anteriore e posteriore nove commutazione sarà il seguente:

  1. Fronte grande stella sarà utilizzato in una catena con la parte posteriore № 7, 8 o 9, fornito una guida fluida in pista, senza ostacoli.
  2. corona Media distribuisce il carico insieme al numero guidato stella 4, 5 o 6 per la guida su una strada di campagna, pavimentazione irregolare, con il vento in faccia o altri ostacoli.
  3. La terza stella ospite è accoppiato con il pignone 1, 2 o 3, la creazione di una guida confortevole su strada sterrata, sollevamento di carichi pesanti e altri ostacoli.

condizioni di base

Per cambi marcia sulla cyclette il più confortevole possibile, non solo tener conto del grado di bivio. Il criterio principale per la selezione di una frequenza di trasmissione è pedalare, in cui un minuto, idealmente, dovrebbe essere a 80-110 rpm. Solo quando questo speed riding sarà sempre comodo e non troppo faticoso, in modo da iniziare con una ad alta velocità non è auspicabile.

Per prolungare la durata della trasmissione della vostra moto, si dovrebbe ricordare che il fronte principale è la stella del mezzo di lavoro, perché è non permette significativo circuito di distorsione durante il movimento. Lanciare qualsiasi stella catena è completamente controllata dal ciclista. Così l'algoritmo corretto dovrebbe essere osservato operazione di vapore descritto nell'esempio precedente.

Regole bicicletta con velocità di commutazione

Il primo è una attenta gestione dell'intero meccanismo. La catena non deve notevolmente inclinare durante il funzionamento, così come durante la commutazione di rotazione ha un carico minimo. In aggiunta, ogni interruttore deve essere effettuata in modo graduale. Non dovrebbe "saltare" direttamente dal primo all'ultimo trasferimento, quindi prima di guidare per la montagna è meglio passare in anticipo.

meccanismo di regolazione

In realtà, cambio regolabile sulla moto non è troppo difficile per un ciclista e potrebbe facilmente essere fatto da soli. La necessità di questa procedura è di avere problemi durante lo spostamento o addirittura impossibile cambiare marcia. In ogni caso, il lavoro deve essere avviato dal retro della configurazione meccanismo. Considerare tutto in ordine.

Impostazione del deragliatore posteriore

Prima di regolare gearchange ciclismo dovrebbe ispezionare la struttura e garantirne l'integrità. Una regolazione della qualità può essere effettuata solo a condizione che un tendicatena è cassetta stella rigorosamente parallelo.

Impostazione inizia con l'impostazione della catena in atto per muoversi ad una velocità molto elevata, che è la più piccola stella. Dopo questa regolazione avviene ruotando le viti in prossimità della catena stessa. Superiore deve girare in modo che il suo livello di commutazione con la piccola stella a rulli, mentre la vite inferiore deve allineare la clip con una grande stella. Ora è necessario un ingranaggio corda per una bicicletta per tirare e infilare nella rientranza in prossimità del perno di bloccaggio, che viene poi serrato. Resta solo per controllare la qualità del lavoro svolto passando trasmissione e rilasciando velocità. Se i tassi sono compresi male, quindi allungare la corda ha bisogno di un po 'di agio, ma altro meccanismo di regolazione sulla corda monte. Quando la velocità cavo deve essere caduta male, al contrario, per stringere.

Dopo tutto il fatto è solo per garantire il buon funzionamento di tutta la struttura, che avviene quando si installa la catena sul lato posteriore e una grande stella al piccolo venire. Con questa disposizione, i dettagli del meccanismo devono tirare la catena in modo che il rullo superiore più vicino a una stella, ma senza toccarla. Un lavoro simile deve essere fatto impostando il circuito in posizione di retromarcia – sul retro di una piccola stella e un grande fronte. Il grado di tensione regolata da una vite speciale, che è sopra tutti gli altri.

Impostazione del deragliatore anteriore

Prima di impostare i cambi marcia sulla moto, deve anche assicurare la precisione e l'affidabilità del fissaggio dell'intero meccanismo al telaio della bicicletta. Dopo questo è necessario impostare la velocità minima e allentare il cavo regolando la distanza tra il telaio e il movimento a vite catena mano. gap ideale è una distanza di un millimetro, dopo che il cavo deve essere fissato in un apposito vano in prossimità del bullone. Azioni simili vengono svolte e alla massima velocità, solo per avere il controllo del bullone sinistra. Dopo tutte le manipolazioni necessarie per lavorare per cercare di alleviare la tensione del cavo, se necessario. Tali situazioni si verificano quando un interruttore male su una piccola stella. In caso contrario, quando una mossa sbagliata per grandi star, il cavo avrà bisogno di tirare più forte.

Sulla base di quanto sopra, eseguire una marcia self-tuning sulla moto non sarà difficile anche per un principiante, soprattutto perché gli strumenti necessari sono in presenza di ogni pilota.