"AN-158". passeggeri aerei a corto raggio "AN-158": recensioni, foto

Aereo di linea "AN-158", che si trova sotto l'immagine, rappresenta una delle ulteriori modifiche modello popolare e di successo "AN-148". Lo scopo principale di questo velivolo sono considerate trasporto aereo di passeggeri sulle aree regionali e locali. Va notato che inizialmente prevista sua produzione sotto l'etichetta "An-148-200". Tuttavia, nel corso del tempo, gli sviluppatori, i rappresentanti del Design Antonov Bureau ( "Antonov Design Bureau"), rinominato novità. ingegneri Recensioni e molti esperti in questo settore si caratterizza come un modello della nave, che è pienamente in linea con le moderne esigenze per quanto riguarda la sicurezza ambientale e di volo.

Le differenze fondamentali rispetto al suo predecessore

Come notato sopra, la base per il nuovo modello è stato l'aereo "AN-148". Prima di tutto, in confronto con questa modifica della novità ha ricevuto interno più capienti. In particolare, il numero massimo possibile di persone trasportate, oltre all'equipaggio, composto da 99 passeggeri. Questo è stato ottenuto dai progettisti di "Antonov Design Bureau" è in gran parte dovuto all'aumento (da due metri e mezzo) la lunghezza dell'abitacolo. Inoltre, più spaziose portabagagli sono stati installati in aereo passeggeri. soluzione ingegneristica chiave è stato il miglioramento della progettazione delle ali. Ciò ridurrà i costi operativi diretti di circa il 12 percento e consumi del velivolo – del 3 per cento.

disegno

sviluppo del design del progetto di un nuovo modello di aereo "AN-158" è stato completato nel 2009. La partecipazione attiva in questo lavoro ha ricevuto da più di duecento imprese, situate in quindici paesi di tutto il mondo. E 'impossibile non concentrarsi sul fatto che circa il settanta per cento di tutti i componenti e le unità di questo modello prodotto e fornito da società nazionali.

Costruzione e il debutto ufficiale del prototipo

Creazione di una copia del tempo di debutto ha preso circa un anno. E 'stato un significativo precedente modifica del ricostruita ( "AN-148"). Costruttori nel letteralmente ridisegnarono il piano ed esteso il suo corpo. Questa soluzione ha permesso ulteriori impostato all'interno 14 posti più. A metà del mese di settembre 2009 abbiamo iniziato a lavorare sulla conversione rivestimento interno. La maggior parte delle unità e le unità sono state prese dalla versione precedente. Allo stesso tempo la novità ha ricevuto un numero di miglioramenti e innovazioni. 21 Aprile 2010 a Kiev, i rappresentanti di "Antonov Design Bureau" ha mostrato alla stampa un modello sperimentale del nuovo modello.

La produzione in serie è iniziata nella seconda metà del 2010 ad un impianto di produzione di aeromobili "Antonov". Il costo di una singola istanza di tale aereo è di circa trenta milioni di dollari, ma può variare a seconda della sua configurazione.

primo volo

Esordio (test) novità di volo ha effettuato una settimana dopo la presentazione – 28 Aprile, 2010. La nave è decollato dal territorio della fabbrica di campo d'aviazione di Kiev, dopo di che è atterrato con successo in Gostomel (regione di Kiev). Poi i piloti hanno sollevato l'aereo ad una quota che era 8600 metri. Secondo gli investigatori, un modello caratterizzato da elevata stabilità e maneggevolezza su tutti altitudini testati. I membri dell'equipaggio sui risultati di volo non ha fatto nessun osservazioni.

certificazione

Nella fase di test di volo per il rispetto delle caratteristiche di progettazione dei dati di volo effettive in diverse condizioni operative sono controllato tutto aerei passeggeri. "AN-158" non fa eccezione. Questo non è sorprendente, dal momento che i relativi certificati che danno il diritto all'uso commerciale di aeromobili, possono essere ottenuti solo dai loro risultati. In genere, i test e processo di certificazione richiede circa quattro anni. Nel caso di questo aereo quel tempo era sostanzialmente ridotto, perché solo testato le nuove funzioni non mutuati dal "AN-148". Di conseguenza, il 28 febbraio, 2011 News Certificazione completato.

Il modello vanta di avere certificati di Interstate Aviation Committee dei paesi appartenenti alla CSI, nonché l'amministrazione dell'aviazione Stato ucraino nel pieno rispetto delle regole di "AP-25". Inoltre, la nave ha documenti che danno il diritto di sfruttarla alle linee americane ed europee per trasporti 86 passeggeri a una distanza di 3.100 chilometri e 99 passeggeri – ad una distanza di fino a 2.500 chilometri. Inoltre, la macchina è certificata nella categoria ICAO, che ha ricevuto un punteggio di IIIA, il che significa che il suo decollo e l'atterraggio in condizioni meteo difficili. Qui, l'altezza del processo decisionale è a circa 30 metri, e la visibilità sulla pista di 200 metri.

aspetto

Come accennato in precedenza, la base per la modifica aeromobili diventa "AN-148". A somiglianza correlata ed esterna dei due modelli. A causa di due ulteriori sezioni ha aumentato la lunghezza totale della fusoliera. Il primo ha una lunghezza 1150 mm ed è disposta a prua, e un secondo tratto 550 millimetri, è appena dietro la sezione centrale. Di conseguenza, la sagoma del velivolo "AN-158" è più aggraziato. La lunghezza totale del velivolo è 34.36 metri, mentre l'altezza della nave – 8,6 metri.

Si deve notare, la versione base del velivolo può essere aggiornato in una varietà di opzioni a seconda delle mansioni che sono in programma per eseguire a spese di esso. In particolare, è possibile creare un modello basato sul trasporto militare, carico, di utilità, sanitario e altre modifiche dello scopo specializzata.

Telaio e le ali

La novità telaio rinforzato non è necessario. Ciò è dovuto al fatto che il peso massimo al decollo di un aeromobile, rispetto alla versione precedente non è cambiata. E 'simile al velivolo "AN-148-100E" ed è 43,7 tonnellate. Allo stesso tempo, va notato che l'aumento del numero massimo di passeggeri dovuta all'allungamento del corpo ha portato ad una diminuzione della gamma pratica di volo di circa 400 chilometri.

Aereo "AN-158" è stato notevolmente aggiornato ala. Installandolo profili limite formato diminuito consumo di carburante di linea. Per quanto riguarda la coda, è caratterizzata da un disegno a forma di T. apertura alare è 28,91 metro, e la sua area – 84.32 metri quadrati.

caratteristiche tecniche

Nel ruolo centrale nel modello "AN-158" usa due turbogetto motore "D-436-148", che ora costruito "Motor Sich" e fornire trazione, che è 6730 kg. Lo sviluppo di unità di dati impegnate nella Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. La velocità di crociera del recipiente è di 820 km / h mentre il massimo – 870 km / h. La macchina utilizza una media di 1650 Kg di combustibile all'ora. soffitto volo è fissato a circa 12 a 500 metri. La distanza massima che può volare questo jet regionale, è 3100 chilometri. La maggior parte vaso peso al decollo è pari a 43 700 kg e il peso del carico utile – 9800 kg.

cabina di pilotaggio

L'equipaggio è composto da due persone. Il pozzetto è impostato avionica moderni complessi, che comprende cinque display multifunzione moderne con display a cristalli liquidi. Essi sono progettati per il controllo di componenti e sistemi tutti di bordo, nonché visualizzare tutte le informazioni necessarie volo. Tutti i sistemi, la manutenzione, la gestione e il funzionamento della nave fortemente unificate sotto il suo predecessore – il modello del "AN-148". A questo proposito, aeromobili dati passeggeri (foto è un esempio) molto simile, non solo esternamente ma anche internamente. Questa caratteristica è molto conveniente, dal momento che non v'è alcuna necessità di formare inoltre una nuova modifica dei piloti e del personale di terra che eseguono la manutenzione ordinaria.

capacità operativa

parole specifiche meritano aereo "AN-158" caratteristiche delle sue capacità operative. In particolare, la macchina può rendere i viaggi aerei, sia di giorno che di notte, anche in difficili condizioni meteorologiche. Questo include anche le condizioni di ghiaccio naturale, quando la temperatura è intorno ai -30 gradi Celsius. In generale, l'aeromobile è progettato per il controllo della temperatura, che è nell'intervallo da -55 a +45 gradi. Per implementare decollo e atterraggio aeroporti, che si trovano ad altitudini da -300 a 3000 metri sul livello del mare. La possibilità di modelli operativi in tali condizioni è stata dimostrata dopo aver condotto una serie di prove. In particolare, nel febbraio 2011, la macchina ha fatto 16 voli in Iran, e novembre 2013 – è stato testato nelle alte aeroporti Bolivia ed Ecuador.

clienti

Aereo "AN-158" occupa oggi un posto degno nel mercato dei velivoli regionali. In primo importante ordine per il modello è venuto da Panama nell'estate del 2011. Poi c'è stato firmato un contratto per la fornitura e servizio post-vendita di ulteriori venti vetture. Nel mese di aprile 2013, la compagnia aerea cubana Cubana de Aviacion aereo di linea ha acquisito tre del modello, e quindi effettuare l'ordine per altri tre copie. In generale, l'intenzione di acquistare più di un centinaio di navi, "AN-158", ha detto vettori dell'America Latina, Africa, Asia così come la Russia e l'Ucraina.

Attualmente, gli ingegneri di Antonov Design Bureau sta lavorando duramente per migliorare il livello di comfort per i passeggeri e l'equipaggio. Inoltre, la possibilità e la prospettiva di camion e opzioni specializzate per i velivoli in grado di eseguire una serie di operazioni di trasporto militari e l'aviazione civile.