Coltellaccio di pneumatici con le proprie mani. Pneumatici chiodati per la bicicletta con le proprie mani

I ciclisti che vogliono continuare comodamente a cavalcare nella stagione fredda, vale la pena di pensare a cambiare il loro cavallo d'acciaio pneumatico convenzionale sul picco. Vendi protezioni speciali per l'inverno, che sono dotate di punte in acciaio. Tuttavia, essi sono costosi, circa 1000-2500 rubli, molto più economico volontà coltellaccio di pneumatici con le proprie mani. Questo non è così difficile come potrebbe sembrare in una sola volta, e comprare solo bisogno viti, colla buona. Naturalmente, la necessità e il pneumatico convenzionale.

Selezione di spine

Per la modernizzazione delle viti pneumatici scelti che sono progettati per ruotare in fori metallo. La lunghezza ottimale – 14 mm, e la testa deve essere ampia e con bordi arrotondati. Queste viti sono buone per il fatto che essi hanno una punta larga in modo che si dissolverà lentamente.

Selezione protettore shipovki

Per rendere gli pneumatici per la moto con le mani, è meglio scegliere le gomme con la gomma più spessa, che è stato progettato per neve e ghiaccio. Esso consente di convertire il pneumatico in modo che esso è universale: per la neve, il ghiaccio e asfalto. Pneumatici non dovrebbe essere troppo difficile da aggrapparsi alla superficie per una migliore. Non è necessario dotare le viti battistrada troppo pesante, perché le pietre lisce o piastrelle, che non mancherà di tenere. E se si inserisce troppo poco punte, la loro tenacia salterà fuori sul ghiaccio, così si dovrebbe trovare una via di mezzo. È necessario che le sporgenze sul battistrada alternati: uno con un picco di metallo, l'altro senza. Più borchie dei pneumatici con le loro mani non deve essere condotta solo al centro del pneumatico, è molto importante che entrambe le parti sono viti autofilettanti. Dopo la stabilità in curva è molto più difficile da mantenere. Per questo motivo, le parti laterali devono essere dotati di borchie metalliche spesse rispetto al centro. Questa simmetria consente guida confortevole su qualsiasi superficie. Una necessità di percorrere circa 140 viti autofilettanti per assicurare una buona adesione sulle superfici.

installare viti sul metodo battistrada

Quindi, c'è una preparazione per l'inverno pneumatico spina con le mani. Per avviare battistrada ispezionata. È necessario decidere in quale proiezioni dovranno avvitare le viti per la loro posizione erano simmetrica. Questo è molto importante, perché se si mette in un posto più, da qualche parte meno spine, la frizione sarà irregolare, che limitano considerevolmente il movimento.

Una volta deciso quali sporgenze devono essere equipaggiato con picchi, contrassegnare in modo da non fare un errore nell'ordine, dopo di che vengono perforati. Fatelo comodamente elettrico trapano e punta da trapano è meglio scegliere due volte più sottile di viti.

foratura battistrada

Il pneumatico si è esercitato dall'esterno, collocandolo per comodità su una tavola di legno. Quando tutti i fori sono fatti, inizia coltellaccio gomme della bicicletta con le proprie mani. Punte devono essere avvitati all'interno del battistrada. Prima di ciò, prendiamo la pinza, che sarà conveniente prendere le viti. Poi Makaeu loro adesivo sul tappo, inserito nel foro e viene avvitata con un cacciavite. Molte persone usano cacciaviti, ma prima è meglio utilizzare un cacciavite normale fino a quando tutte le azioni cominciano ad essere ottenuto automaticamente. Come per l'adesivo, qualsiasi gomma, in forma non poteva essere migliore per sigillare la camera, o il solito "Moment".

Le viti devono essere montate con cura, anche se e avvitato nel foro pilota, lui ancora non può uscire da lì, dove ci si aspettava. In questo caso, ruotandolo e impostare correttamente. Dopo che tutti gli angoli in cui le punte sono disposte rispetto al suolo dipende presa. Così, l'intera circonferenza passa coltellaccio di pneumatici, con le proprie mani, a casa, senza bisogno di utensili speciali. spine centrali dovrebbero estendersi attraverso la gomma di 2 mm, è la dimensione ottimale per una buona trazione. Se alcune dimensioni inferiori alla dimensione, essi dovrebbero essere ridotti utilizzando pinze taglienti. picchi laterali possono sporgere 4 millimetri, perché non sono in contatto quando si guida in rettilineo con la superficie, e sono utilizzati solo negli angoli.

Protezione contro la puntura della macchina fotografica

Dopo che tutti i componenti metallici sono installati e ben serrati, è possibile avviare la protezione della fotocamera tappi viti. Per fare questo, è possibile utilizzare il nastro di nylon, o di qualsiasi altro, finché era possibile più duro. O tagliare vecchia macchina fotografica alla larghezza di banda desiderata. La cosa principale che tutti i cappelli sono stati chiusi per evitare il contatto con la fotocamera.

Incollaggio di pastiglie di protezione tra la telecamera ed il pneumatico costellato

Ottenere una qualità, e nell'unità processo viti non rompere attraverso la fotocamera nastro protettivo Fondamentalmente alcuni non sono rispettati, ma per essere sicuri meglio farlo alla ruota studding proprie mani. Se la colla è rapida essiccazione, è meglio tagliare il nastro a pezzi e colla loro turno. In breve, è necessario sigillare l'interno delle viti.

Molti per una migliore adesione di parti quando sono collegati, pavimentazione parte interna polietilene è inserito e una macchina fotografica, momento in cui viene pompata della pompa. Così, tutto è stretto e livellato. In questo tipo di battistrada viene lasciato asciugare, e non dare polietilene camera di aderire. Il giorno dopo, quando tutto si è asciugato, è possibile raccogliere la ruota.

Quali cambiamenti si verificano quando si guida dopo aver impostato velorezina tempestato con le proprie mani?

In primo luogo – è il peso del pneumatico. Può essere calcolato nell'ipotesi che una vite pesa circa 2 grammi (più adesivo). Il peso è maggiore di circa 400-600 grammi, ma ancora una volta, tutti singolarmente. Per questo motivo, la velocità scende, 2-3 km / h. Un po 'più rumore emesso dai pneumatici, ma piuttosto dipende dalla superficie, che è sotto le ruote. E, naturalmente, l'aspetto del battistrada più denti e carnivori.

Tuttavia, tutti i difetti è nulla in confronto ai benefici che dà costellano le ruote, con le loro mani tese. In primo luogo – questo è il prezzo, questa opzione è molto più economico in gomma di marca. La seconda – che la dimensione dei picchi di metalli e la loro posizione può essere accuratamente adattato alle esigenze della propria. E non aspettatevi che ha acquistato il pneumatico soddisferà i requisiti necessari.

E ora la stessa pattinaggio

Anche quando in sella a una bicicletta su uno scivoli di ghiaccio aperta, come l'asfalto. No alla deriva si verifica anche quando si gira. Si può facilmente richiamare la collina, dove i bambini stessi una pista di pattinaggio con la baia di acqua fatti, si verifica la frizione, come in estate. La neve va anche eccellente. Per quanto riguarda i asfalto e scivolose rocce qui già tutto dipende da come si trovano le punte. Molte persone, sapendo che essi pattinare in inverno per lo più in città, nella fila centrale di viti non è generalmente pongono. Ma se avete ancora un tale bisogno, allora non dovrebbero attaccare fuori dalla gomma da più di 2 millimetri. In generale, oshipovka pneumatici invernali con le proprie mani è giustificata, ed i suoi pro superano i contro.

Ho bisogno di entrambi i pneumatici chiodati?

Quando l'inverno è molto variabile, e sono sostituiti da neve fanghiglia, può essere costellato solo la ruota anteriore. È responsabile per la gestione, ma il carico su di essa è molto meno. Pertanto, le punte non si usura molto, se si va, per esempio, su asfalto nudo. Quando il ghiaccio sbandamento la ruota posteriore, non è pericoloso come il fronte. In generale, oshipovka pneumatici invernali, con le proprie mani effettuati, fornisce più funzioni rispetto al prodotto finito. Tuttavia, se ci sono i soldi per le protezioni di marca, e il possesso dei requisiti vseem, ovviamente, è più conveniente per comprare loro.

Coperto con un punto del metallo pneumatici una volta al ciclista esattamente saprà cosa cambiare nei seguenti modelli. Tutta la complessità di prima scelta è che la risposta alla domanda su ciò che le punte dovrebbe essere e quanto Twist, no. Tutto dipende il cavallo del terreno specifica. Tuttavia, come dimostra la pratica, se le ruote non sono necessari per una disciplina altamente specializzato di sport, è meglio fare universale.

Così, l'articolo viene descritto come coltellaccio di pneumatici eseguite con le proprie mani, e ciò che si dovrebbe prestare attenzione. Questo metodo è il più versatile ed è adatto per qualsiasi tipo di rivestimento. Avendo battistrada costellato tale metodo, saranno meglio compresi in seguito al cambiamento per una migliore adesione alla zona pattinaggio calcestruzzo. Allo stesso modo, possiamo dire una cosa: che i pneumatici, che sono installati punte di metallo, sarà sempre meglio quando il freddo di quella che essi non sono attrezzati.