GAZ-12 specifiche e immagini

La prima auto sovietica classe GAZ-12 (ZIM) è stato prodotto nei laboratori della della Automobile Plant Gorky nel periodo 1949-1959. La macchina è stata progettata per uso interno i membri del governo, leader di partito senior.

progetto

Sviluppo modello di GAZ-12 è stata realizzata in poco tempo, non c'era tempo per costruire una nuova casa al di fuori dei parametri della macchina, quindi la base per l'americano ha preso l'uscita "Buick" nel 1948. Copiare l'esterno non sono stati utilizzati solo le linee fondamentali.

caratteristiche tecniche

Corpo GAZ-12 ha fatto un suono telaio, interamente in metallo, è separata non era. Come elemento corpo separato utilizzato solo il sottomodulo, che sono montati nella parte inferiore del bullone paratia. Devo dire che l'ufficio progettazione dell'impianto ha assunto un certo rischio, assumendo come senza telaio base, come una macchina a sei posti con tre file di sedili destinati scorta obbligatoria della rigidità nel senso della lunghezza che può fornire solo una forte struttura di telaio di canale.

Tuttavia, tutto è deciso il modo migliore: è stata creata la necessità di fornire rigidità a causa di sezioni saldati diagonali dislocati sul piano del pavimento del veicolo. Così è stato possibile ridurre il peso corporeo totale senza perdita di coefficiente forza.

Ma nel corso dell'operazione di autoveicoli con il corpo GAZ-M-12 è stato identificato gravi difetti causati da perdita di rigidità degli elementi portanti. resistenza strutturale indebolito a causa dei carichi vibrazioni costanti, nonché lo stress causato dal dondolio della macchina sul piano longitudinale. Come conseguenza dell'opzione frameless del corpo dovette essere abbandonato.

unificazione

Inizialmente, il GAZ-12 viene assemblato a mano, durante la preparazione di documentazione sul processo trasportatore seriale. La produzione di massa della vettura è stato reso possibile da un elevato grado di armonizzazione, che per alcune misure ha raggiunto il 50 per cento. Molti componenti e assemblati sono stati mutuati dal modello di "vincere la M-20", GAZ-51 camion e successivamente – GAZ-53-12, che in quel momento sia in sviluppo.

centrale elettrica

Sulla macchina installato aggiornato motore GAS-11 con un lavoro cilindrata 3485 cc. cm, 90 cv, che fino a 120 chilometri all'ora sviluppati GAS-12 rate.

Le caratteristiche del motore della centralina:

• tipo di benzina;
• numero di cilindri – 6;
• Corsa – 110 mm;
• diametro del cilindro – 82 mm
• rapporto di compressione – 6,7;
• alimentare – carburatore K-21;
• acqua di raffreddamento;
• il consumo di benzina in modalità mista – 19 litri per 100 km;
• Carburante consigliato – benzina A70, A72.

trasmissione

L'auto GAZ-12 è stato dotato di un cambio manuale con le seguenti caratteristiche:

• tipo – sincronizzata idromeccanico;
• Numero di velocità – 3;
• gears – coppia elicoidale;
• Gestione – azionamento della leva di commutazione meccanico.

esterno

dati esterni del veicolo incontra le esigenze del momento, i contorni del corpo sono arrotondati, transizioni creato un'impressione di integrità della struttura. E 'stata una tendenza che è stata seguita da tutti i produttori americani di automobili, non ha fatto eccezione e ZIM. GAZ-12 è stata la prima a più di classe, e, naturalmente, la macchina era un motivo di orgoglio, come i creatori e quelle persone per le quali esso è destinato.

L'automobile è rimasta coinvolta in tutte le manifestazioni di festa, esposto presso il Centro Esposizioni, nel padiglione, "l'industria automobilistica dell'URSS." Nonostante la "cortina di ferro" che esisteva all'epoca tra il paese dei Soviet e dei paesi occidentali, il GAZ-12 sono stati esportati all'estero per la visualizzazione in auto mostra a Berlino, Madrid e Parigi.

interno

Interiore delle limousine sovietica è stato decorato in conformità con i concetti di lusso quel periodo. Tutte le parti metalliche in cabina sono stati coperti con un motivo decorativo e completamente preziose essenze di legno ha aggiunto un'impressione di lusso. I pavimenti in macchina sicuramente era coperto di tappeti, che hanno contribuito al isolamento acustico quasi completa.

Secondo il livello di lusso nella decorazione interna del modello 12-esimo superiore ai suoi soli ZIS-110 del governo, che non ha mai operato sia in un taxi o in ambulanza, e fu considerato il settore delle autovetture di alto livello in URSS.

Vendita di auto in mani private

GAZ-12 è stato il primo e l'ultimo vagone di una classe di rappresentanza, che può essere acquistato presso i punti vendita. Il costo della vettura fino al 1961 era di 40 000 rubli. A quel tempo era un sacco di soldi se si considera che la media stipendio di una persona sovietica non supera i 650 rubli. auto di lusso "Vittoria M-20" è costato 16.000 rubli, e "Moskvich-401" – novemila. Così, la coda per ZIMom non allineati, ma gli scienziati e critica d'arte questa vettura era di proprietà.

Nei primi anni settanta, c'era una cancellazione di massa di GAZ-12 da istituzioni statali. Queste vetture hanno guadagnato i proprietari privati che non hanno potuto acquistare un nuovo "Lada", che costa circa cinquemila.

Oggi si possono trovare in diversi ZIM, a volte i luoghi più inaspettati. Su alcune macchine sono motori di camion, è inconcepibile trasmissione e tutti i tipi di meccanismi esotici. Macchinario in una serie completa di fabbrica – una rarità.

Nuova moda e la fine della produzione

Entro la fine del modello anni '50 GAZ-12 ha cominciato a perdere rapidamente la sua reputazione. Il modo automobilistico globale bruscamente cambiato direzione, ovunque all'ammodernamento degli impianti impianto per la fabbricazione di corpi fondamentalmente nuova forma.